pierrez101

Part 1 en Part 2

Ja Ruud zullen wel dezelfde mannen van Autoweek zijn, is eigenlijk noch vlees noch vis, een soort mutatie Desondanks vind ik hem bijzonder fraai om te zien, stond laatst een witte bij de Stealer, al met al zeer geslaagd.

Het is nog vroeg, de nieuwe Z4 is er pas dus laten we hopen dat de V8 het nog gaat redden. De mensen die deze quote hebben geschreven weten dus niet waar het om gaat bij een ///M, benzineverbruik en hoog koppel zijn hier dus niet de belangrijkste criteria

Nee helaas niet, is er in de SI, volgens de ETK vanaf eind 2004. Weet niet zeker wanneer de eerste op de weg kwamen.

Ik zocht een ///M en toevallig zat er een Z3 omheen Het verschil van de 2.8 en de 3.0M54 is klein, de 3.0 is moderner maar het risico dat je een oliezuiper koopt is veel groter dan de 2.8. Deze 3.0 M54 is van een nieuwe moderne lijn met hele dunne olie, dat had BMW toen nog niet echt in de greep vandaar het soms hoge olieverbruik. De nieuwere N523.0 is wel een groot verschil tov van de oudere. Is echt de fijnere motor waarvan ik nog niet zo veel gehoord heb over olieverbruik. Maar ja die is er alleen in de Z4.

Ik vind ze ook mooi, heb ze in Essen nog zitten bekijken, heel mooi afgewerkt. En gezien de prijs blijven ze zeker exclusief. Zijn meerdelige wielen die komen toch gauw richting de 1000 euro per stuk :offtopic:

Z1 sinds 1999, M Roadster sinds 2003 Een goed doorstroming (in, door en uitstroom) van mensen houdt het lichaam op gang

In the UK is dat misschien nog zo, hier aan de overkant van de plas niet meer, onze ambtenaren zullen zelf ook moeten bloeden van hun middelloonpensioentje dat ze op hun 67e krijgen als ze voorheen niet tussen de plankjes zijn beland. On topic: het is wel heel moeilijk door te rekenen dat dit heel veel geld gaat kosten aan overhead, red tape en papermooving. Stop het in godsnaam in de brandstofprijs zoals al geroepen. Ja dat heeft een nadeel dat een paar mensen over de grens gaan tanken, So what, dan rijden ze iig niet hier in de spits.

Ik was er vorige week vrijdag. Was al een paar jaar niet meer geweest. Viel tegen, geen merken meer en ook geen grote tuners Het leuke was dat er op de Pressetag bijna geen mensen waren, je kon rustig alles bekijken want er stonden wel nog hele fraaie auto's gelardeerd met

Heel graag, was gezellig vorige keer, beloof deze keer de eMMMy te poetsen

Ben net terug van de Messe, heel relaxed en rustig op de Pressetag, amuseer jullie

Ik heb bij Velvet ook Fueller Schwarz

Neem eens ff contact op met Car solution . Die mensen hebben allerlei elektronica gimmicks en kunnen je ongetwijfeld op weg helpen. Enne mannen niet te snel oordelen, er zijn mensen die nu eenmaal graag alle beschikbare opties willen hebben

AFAIK zijn dat de gegevens van een 2.8 schakel: 1e versnelling 4,21 2e versnelling 2,49 3e versnelling 1,66 4e versnelling 1,24 5e versnelling 1,00 Diff overbrenging: 3,15 Er zijn de volgende Diffs van BMW te krijgen: 3.25 3.46 3.64 3.73 3.91 4.10

Hier kun je wat oefenen met andere Diffs en bandenmaten. Alle ///M's staan er standaard in maar je kunt ook de waardes van je eigen auto invoeren. Veel plezier met het rekenwerk.

