pierrez101

Ik heb er nog twee liggen van mijn Z1's. Type 188 met een 3,64 overbrenging maar zonder sperr. Weinig kilometers, de Z1 rijden beter met een 3.91 :banaan:

Een type 188 met als het een handgeschakelde is met een verhouding van 3.15. De automaat is een 4.10. Het type 188 is ook o.a op de zescilinders en de m3 uitvoering van de BMW E30 gebruikt. Dan echter met kortere overbrengingen dan de 3.15. Vaak zijn de aansluitingen op de cardan en de aandrijfassen wel weer anders, die kun je echter omzetten. De verhouding 3.15 kom je ook in de Z3M tegen.

Dacht je of weet je zeker. Het is een algemeen gegeven in de bandenwereld dat je niet met bandenomtrek moet gaat verschillen met meer dan 2-3%. Idd omdat je ABS systeem daarop ingeregeld is. Om deze reden is me zelfs een keer een bepaalde bandenmaat door de Leasemij geweigerd. Ik weet dit echter niet zeker, kan me voorstellen dat de huidige (ABS) systemen zo slim zijn dat ze zich zelf kunnen aanpassen.

Band zo smal als mogelijk en de velg zo klein als mogelijk. Dit laatste is vooral goed voor je beurs Totale rolomtrek natuurlijk gelijk aan zomerbandjes :sleepy: Verder zo veel mogelijk gewicht op je aangedreven as. Ik heb vandaag weer ontdekt dat je met 285-er zomerbandjes niet ver komt hier in de hills van NL. Verder nog antwoord op de laatste vraag van onze topicstarter: 255/35 komt ruwweg overeen met 225/40 qua rolomtrek. In de winter dus liever bijv. 225/45/17 rondom.

Zal wel een verkooptruc zijn, tot nu toe nog nergens gelezen dat er maar een beperkte oplage komt. Mooi van lelijkheid, kleine Quasimodo. Wel een leuk alternatief voor mijn eMMy, kan ik tenminste de kids nog eens meenemen

Ik moet zeggen dat ik ze erg weinig zie rijden, valt me toch erg mee.

Hier staan ze mooi op een rijtje

Idd de ZZZ oogt achter wat lager te liggen dan voren, dus liever voor iets meer dan achter verlaging. Anders ziet het uit alsof je met je vakantiebagage op pad bent

Snap ik, maar wij ontwerpen de processen van Klant tot Klant, die zijn ze hier vergeten. Mijn handen jeuken dat proces echt eens te ontwerpen, wat meer Self Service en STP

Is wel allemaal stuk minder klantvriendelijk bij de Douane/Belastingdienst geworden

Proficiat voor alle MDV's. Martijn wist niet dat je het in je had

Idd, die van de E46M3 was stukken beter. De huidige M3 heeft geen sequentiele bak meer maar eentje met dubbele koppeling

Nee problemen levert dat niet op, zoals al eerder geschreven je kunt best met rondom 20mm spacers uit de voeten. Ik zou echter aan de voorkant altijd 5mm minder pakken. Staat mooier en rijdt fijner. 225 op een 8,5J velg wordt veel in deze combinatie aangeboden. Kijk maar eens bij de tuning velgen. Dat getrokkene van de banden valt wel mee, ik heb zelfs 225 op een 9J velg liggen en dat is nog niet te getrokken. Daar houd ik zelf namelijk ook niet van. Je kunt niet zomaar de breedte van de band met de breedte van de velg vergelijken. De nieuwere BMW 3serie modellen hebben gelukkig weer lagere ET's vandaar die vele aanbiedingen met een ET van rond de 35 :D

Spacers is een smaak kwestie hoe breed je wil gaan, kan aan de achterkant wel tot 30mm per kant bij deze hoge ET waarde Aan de voorkant is bij 8,5 J een ET waarde van 30 te halen, dus een spacer van max 20mm. Wat zijn dit voor velgen, deze ET waarde is erg hoog voor BMW?? :sick:

Wel veel rode MQp's

Zou zeggen, stomme dealers die het niet doen: levert een tevreden klant op, extra handel als er iets stuk is en de kosten gaan naar BMW. ;) Ik heb het idd ook nog niet meegemaakt. Probleem is natuurlijk dat ze of de betreffende data niet hebben of dat ze van die data nog geen informatie hebben gemaakt.

Kan allemaal hoor, alleen toen de 19 inch maten een beetje gangbaar werden was er volgens mij nog niet zo veel 275/30/19 keuze. Vandaar dat veel fabrikanten/tuners de bij jou gemonteerde combinatie 235 en 265 gebruikten. Heb ik zelf ook op de Schnitzer velgen gehad, verbouwen ze daar standaard op. Bij 225 voor gebruikt men bij BMW af fabriek veelal de 255 achter maar ik denk dat dit ook komt omdat de velgen af fabriek meestal niet zo breed zijn voor 265 of zelfs 275-er banden.

235/35/19 en 265/30/19 is een hele goede, veel gebruikte combinatie die goed bij elkaar past qua afrolomvang. Ook de bandenmaten passen goed bij de velgbreedtes. 275/30/19 kan ook maar is niet zo gangbaar en is weer ietsje hoger, maar niet dramatisch, die 2mm slijt je er achter toch sneller af. Je zou natuurlijk ook een merk band in 265/30/19 kunnen kiezen die iets breder werkt dan heb je het getrokkene niet zo

De M roadster heeft eigenlijk de minste wijzigingen gehad in relatie tot de rest van het Z3 gamma, grootste wijziging was in 2001 toen de S54 motor de S50 verving en er allerlei andere kleinere wijzigingen aan het interieur zijn doorgevoerd. Deze laatste serie is gezien de late datum in kleinere aantallen geproduceerd. De S54 motor is vooral bekend uit de M3e46 maar ook gebruikt in de Z4M. Heeft vele prijzen gewonnen. Hier lees je meer: klikklik

Proficiat Reggie met je dochter. Het grote genieten kan beginnen

Mijn Zettie's staan reeds sinds jaren een zestal maanden per jaar stil, ik verplaats ze niet tussendoor. Ze staan in een geisoleerde garage onder een hoes (tegen de kattenharen en poten ). Ik zet er ieder weekend de accujogger op en de banden pomp ik op naar 4+ bar. Gaat tot nu toe steeds perfect. Als ik ze weer gebruik gaat de bandendruk naar 2.2 bar. In het begin trilt het dan een beetje maar dat is na een paar kilometer over. Wat onder de banden nog goed schijnt te helpen is een plaat van dakisolatie (die stevige blauwe) onder iedere band, dat verdeeld de druk.

De Car Coon is ook wel leuk, met eigen luchtbehandelsysteem.

Bij twijfel niet oversteken, gewoon ff volhouden. Er zijn nog genoeg mooie te koop.

Heb ik ook al gehad met mijn vorige eMMy, nog moeten praten als brugman om mijn rijbewijs niet kwijt te zijn, agent in burger achter me aan met zijn Ford Focus. Hij kon gelukkig geen goede constante meting doen Kijk tegenwoordig meer naast de weg dan erop.

OK dan nog eentje. Van de tijd dat het leven nog heel simpel en overzichtelijk was, geen 300 verschillende originele BMW velgen, voor de Z1 was er maar een originele velg, konden de tuners ook nog wat verdienen :