Eggybee

Ik accepteer het ook, ik rij namelijk altijd wel wat te hard. Het moet echter geen gewoonte gaan worden. Dit is wel mijn record. (waarmee ik gepakt ben dan.)

....En wat hield dat in ??? Dat de vuldop dezelfde kant op opende ofzo ???

Zoals in een ander topic aangegeven blijken er toch nogal wat mensen herinneringen aan "jeugd"-auto te hebben. Vandaar dit topic. Ik zal even de kop afbijten: Ik had een Citroën Diane van 18 jaar oud. Ik moet zeggen dat ik aan die auto toch een heleboel mooie herinneringen heb over gehouden. Na 1½ jaar viel de auto van ellende bijna uit elkaar. Ik heb de auto toen in onderdelen verkocht. Vooral de motor was onverslijtbaar !!!

Daarom heb ik nu juist het woordje meestal toegevoegd. D.w.z. uitzonderingen daargelaten !!!

Met welk deel ?? Dat stuk over die konten en neuzen of dat de lijnen op die van een Z4 lijken...

Blijkt maar weer dat je een Z3 niet met een vrouw kunt vergelijken. Daar heb je het nou juist meestal weer andersom.

Ik ben bang dat ik een aantal leden nu tegen de haren in ga strijken, maar dat is volledig NIET de bedoeling !!! Ik vind de lijnen een klein beetje wat weg hebben van een Z4... Dit is altans het eerste wat in mij opkwam. Of je de lijnen van een Z4 nu lelijk vind of niet, is een heel ander topic.

Neen, afgelopen zaterdag kreeg ik post van het Centraal Justitieel Incasso Bureau. En, ja had ik het nu maar gedaan. Of ten minste de hele weg als een idioot afgekachelt. Nu dacht ik dat de camera verderop zou staan en heb ik het hele eind netjes 80km/h gereden..

Ten eerste kom ik nooit met een lege maag. Ten tweede drink ik altijd maar één biertje (oké, wel gevolgt door een Irish coffee.... of twee..) Ten derde: Lotte wordt ook minimaal 22 keer verwelkomd en succes gewenst. Dus waarom jouw niet 22 keer bedanken. Sentimenteel...... pûh!! ( )

Heel goed Lotte !!! Ik vraag me nu al af hoe je dit allemaal voor elkaar gaat krijgen.... En studie (niet naast de deur).... En Meet, Greet & Eat organisatie !!! Petje af en....... Heel veel succes !!! Nu dat alle aandacht naar de nieuwe organisator gaat wil ik de vertrekkende toch nog even niet vergeten....: Nadia.... je hebt het prima gedaan !!!!! Bedankt voor alle zorgen !!!!!! (en dit komt dan van iemand die nog nooit heeft meegegeten, kan je nagaan hoe dankbaar de rest moet zijn.)

Dan weet ik het......: Edwin !!! (anders heb je thuis toch e.e.a. uit te leggen ben ik bang.)

Ooooohhhhhh !!!

Ik begrijp niet helemaal waarom die turbo water gekoeld zou zijn. Dat zou je eens na moeten vragen, De meeste van die kleine turbo-tjes zijn namelijk ongekoeld. Kleine watergekoelde turbo's ken ik alleen maar uit de scheepvaart, of uit installaties waar ze proberen zoveel mogelijk warme van de motor terug te winnen (warmte kracht installaties). Ik heb turbo's met 700+ graden C. zien draaien (op gasmotoren) ONGEKOELD!! Die dingen waren gewoon kersen rood, en hebben trouwens gewoon standaard lagers. Wel een grotere olie-doorstroom. Als je het turbine huis gaat koelen heb je ook kans op lekkage!!! Dit komt in scheeps turbo's vrij regelmatig voor. Aan de ene kant heb je hete uilaatgassen, aan de andere koelwater. Beide hebben een slijtende werking op het huis. Na verloop van tijd wordt zo'n huis dan plaatselijk zo dun dat het gaat lekken. (Misschien is daarom het koelwater wel losgekoppeld - is het huis lek!!) Nogmaals, ik zie in dit geval niet het nut van een gekoeld turbine huis. Maar....., laat je gewoon even goed voorlichten. (Bel even met Turbos-Hoet !!)

Mensen in een Diabolo zijn over het algemeen geen lid van het z3-forum. (althans...., niet dat ik weet.)

Neen, het was op zich niet de bedoeling om zo'n vage start te maken. Ik begon net te typen toen ze in bad ruzie begonnen te maken. Ik dacht er dan maar even een pauze, snel posten en wegwezen. Maar ik ben terug!! Mijn grootste Z3 baalmoment is dat ik mij onderweg naar de Z3-forum meeting in Zevenhuizen gek heb laten maken door een vervelend klein auto-tje. De hele afrit van de snelweg zat deze al met een trutten-gangetje voor mij. Toen deze voor mij de rotonde opreed moest ik eerst nog een andere auto voor laten gaan. De rotonde afkomend, zag ik dat dat dit dit zelfde autotje weer met zo'n trutten-gangetje voor mij reed. Ik ben toen volgas opgetrokken en op hem afgereden, gewoon een beetje stoom afblazen. Daarna ben ik er gewoon netjes achter blijven rijden. (er was ook wat tegemoetkomend verkeer.) Ik zag toen een politieauto in de berm staan, maar dacht dat zij verderop aan het controleren waren bij een stuk met wegwerkzaamheden. Blijkt nu dat zij me hebben geregistreerd met 119km/h waar je 80km/h mag. Dat is mijn baalmoment: € 192,00 aan m'n broek!! En dat alleen maar door een beetje stoom afblazen met het gaspedaal!!

