Herman

Komende zomer gaan wij met de ZZZ op vakantie naar Engeland. Om verblinding van tegenliggers te voorkomen moet een gedeelte van het koplampglas d.m.v. tape of een sticker afgeplakt worden. Normaal bij een koplamp geen probleem maar heeft iemand ervaring hoe dit moet gebeuren bij de "ingepakte" koplamp van een ZZZ. Deze zit zoals bekend achter een kunststof kap en is niet direct bereikbaar.

Ooooooooh, ik had gedacht dat dhr. S. Kroket nu eens echt iets serieus aan pakte .

Onze (wat oudere) stationcar lekt echt niet en toch heeft de auto in dit jaargetijde last van condens op de ramen. Geen airco aanwezig. Ik ben er niet blij mee maar zal ermee moeten leren leven, de ZZZ staat mooi warm en droog in de garage. Volgens komt dit euvel wel vaker voor bij wat oudere auto's maar verklaren kan ik het ook niet al zou je zeggen dat er ergens vocht binnenkomt. Bij mijn vorige ook wat oudere cabrio's had ik echter geen last van dit probleem en deze stonden ook regelmatig buiten.

Wij zijn in 2008 over de Stelvio pas gereden en hadden in de 2e week van September sneeuw en vorst. Dus het dak kan wel open maar weer heel dicht ?????????????

Helaas verkeerde datum (midden in onze vakantie)wel jammer we hadden graag meegereden.

Iedereen fijne dagen en een goed en veilig 2011.

Ik ben gisteren met een BMW 316 mee gereden en hierbij staat de kachelknop ook al op ongeveer 3/4 voor een aangename temperatuur in de auto. Zal dus wel BMW eigen zijn en moet ik nog aan wennen maar mijn kachel werkt verder prima en in de winter staat de Z3 op stal en rij ik er in principe niet mee.

Ron, bedankt voor de snelle reactie. In de winter gebruik ik de auto in principe niet maar het viel mij op dat de warme luchtregeling v.d. kachel pas op gang kwam nadat de knop 3/4 verdraaid was. In mijn andere auto (VW) reageerd de kachel (VW) duidelijk sneller op de regelknop vandaar mijn vraag.

Mijn motor (M52) komt volgens de temperatuur meter wel goed op temp. maar de kachel knop moet ik wel 3/4 rond draaien wil ik warme lucht krijgen. Aangezien dit mijn eerste ZZZ is weet ik niet of dit normaal is. De motortemp. blijft wel altijd normaal in het midden staan en bereikt dit naar 5-7 km rijden.

In onze 2.0 L 6 cylinder tank ik altijd benzine met octaan 95 en heb nooit problemen gehad. Een enkele keer weleens octaan 98 getankt maar ik heb geen verschil gemerkt in verbruik of rijeigenschappen alleen ben je meer geld kwijt. Op de originele sticker van BMW aan de binnenzijde van de tankdeksel staat UNleaded fuel RON 91-98 dus Ron 95 is altijd goed.

In het ergste geval kun je bij bevroren sloten je sleutel warm maken met een aansteker en hem dan voorzichtig trachten in het slot te krijgen. Het zal vermoedelijk een aantal keren herhaald moeten worden voordat het ijs in het slot ontdooid is maar het is een oplossing. Bij de tankdop weet ik niet zeker of ik het zou doen, in dit geval de sleutel opwarmen een stuk bij de auto vandaan.

Complimenten voor het duidelijk en van foto's voorziene "how to" spiegels verwijderen. Bedankt.

Mijn druppellader heb ik destijds gekocht voor min motor en is geschikt voor een accu tot 35 Aha. Zou ik deze druppellader kunnen gebruiken voor mijn Z3.

De tekst van de ADAC trek ik niet in twijfel maar het is een erg bedenkelijk verhaal. Zoals ik het lees mag je dus banden in M+S uitvoering monteren die niet geschikt zijn voor de te behalen maximum snelheid van de auto. In het voorbeeld speekt men van Q type banden geschikt tot max. 160 km/u op een auto die met zomerbanden H type banden (max 210 km/u) moet hebben. De bestuurder moet er dan middels een sticker op het dashbord aan denken dat hij met M+S banden niet harder dan 160 km/u mag rijden. Wat mij in de jaren dat ik in Duitsland gewoont verteld is, is dat men niet mag afwijken van datgene wat in de KFZ-brief vermeld staat tenzij er een aanpassing met goedkeuren van de TÜV aan toegevoegd is. Maar als het anders is of geworden is heb ik weer iets geleerd.

