pierrez101

8,75*18 en 9,75*18 Hamann RS (Identiek aan de OZ Futura)

Ruud, de PS2 zijn idd top heb ik op de touring gereden en nu op de Mondi, maar Ruud je was toch zo'n Bridgestone fan ;)

Heel verstandig . Echt een luxe probleem, de Hartge's zijn ook erg mooi. De Le Mans heb ik zowel in 19 als in 18 inch (twee verschillende sets) gereden. Vooral op een zwarte ZZZ IMO omverslaanbaar qua looks. Ik rijd ook nog steeds 18 inches onder mijn S54 omdat dit IMO de beste compromis is tussen prestaties en looks voor de ///M

265/35/18 kan ook prima, komt niet zo dicht in de buurt van de 225/40/18 als de 255/35/18 maar valt prima binnen de marge. Suc6. Pierre

Idd :scratchchin:

Eigenlijk is de nu gemonteerde combinatie banden ideaal, ook qua onderstuur/overstuur gedrag. :scratchchin: Zeker de 225/40/18 is eigenlijk de goede maat op een 8,5J velg!! Kan me voorstellen dat 255/35 op een 10J velg een beetje trekt. Hangt echter vaak ook van het bandenmerk af zo zijn Yokohama's en GoodYears erg breed en Dunlops erg smal. Als je het niet mooi vindt kun je idd naar 235/40 en 265/35 overstappen. 275/35 zou ik niet doen is weer erg ver verwijderd van de ideale maat 255/35. Wil je toch breder dan kun je 285/30 of 295/30 achter nemen, er ontstaat dan wel erg veel grip aan de achterkant wat het instuurgedrag niet bevorderd.

Een Limbo die niet op onze blonde Indo gestemd heeft maar het wel helemaal eens is met het bovenstaande , jammer dat mevrouw Halsema niet ergens links afgeslagen is naar het mooie groen! Hoop dat Rutte het waar kan maken, was onze Frits maar een paar jaartjes jonger.

Hoort zich goed aan allemaal hier. Kan niet missen wordt heel gezellig. Balen, zijn jullie bij mij in de achtertuin kan ik er niet bij zijn. Ik zal aan jullie denken vanuit Madrid

Meer dan 100K op de klok

Daar is al vaker veel over geschreven op diverse forums, als ik vervolgens zie dat sommige automerken zelf K&N filters monteren kan ik me dat bijna niet voorstellen

Heel goed te lezen dat er weer een S54 onderdak heeft gevonden hier. Dat is genieten :foto:

In de States rijden maar heel weinig Z1's, is er nooit formeel geimporteerd

Daar moest ik ook meteen aan denken

Dat vind ik ook, als je er al iets mee doet dan tuning van die tijd zoals bijvoorbeeld door Alpina, Hamann of Schnitzer aangeboden

Bekende van het Engelse forum, heeft na inbouw van een paar S50 motoren nu een M5 V8 blok in een Z1 gestopt. Nu is ie met eenzelfde ombouw bezig voor een ander forumlid, daar is het filmpje van gemaakt.

Ja de ZZZ is heel gevoelig voor verschillende profielen. Krijg je zoekerig weggedrag, spreek uit eigen ervaring en die van vele andere rijders. Gebruik de zoekfunctie maar eens. De vergelijking gaat niet helemaal op maar loop zelf maar eens met twee verschillende schoenen :sleepy:

Banden is vooral een smaakkwestie, behalve natuurlijk de echte goedkope merken dat is toch minder. Belangrijkste is dat je de voor en achteras gelijk houdt qua merk en profiel. :sleepy:

Goede info maar toch een kleine correctie: ondertussen zijn er genoeg merken die schroefsets leveren voor de gewone straatauto's, hierbij zijn verlagingen van 6-8 cm helemaal niet mogelijk, is je auto niet meer rijdbaar. Kijk maar eens bij de onderstelkoningen van Schnitzer die gaan maar tot maximaal 4 cm verlaging en kan 2-3 cm verlaging ook al heel veel verbetering opleveren. Is in ieder geval altijd beter dan alleen verlagingsveren in kombinatie met je originele dempers. Die zijn hier echt niet voor gemaakt. Als je alleen mooi wil zijn is dat geen probleem maar verwacht geen beter weggedrag. Daarvoor moet je al naar een kompleet onderstel al dan niet verstelbaar. Er zijn vaak ook verschillende versies te koop van comfortabel tot hard. En dan idd van de A-merken waarbij het begint bij 1000 euro

Ik ken hem al, heb in mijn Z1 collectie nog wel een paar tijdschriften met fotootjes, gelukkig hebben ze hem nooit gemaakt, lijkt wel een pausmobiel

Ja deze Kleissler is een bekende in de Z1 handelscene, heeft daar een wat twijfelachtige reputatie. Heeft wel een goede neus voor het zeldzame spul, zo zag ik ook mijn jarenlang gezochte gele K1 staan HIER een rechstreeks linkje naar zijn site, kun je zelfs nog met DM betalen.

Alweer een RLE, zo zie je ze nooit en nu twee binnen een maand: RLE op autoscout

Er was een Duitser die deze ombouwde voor de Z3, zal dus uiteindelijk wel passen. FF zoeken hier bij de zoekfunctie.

Duitsers zijn idd veel correcter en eerlijker dan de Nederlanders, verder ben je als koper veel beter beschermd, vandaar dat ik de afgelopen twintig jaar elke auto daar gekocht heb :rambo: en dat waren er een paar Ik ben ook in D wel een paar keer op de koffie gekomen, dat de auto's toch niet zo waren zoals beloofd. :ok: Qua onderhandelen is het in overal hetzelfde, bij de een lukt het wel en bij de ander niet, allemaal afhankelijk van de omstandigheden. Idd zoals Roger al zei probeer zoveel als mogelijk te weten te komen en tast het via de telefoon al af anders kon je wel eens een lange rit voor niks maken

Heb ik ook gelezen, interessante aanbieding, wel veel deelnemers. Ik kon jammer genoeg niet

Zelf kan natuurlijk altijd. Ik had vorige week de taxateur van Compander bij mij thuis voor een andere Zettie. Die gaf aan dat het mogelijk is een keer op een treffen of een poetsdag collectief een aantal auto's te taxeren. Prijzen worden dan aangepast. Ik weet nog geen prijs maar die zal zich wel ergens tussen de 75 en 100 euro bewegen weet ik uit ervaring. Dus zaak voor een van de organisatoren van een rit het op te pakken, Ruud misschien iets voor de Limbo rit