Zetti

Ik gebruik hem wel regelmatig als ik op vakantie ga en stoffige ritten verwacht. Wel onhandig omdat hij niet in de kofferbak past als je vakantiekoffers er in staan. Met een beetje moeite past ie net achter de stoelen in de 'dakbak' als het dak dicht is. Wil je het dak openen dan eerst de persenning er uit halen omdat anders alles 'shocking' klem komt te zitten. Ik ga nu op zoek naar een opvouwbare versie die wel altijd gemakkelijk op te bergen is. Scheelt weer enorm veel schoonmaakwerk na het seizoen.

Draadjes van de achterruitverwarming die los zitten? Of een deel van de binnenbekleding?

Ik vindt dit echt top Kan je er echt een dagelijkse auto van maken ook als je 40.000 km/jaar rijdt. En gelukkig is in Duitsland de MRB niet zo hoog. Ik denk dat ie op ongeveer € 500-550 uitkomt. Dat is best behapbaar

Als je er een grotere band op legt dan wordt de afrolomtrek ook groter en verandert het acceleratiegedrag en misschien ook de topsnelheid. Ik heb bij de TüV na laten kijken dat op een 9Jx17 ET35 velg een 255-35-17 band net kan zonder iets aan de wielkastkantjes te doen. In principe maakt een 17, 18 of 19" velg niet uit qua bandbreedte. Maar een 255 op 8,5J lijkt me wat veel van het goede. Krijg een soort ballonband van en dat lijkt me minder 'strak' rijden. Ik gebruik voor het uitzoeken of het past altijd deze sites: http://www.willtheyfit.com/index.php?width=225&aspect=45&diameter=17&wheelwidth=7%2C5&offset=41&width2=235&aspect2=40&diameter2=18&wheelwidth2=8&offset2=37&Submit=Submit http://www.megaflix.nl/test/test2.html Succes.

In principe handwas maar als het snel moet dan toch vaak door de wasstraat (ongeveer 1 op 1). Is het ergste vuil er iig af. Plus de bodem natuurlijk want vroeg in het seizoen (nu dus) ligt er af-en-toe nog wat pekel. Als je kiest voor een speciale cabriowas dan wordt de druk op het dak verminderd en krijg je een extra droogbeurt. En de huidige was beschermt meteen je dakje. Als ik het zo opschrijf heeft het eigenlijk alleen maar voordelen :sCo_chinscratch:Maar veel plekjes slaat de 'straat' ook over, met een handwas kom je daar wel.

Met m'n 3.0i loopt ik van de teller af! Volgens TomTom is het dan 245 km/h. Bij vlakke weg, geen wind, geen belading (behalve ikzelf dan). Het motortje is blijkbaar nog gezond genoeg bij ruim 140.000 kilometertjes

120-125 nm lijkt me voor aluvelgen wel wat veel. Voor staal is dat oké maar voor alu's niet (kans op scheuren). Mijn VW, Ford en BMW velgen willen 110 nm hebben volgens de fabrikanten en daar houdt ik mij aan.

2.2 is natuurlijk genoeg, maar 2.8 of 3.0 (of 3.2) is leuker . Ik heb een 2.2 gehad en die moet gewoon wat meer op toeren gehouden worden om zijn kracht te tonen. Ik rij nu een 3.0 en die heeft meer kracht van onder uit en draait ook minder toeren. Daarom rijdt mijn 3.0 zuiniger dan mijn 2.2'er (kan eerder opschakelen). Dus meer fun en minder verbruik. Ik schat in dat dat voor de 2.8 ook zo is. Verder zijn voor zover ik weet alle 6-cilinders 'unkaputtbar'.

Ik rij een Bastuck vanaf kat en die bevalt qua geluid heel goed. Niet te luid, mooi donker en op hogere snelheid net zo comfortabel (lees: lawaaiarm) als de standaard uitlaat. Dus op landweggetjes een fijn sportief geluid en op de snelweg rust.