Het laatste bericht neem ik in twijfel. Je bent namelijk in Duitsland verplicht banden te gebruiken die vwb hun snelheidsindicatie en type overeenkomen met wat op de Tüv brief is toegestaan en niets anders. Vermoedelijk is een soort gelijke regel ook in NL van toepassing (verzekering) als je een ongeval krijgt met een snelle auto waaronder banden zitten met een verkeerde snelheidstype. Als tweede wil ik opmerken dat winterbanden met een profieldiepte minder dan 4 mm hun dienst al winterband gehad hebben en eigenlijk daarvoor nier meer bruikbaar zijn.

Mag ik hiermee een rondetijd neerzetten !!!!!!!

Wat ook mogelijkheid zou zijn is een bagagerol zoals ook achterop bij motoren. Misschien niet zo mooi voor het oog maar zeer zeker waterdicht en redelijk eenvoudig te pakken en vast te zetten.

Wij hebben een origineel kofferrek met een daarbij behorende koffer en ja de koffer is niet groot maat voor ons voldoende. Tijdens de laatste vakantie hebben we hem gebruikt voor de tussenstops en daarvoor voldeed hij ruim voldoende. Je moet niet vergeten dat al het gewicht op de kofferdeksel / scharnieren komt te liggen. 15 kg is best een behoorlijk gewicht wat je op de kofferdeksel mag dragen.

Hoi, na het behalen van mijn motorrijbewijs in 1990 heb ik de volgende motoren gehad: - Kawasaki GPZ 300 (2 cyl ) 1990 -1991 - Honda Reverse 650 cc 60 pk 1991 - 1995 - BMW k75 750 cc 75 pk 1995- 1999 - BMW R1100R 1100 cc 90 pk 1999 - 2006 Door de komst van de 1e cabrio heeft de motor het onderspit gedolven. De laatste 3 jaar niet meer dan 3000 km mee gereden en uiteindelijk verkocht.

Natuurlijk kun je koelvloeistof bij een automateriale zaak of tankstation kopen maar van VW weet ik dat er een bepaald soort koelvloeistof (G12) in moet. Dit heeft te maken met de legering van o.a. de cylinderkop maar ook de waterpomp en andere delen van het motorblok. Bij gebruik van niet door VW voorgeschreven koelvloeistof kan deze de genoemde onderdelen aantasten en zorgen voor verstopping en andere nevenschade(pakkingen). Niet alleen VW schrijft dit voor maar BMW ook. Ik zou hierop niet bezuinigen en de koelvloeistof bij een BMW dealer kopen zodat je zeker weet dat het juiste koelmiddel weer in het motorblok komt. ------------------------

Bij het surfen over het internet kwam ik de vogende link tegen: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/Z3/Ro...ody_trim_panel/ De link is afkomstig van de duitse collega BMW site, misschien is de link al bekend.

Bedankt voor de felicitaties, helaas kunen we morgen (vrijdag) pas iets leuks gaan doen maar dan gaan we wel naar Maastricht e.o. Ondanks dat het weer minder gaat worden denk ik dat Conni en ik ons best wel gaan vermaken komend weekend. ------------------------

Naar mijn mening is het ook vaak een persoonlijke instelling van de dealer/ verkoper hoe hij achter zijn product staat. Het blijft een zakelijke transactie maar zeker nu in de wat minder tijden betaald de in het verleden geleverde goede service/coulance zich terug. In het verleden heb ik een Alfa spider gehad die helaas niet de juiste auto voor mij bleek te zijn ondanks dat de dealer in Nunspeet er alles aan heeft gedaan om de problemen op te lossen. Zou ik ooit weer besluiten om een Alfa te kopen zou ik zeker bij hem gaan kijken. Het gevoel wat je hebt bij een dealer is niet altijd in geld uit te drukken, ook ik betaal liever niet, maar het puntje nazorg is wel erg belangrijk misschien voor de een wat meer dan voor de ander. ---------------------------------

Jongens, bedankt voor de mooie rit en natuurlijk het daarbij bestelde mooie weer. Het was voor ons de 1e rit met het Z3 forum en wij hebben een hele fijne en gezellige dag gehad, zeker voor herhaling vatbaar. ----------------------

Zou natuurlijk kunnen het heeft echter op verschillende lokaties plaats gevonden dan zou het wel erg toevallig geweest zijn maar bedankt voor de tip.