pierrez101

Ik heb maar een advies: neem de tijd en rijd eens in beide modellen. Zoals je ook hier ziet heeft iedereen een eigen mening en smaak hierover. Wat goed is te weten over de 3.0 is dat bij deze motoren veel olieverbruik voorkomt. Bij deze nieuwere motoren is BMW begonnen met longlife en dunne olie, dat hadden ze in het begin nog niet goed in de greep en leidde tot te hoog olieverbruik. Ff iets corrigeren, er zijn niet meer ///M modellen gemaakt dan 3.0. Totaal ca 15000 ///M Roadsters en 6500 M Qps Totaal ca 18000 3.0 Z3 Roadsters en 5000 Z3 3.0 Qps, maar bedenk dat dit slechts de 3.0 zijn, totaal zijn er ca 280000 Z3 gemaakt tegenover ca 21000 ///M. De 3.0 is de opvolger van de 2.8 en door zijn beperkte bouwperiode vanaf 2001 natuurlijk relatief weinig gemaakt.

Nog meer dan bij de ZZZ is het belangrijke dat ie goed verzorgt is en op tijd zijn natje en droogje heeft gekregen. Bij twijfel over de historie en het onderhoud niet oversteken dan kan de letter ///M een duur grapje worden. Voor de rest zijn er alleen maar voordelen natuurlijk

Hoe zat dat ook al weer: uitzonderingen bevestigen de regel Ik ben voor het Duitse systeem, lekker vrijlaten. Met dynamische snelheidsregelborden kun je dan situationeel bijregelen. Als zo'n eMMy langskomt mag de snelheid wel iets omlaag

Ja voor alleen geluid is de Mac uitvoering een beetje aan de dure kant. Je krijgt er echter ook zo'n 35 paardjes bij Is een perfekte kopie van de CSL airbox met alle CSL aansluitslangen en luchtfilter. Het dure zit hem niet in de airbox maar in het afstelwerk voor de alpha n programmering op de rollenbank. Daar gaan vele uren inzitten. Alleen al de koude start instellen bijvoorbeeld kost al veel tijd, vanwege de milieueisen loopt dat bij de S54 middels een flink aantal lines of code Moet zeggen rijd er nu inmiddels een paar jaar mee rond tot volle tevredenheid over de power en de sound ;) En ja het oog wil ook wat: Je moet maar eens komen luisteren.

Soms een beetje onduidelijk in voorgaande posts: Nieuwere Porsche's en ook de huidige M3 hebben een versnellingsbak met dubbele koppeling en geen SMG Vriend van me heeft een nieuwe M3 en wordt helemaal gek van de automaat met dubbele koppeling. Wie is er nu de baas over de auto, de bak of de bestuurder. Blijft een smaakkwestie.

8J ET 34 gaat het doen Achter kan er zelfs nog een spacertje bij.

Lijkt idd op kiwi, echter de deurpanelen en overige interieurdelen zijn ook bekleed met de lichte kleur, dat was iig niet origineel. Misschien vond de eigenaar het uitgebreide leer van de gewone Z3 mooi dat je op de ///m niet kon bestellen, afaik ook niet als individual. Individual gaat in de basiskleur altijd uit van zwart. Verder is Individual pas bij de latere versies van de ZZZ leverbaar geworden, deze is uit 1998' lijkt me stug. Gewoon ff bellen of mailen en navragen lijkt me.

Olie bijvullen hoeft niet meteen tot storingen te leiden. Ik vind het alleen enorm irritant om tussen de beurten olie te moeten bijvullen

Hier zit de tweede generatie SMG in die stukken beter is dan de 1e generatie. Valt AFAIK qua aanvalligheid en onderhoud wel mee. Echter, je moet er van houden. Eerst een proefrit en kijken of het je bevalt :thumbsup: Geduld is een schone zaak met kopen, de euro's jeuken in je zak. Geduld wordt echter altijd beloond, de ideale auto komt altijd voorbij is mijn ervaring ;)

Zoals Ruud al zei, voor de verversing een keer flushen kan nooit kwaad. Pak de wat dikkere "40"olie ipv de "30" zou mijn advies zijn :thumbsup: Ik had dezelfde motor in mijn touring en ondanks het feit dat ik mijn auto's altijd perfekt in de watten leg toch olieverbruik door die stomme long life 0w-30 ;) Gewoon, ieder jaar olieverversen en flushen en de wat dikkere "40"olie en er is niks aan de hand.

Rob prima. We hebben nu een page en een group De page heeft meer mogelijkheden, dus check deze vooral uit!! http://www.facebook.com/pages/browser.php#...161414030577689

Hoe mot dat

De fotootjes zijn er op facebook nu ook al Leuke toevoeging is dat je hier ook mensen kunt uitnodigen voor events.

Bij de ///M was alleen Imolarot leverbaar, is het ook zo te zien op de foto's

Wel leuk je ziet opeens gezichten bij de Z3 forum members verschijnen

Net als in het echte leven kun je gelukkig nog zelf bepalen wie je als vriend aanmerkt

Ja had ik ook het liefste, ik heb hem maximaal open gesteld maar toch verlopen de verzoeken via mij -_- Moet ik me nog ff in verdiepen of dat anders kan. Ben nog geen Facebook goeroe

best leuk, ik heb er weer wat oude bekenden opgedoken

Ruud op een of andere wijze zie ik je verzoek niet op facebook??

That's the one, heb boven ff het juiste linkje erin geplakt

Ja, idd moet je een account voor aanmaken. Heb lang gewacht maar uiteindelijk zelf gezwicht voor deze vorm van social media

Ik ben al een tijdje aangesloten bij de Z1 forum group op Facebook. Was eerst wat achterdochtig maar is wel erg leuk, zo zelf in contact gekomen met japanse Z1 rijders. Waaronder iemand met een echte RLE. Zag dat die er voor het Z3 forum nog niet is. Ik heb dan ook op facebook.com een Z3 forum group aangemaakt. Lijkt me leuk jullie daar ook te ontmoeten. gr, Pierre

Zelf sleutelen is idd het leukste. Weet niet hoe het met 3rd party Diffs gaat maar het originele is vrij eenvoudig te vervangen met de juiste tools een brug/put en een paar stutten. Bij zowel de Z1 en de Z3 al gedaan als hulpje 1000 euro wordt denk ik een flinke uitdaging!

Eindelijk :surprise: Heb me al af zitten vragen waar BMW bleef met die geladen turbo, kon op viercilinder vlak niet meer concurreren met die mooie TSI blokjes van VAG En dan niet alleen qua vermogen en dus fun maar ook qua milieu eisen. Kreeg je bijna de neiging toch maar een 320d te kiezen ipv een 320i

Vandaag in Brussel op het Salon gezien in het wit, wel een heel mooi apparaat zo in het echt. Verder in een gele Z4 3.5S gezeten met een wel heel apart geel/zwart interieur met veel alcantara