Gisteren..... Straks verder...., nu eerst een kleine uit bad halen.

Tot nogtoe heeft Edwin ook nog niets verteld.... :fiew:

Was een beetje laat met het spotten van dit draadje. (Sorry, ik zit ook niet dagelijks op het forum..) Wanneer ik zo'n beetje alle posts doorlees is het meeste al gezegd. Toch nog even een opinie van mijn kant..: Bij kleine turbo's zijn het compressorhuis en het turbinehuis ongekoeld. Het lagerhuis wordt door olie gekoeld (en gesmeerd). Het is van groot belang dat de het laatste stuk (voordat je thuis bent) wat rustiger rijdt. (of in ieder geval de motor een tijdje stationair laat draaien voordat je hem stopt.) Tijdens het rijden (vooral bij flink doorrijden) wordt het turbine wiel verschrikkelijk heet. Al deze hitte wordt via de olie die door het lagerhuis stroomt afgevoerd. Wanneer je dan na een tijdje 'blazen' ineens de motor uitzet, stopt de olietoevoer en dus ook de koelende werking van de olie. Het turbine asje zakt (omdat die stilstaat) op het lager (glijlagers) en alle warmte welke nog in het turbine asje zit trekt in de lagertjes. Het gevolg is een (beginnende) lagerschade. Jij schrijft dat de speling op het asje vrij groot is. Radiaal hebben deze turbo-tjes over het algemeen een vrij grote speling (kan wel tot 1mm. zijn). Axiaal (in de lengterichting van de as) hebben ze zeer weinig speling. De olieafdichting wordt verkregen door 2 kleine zuigerveertjes. Eén bij het turbine wiel en één bij het compressor wiel. Wanneer de lagers verslijten, krijgen deze zuigveertjes teveel speling in hun sponningen en krijg je een olielekkage. Wanneer de turbo stationair draait, kan het zijn dat door een lage turbodruk, de olie langs de zuigerveertjes lekt. Waarschijnlijk lekt de olie dan aan de compressorzijde en wordt met de spoellucht meegenomen naar de verbrandingskamer alwaar die verbrand. Bij een hogere turbodruk wordt de olie dan meer tegengehouden door de turbodruk en heb je hier minder last van. (Dat zou in ieder geval de rook bij stationair toerental verklaren.) Aangezien je het turbo-tje al gedemonteerd hebt kan je makkelijk het turbinewiel en compressorwiel bekijken. Zijn ze vettig (of één van beide) dan heb je olielekkage gehad. Ik raad je aan om anders eens contact op te nemen met "Turbos Hoet" in Baarn. Kijk anders even op www.turbos-hoet.com In het verleden heb ik veel zaken met deze mensen gedaan (Contact: Frans Wiegmans - doe hem de groeten van Egbert). Zij zijn gespecialiseerd in de revisie van kleine turbochargers. Zij werken veelal op ruilbasis. Jij levert je oude turbo in en krijgt voor een vaste prijs een gereviseerd exemplaar terug. Ik hoop dat ik je een beetje op weg heb geholpen. (al is het misschien een beetje laat)

Eigenlijk hoef ik het geeneens te melden.... Ja...., en nee...!

Ik blijf erbij dat een M een prachtig stukje exclusieve techniek is !! En dat merk je dan ook natuurlijk in het verbruik en de service kosten. Ik had de M in eerste instantie voor de hobby. Nu gebruik ik hem dagelijks en dat is trouwens ook heel goed te doen. Het is al een aantal malen geschreven. Wil je racen...: Koop een M Wil je touren...: Koop de 2.8 Wil je touren maar hou je er niet van dat iemand je eruit rijdt bij het stoplicht....: Koop dan toch maar weer de M.... :foto: (en zo kan ik nogwel een tijdje doorgaan...) Het blijft jouw portemonnaie en jouw keuze. De 2.8 komt niets te kort en heeft een heel mooi en soepel blok. De M heeft net een beetje meer, maar daar zal je wel gebruik van moeten maken anders is het gewoon duur.

Nou volgens mij ook...., maarja, je moet toch wat om de zaak draaiende te houden. Heeft een beetje weg van een ongecontroleerde sliptraining.

Ja... Ikke, ikke, ikke!!! Bij mij was-tie gewoon versleten. 75k. lijkt misschien wat snel, maar het kan goed mogelijk zijn bij die kilomererstand.

Oh, ja.... !!! Die was ik alweer vergeten. Neen.., ik wacht totdat iemand anders de verleiding niet kan weerstaan om het te proberen.

Ik was daar al een beetje bang voor...., vandaar dat ik speciaal nog even langs kwam en gezellig bij jouw ben gaan zitten !!! (Ik weet niet of het echt heeft geholpen, maar de intnetie was goed bedoelt...)

Idem hier... Niet dat ik ze in tweevoud krijg, maar is zie ze altijd wel in tweevoud bij mijn 'verzonden items' staan. Ach.... beter één keer te veel dan één keer te weinig zullen we maar zeggen.