pvr

This describes the replacement of the brakepads of all four wheels. The replacement pads in this instance were the Axxis ones. The car in question is not mine .. (fellow Z4 member) Tools required: - 7 mm hex key bit - screwdriver - 2 years subscription of Country Life There are a couple of things to note when doing this work. First of all, there are only two wheels with brake sensors. Being the left front and right rear wheel. The second point to note is: Mind the brake fluid level. As the new pads are thicker then the old ones, the brake pistons are pushed further in, therefore raising the fluid level in the container. We started with the driver side front wheel, the one without the sensor. The wheel needed quite a bit of persuation to be removed (i.e. bashing it with a large piece of wood). The clip is the first item to be removed. The following picture shows the whole calliper containing the brake pads. On the left top, you can see a rubber tube which contains a bolt which needs to be undone. That holds the calliper in place. There are two, one at the top, one at the bottom. They contain a rubber cap that needs to be removed by hand first. There is access to the bolt then which has a 7 mm hex fitting. A ratchet tool is required to get enough force on the bolts to be able to undo them. Once the bolts have been undone (note that they can be pushed out using a screwdriver from the brake disk point - otherwise they turn forever before coming out) - the calliper can be slid off from the discs. The calliper needs to rest on something to avoid damaging the brake pipes. Two years of Country Life magazines do the trick nicely ... The nearest disc pad may stay on the disc, but can easily be removed. The second pad will be fixed to the brake piston with a clip. This pad can just be pulled out. The new and old pads compared: The new pad is thicker then the old pad, so the brake piston needs to be pushed in. This can be done with a glue clamp. Please note that the brake fluid will rise in the reservoir because of this. Two wheels will have the brake sensor. Gently remove this from the old pad (it is fixed with a little clip in the hole). Use the same clip to fit it in the new brake pad. Fit the brake pad first before inserting the sensor. The sensor cable is guided through the cap of the bleed valve. Undo the bleed valve cap and free the cable. Fitting is reverse. Once finished, check the brake fluid level.Remove excess fluid if necessary. Press the brake pedal a few times - check fluid level again. Note that during the first few miles, braking capability is reduced.

Een van de weinige keren dat ik aan de juiste kant van het water zit

Ik heb protech op mijn Z ... Fantastisch moet ik zeggen. Wast heel snel en is nog als nieuw. Mijn kleur dichtheid was 96% toen hij nieuw was. Zonder protech, zou dat na 3 jaar tot ongeveer 60% teruglopen. Met protech, een paar procenten maar. Auto is in maart 2 jaar oud, en is nog steeds mooier dan degene die in de showroom staan

Lever je die ook af in het buitenland?

Touche :D

Kun jij dan stemmen in NL, Chris? Ik ben "stemmenloos" ... mag niet in NL stemmen, en kan ook niet in de UK stemmen ...

Ik moet bekennen dat ik heel iets anders in gedachten had ... :lmao:

oh, en 10753

En waar is het bewijs dat de PVR op het Z4UM dezelfde is als de PVR die hier af en toe rondtoert? Puur toevallig :D

Hmm, dat verklaart inderdaad veel

Tsss, power posters ... daar weet ik niets van Wat is er na ? Z4 2.0 ? B) Maar, alsnog gefeliciteerd :D

Jij hebt ze toch al PVR, inclusief doggie?? Vandaar de X toch? Exactly Chris ... Two is enough Schoolgeld hier is verschrikkelijk hoog (17000 pond per jaar nu voor 2 kinderen), dus een derde zou zeer veel financiele pijn leveren :lmao:

Ja, had ik even niet aan gedacht ... Ik zie dat al: - Gebruik een krikje van een 325 die (bijna) past. - Waggel de auto een beetje omhoog - Ga er lekker onder liggen - Flink de auto schudden .... etc etc ... :lmao: Had niet de bouten ingesmeerd met de koperzalf, alleen het vlakke deel van het wiel. Dat is toch ok neem ik aan?

Gefeliciteerd! ;) Zeg, uh, het is niet besmettelijk hoop ik toch? :lmao:

Zeg, heb je zitten kijken of zo? ;) Het wiel ging er inderdaad vandoor :lmao: Rubber moker .... Laten we nu van alles in huis hebben, maar geen rubber moker ... Dus jij sloeg op de band en niet op de velg dan?

De bouten waren geen probleem ! Die waren er zo af, het was het wiel zelf. Het zat vast gebakken

Vorige week vrijdag begonnen om (bij iemand anders :lmao: ) de remblokken te vervangen. Maar het erafhalen van de wielen ... goejemensen, wat een werk. Met grof geweld tegen die banden trappen (zowel van de zijkant en onder de auto liggend), maar dat ging verdraaid moeilijk. (bouten geen probleem, alleen het wiel zat muurvast aan de velg) Uiteindelijk met behulp van een moker en een stuk hout toch los gekregen, maar is er hier nu een trucje voor? Bij het erweer opzetten de wielnaaf even flink met koperzalf ingesmeerd, dus volgende keer beter hoop ik dan maar weer. Maar nu nog de andere wielen nog (dit was alleen maar even om te kijken aangezien de blokken nog in de post van de US onderweg waren). Enige tips?

berre, nog erger - het is Schots Engels

Hoop het niet - hij overnacht bij mij de dag vantevoren ...

En ik neem Jules en waarschijnlijk Simma mee

ok, dus je neemt je harem hier niet mee dan

Ik ga op donderdag 13 vanuit UK direct naar St Moritz, dan weer terug op maandag. Is er genoeg plaats in het hotel in St Moritz?

Nee toch ... zie ik je dan twee keer dit jaar? -_-

ja, de X5 is een 3.0 Diesel, dus misschien kun je me dan zelfs wel bij houden ... :fez:

Ik krijg familie op bezoek in april. Tot dan sta ik droog met de appelmoes Kom je binnenkort even langs op wat af te leveren? Ik kan je wel een kopje Douwe Egberts aanbieden, maar de gevulde koeken moet je ook weer zelf meenemen ;)