pvr

Protestanten zijn ook Christenen Kan helaas niet stemmen in NL (geen idee waarom niet, ben nog steeds Nederlander), en ook niet in UK aangezien ik geen Brit ben. Ik kijk dus van een afstand (moet toch mijn pensioentje een keertje ophalen - even dat AOW verhaal lezen ...).

Ik wist niet eens dat het bestond, nooit gezien. In UK ook nooit leverbaar geweest.

Deze hier:

email gestuurd.

Dat moet vanuit de wielkasten gedaan worden via de flap. Ik kan je de instructies wel emailen, PM je email adres maar.

Is geen verf - brand blus spul.

Ik heb zelf mijn M laten behandelen in Eindhoven door Protech. Ook zeer tevreden over. De X5 zit ondertussen al bijna 5 jaar met Protech erop en het is er in ieder geval niet van af, dus 6 jaar kan ik best geloven. Het aardige is dat de steenslag op de M stukjes van de beschermlaag haalt, en niet van de lak zelf dus geen kleur eraf. Lijkt wel een teflon stukje of zo.

He, ik heb daar 4 jaar technische informatica voor moeten studeren Als ik alles aan de praat heb zal ik het wel even documenteren.

Hij zit erop, moest wel even wat in de files sleutelen om hem erop te krijgen. Het is de installer die niet lekker gaat. Het electrisch schema zat ook te emmeren - wilde pertinent Internet Explorer gebruiken die op mijn machine altijd vastloopt. Moet die ook nog even versleutelen zodat die op Firefox draait.

Heb dat ding nu binnen, maar installeren - ho maar. Iets van win95 folder / setup. Selecteer installeer language en dan verder niets meer ...

Vind deze erg mooi:

Wanneer gaat bij jullie de analoge radio uit? Hier is het 5 jaar, dus rekening houden dat er dus een gelimiteerde levensduur is ...

22 jaar zit ik hier nu in GB ja. Mijn Duits is echter redelijk knudde ...

Moerstaal dezelfde als die van jou Gewoon goed op school opgelet

Op de standaard motoren inderdaad een grote verbetering, had het op mijn 3.0 ook gedaan. Bij de M is het verschil niet noemenswaardig.

Het is ook de wire diagram, alle onderdeel nummers etc. http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...#ht_4552wt_1167

Net op ebay gewoon een volledige 7 disk versie gekocht voor £10. Is geen geld.

Bij het terug duwen van de zuiger, even oppassen dat het niveau van het reservoir niet te hoog gaat en overloopt. Zou geen probleem moeten zijn als er nooit vloeistof is bijgedaan.

Het is bij jullie alleen maar een paar centen. Bij ons ben je bij de vierde keer je rijbewijs kwijt en gaat na iedere boete - hoe klein ook, je verzekering met zo'n 30% omhoog.

Dus wijst het meer naar de sender unit van de tank zelf?

Spreekt een man met ervaring Ja - rooster eruit, twee schroeven eruit van het scherm (twee poten) en de 3 schroeven onder het plastic randje (los) bij het raam van het scherm.

Ok, dit is een heel bekend probleem. Ik heb dit met mijn vorige Z gehad, en ken vele anderen die hetzelfde probleem hebben gehad. Het zit namelijk in de trappenmotor van het scherm, en helaas is er niets aan te doen behalve het scherm vervangen. Ik heb er uiteindelijk 2 uit Duitsland gekocht, want het eerste had namelijk precies hetzelfde probleem. Het vervangen neemt ongeveer 15 minuten in beslag. Een nieuwe van BMW is veel te duur om het te overwegen (over de 1000 euro). Op ebay heb ik er 1 keer €100 voor betaald, en een keer 175.

Ok, even opgezocht: To do this procedure you need to have one working key and one key that needs to be programmed. 1. with the both keys, get in the car and close all windows and doors. 2. Put working key into the ignition and turn to position 1 (the accessories should turn on) 3. turn the key back to position 0 and take key out of the ignition. 4. Using the working key, hold down the unlock button, press the Roundel (lock button) 3 times, and release the unlock button. Doors should lock and unlock. 5. With the new key, hold down the unlock button and press the Roundel (lock button) 3 times and let go of the unlock button. Doors should lock and unlock and you're done!! Alternate procedure if above doesn't work or if you do not have a working remote: 1. Place key in the ignition and cycle back and forth between position 0 and position 1 five times very quickly 2. Remove the key from the ignition 3. While holding down the unlock button, press the lock button 3 times and then release the unlock button. The doors should lock and unlock to confirm the programming. 4. If you have another key to program then repeat step 3 for the additional remote(s). The doors should lock and unlock to confirm the programming. 5. Turn on ignition to finalize

Er is ook een control unit. Is die gecontroleerd? Misschien ook even twee sensoren wisselen en kijken of de nu kapotte nog steeds dan kapot is.

Uh - you are having a laugh - right? Heb je koplampen sproeiers ? Indien zo, dan is waarschijnlijk de verbinding daar los (geschoten of gebroken). Dat gebeurt vaak.