Een dikke witte X6 is mooi van lelijkheid en heeft een enorme impact, dit ding is nog een graadje erger kwam hem laatst bij ons in de buurt tegen als je hem rijdend ziet kun je je ogen er niet van af houden Mooi om bij je degelijke schoonouders mee voor te rijden

Dat is schrikken, gelukkig alleen maar blikschade, dat komt wel weer goed :sleepy: Had het vandaag nog met iemand over dat dit wel erg gevaarlijk autoweer is, nat en donker met overal bladeren. Veel Beterschap en laat je eens ff lekker verwennen door Maan

ff de zoekfunctie hier gebruiken, steekwoord oa facelift of model dan vind je wel wat

Naafgat van de CSL is hetzelfde, met die ET waarde achter kon je wel eens gelijk hebben, wordt ook bevestigd door het Duitse forum dan moet je achter wat laten trekken aan je spatborden. Ik ben het met Mus eens, Fake blijft Fake. Maar dat moet iedereen zelf weten. Feit is wel dat de CSL wielen niet voor niks zo duur zijn, ze zijn relatief licht en dat scheelt enorm in je stuurgevoel, je weet maar nooit hoe zwaar die neppers zijn en welke kwaliteit je krijgt. Neem dan liever een ander wiel van een bekend merk zoals de BBS CH. Verder weet ik niet hoeveel waarde je aan je PKaatjes hecht, 19 inch kost naast comfort toch altijd wat vermogen, zeker aan trekkracht in de hoogste versnelling als ie zwaar moet werken. Maar ja wie mooi wil zijn zal een beetje pijn moeten lijden. Het blijft een compromis.

Woorden schieten hier tekort!

De 245 banden zijn er idd niet voor niks maar om de paardjes nog enigszins op de weg te krijgen. Wat heb je daartegen?? De ET waarde en de breedte van de voorvelgen zijn veel smaller dan achter, je komt naast de smallere band (10mm per kant buiten en binnen per band) op een afwijking van ca 50 mm per kant uit dat zijn veel te dikke spoorverbreders, niet doen Je kunt op de originele achtervelg ook een smallere 225 band rijden maar dat ziet ook niet uit.

Wheelcare heeft niet zoveel keuze, moet je eens langsrijden hij heeft een zilverkleur met een zekere metallic glans. Ik heb daar alleen ervaring met een setje in eiglans zwart, dat is Top geworden.

Wie mooi wil zijn moet een beetje pijn lijden dikke wielen leveren altijd nadelen op, stroever, aanlopen, randen wegslijpen zijn dingen waar je rekening mee moet houden. Wil je dat niet houd je dan bij het originele Z4 spul, is ook niet verkeerd Een gouden tip is de runflat banden eronder uit gooien dan is 19 inch zonder runflat minstens zo comfortabel als 18 inch met runflat. Maar ja dan zit je weer met je reserveband. Daar kan een opblaassetje weer wonderen werken. De bandenmaat is hier niet alleen bepalend je komt uit op 235-35-19 voor (rondom kan ook) en 265-30-19 achter of 225-35-19 en 255-30-19, 20 inch met 235-30/20 past ook maar is IMHO te groot. Bepalend is de breedte en de ET waarde van je velg. Die bepaald namelijk hoever je naar binnen en naar buiten gaat tov je originele wiel.

Ligt eraan welke velgen je wil kopen, voor een originele set loont het wel om 200-240 euro uit te geven voor poedercoaten is wel een top bescherming. Beter dan gewone lak. Ik zou zijdeglans oftewel eiglans nemen, hoogglans is te gevoelig, zi eje ieder krasje op en mat ziet er wel erg dof uit als je de hele velg in een kleur hebt Wheel trim in Nijkerk is erg duur zijn wel goedkopere velgenmannen met dezelfde kwaliteit te vinden. Wheelcare levert zeker dezelfde kwaliteit voor minder geld.

Verder zijn er natuurlijk heel wat imports uit andere landen, (voornamelijk uit Duitsland) bijgekomen :D