Als er eentje zwart is dan is er iets niet goed en loopt ie misschien op vijf poten. Geen pingelen dus. Ik denk dat nieuwe bougies vast helpen tenzij er iets mis is met de inspuiting in die ene cylinder. Ben benieuwd hoe het verhaal verder afloopt.

Een Z3 6-cylinder is afgestemd op RON98, hij lust RON95 wel maar loopt dan minder goed en levert minder vermogen. Dus altijd Super Plus RON 98 (of hoger) tanken. Ik tank altijd Aral Ultimate 102 en dat bevalt me erg goed, hangt lekker aan het gas, maakt minder herrie en is ook nog eens zuiniger (ja, ja die discussies ken ik wel en die hoeven niet meer voorbij te komen!). Als je dan toch de bougies gaat vervangen neem dan NGK V-Line Nr.30 (BKR6EQUP). Gaan 60.000km mee en hebben 4 zijpolen en een centrale pool. En... een fijne vakantie ondanks dat je 'moet'.

Mooie kap, maar ik zou hem persoonlijk in zwart laten spuiten. Lijkt het net de stofkap maar dan een beetje anders.

Het dak is wel blijven hangen? :schater: :schater:

Wat is het verschil met de versterkte versie van Meyle die de meesten onder ons gebruiken?

Omdat de achteras de stabiliteit van de wagen bepaald altijd de beste banden qua grip op de achteras. Onderstuur vang je gemakkelijker op omdat je automatisch van het gas gaat dus slechtere banden voor is 'veiliger'. Eea even afgezien van remvermogen ed. Ik ga altijd voor hetzelfde merk en type banden rondom. Rijdt eenvoudigweg 'lekkerder'. En... bij mij gaat veiligheid altijd boven kosten. In autoland is 'goedkoop' op banden altijd 'duurkoop' omdat je inboet op veiligheid. Dat komt je vroeg of laat duur te staan.

Dit ziet er nog wel prematuur uit. Lijkt haast meer een ultieme wens dan realistisch. Vooralsnog is dus de 850CSi de laatste M8.

De velg alleen meten is niet voldoende om te bepalen of het binnen het scherm past. Je moet ook de maat van de band meenemen omdat die buiten de velg uitsteekt. Vergeet overigens niet om de engelse/amerikaanse maten in te voeren, dus met een decimaalpunt ipv een komma want anders rond het programma af op het 1e cijfer en neemt de decimaal niet mee.

Kijk hier (www.willtheyfit.com) eens. Kan je precies de verschillen van velgen in relatie met je banden uitrekenen. Het programma geeft exact aan hoever eea afwijkt van de huidige situatie. Ikzelf heb 8,5Jx17 ET41 achter met 245x40x17 en 10mm spacers. Past net op een FL. Ik schat in dat je hele smalle banden op je gewenste combinatie moet zetten om het in de wielkast te laten passen. Tenzij je de rand omlegd of de wielkast laat uittrekken.

Even navragen bij de BMW dealer!

Die van NZ had ik effe gemist

Het probleem is intussen opgelost. De garage heeft de hele auto van boven tot onder onderzocht en alles is mechanisch en elektrisch 100% in orde. De Chef werkplaats is persoonlijk naar de TüV gestapt om te vertellen dat het aan hun meetinstallatie moet liggen en dat er geen beter onderhouden Z3 rondrijdt in dit gebied als die van mij . Toen naar de keuring en hun installatie zoog inderdaad via mijn extra grote uitlaatpijpen valse lucht aan. Allebei de pijpen met een doek dichthouden leverde het gewenste resultaat op. Kan ik er weer 2 jaar mee vooruit en weet ik de volgende keer wat er moet gebeuren om de keuring te doorstaan. Dank voor al jullie tips en raad.

Vandaag een zilveren Z4 in de parkeergarage onder het FC Groningen Stadion. Iemand van hier? Een buiten op de Boumaboulevard in Groningen een Z3 in Siena Red (heel zeldzaam volgens mij) met beige kap. Ook iemand van hier?

Ik heb afgelopen winter de lampjes vervangen in het instrumentenpaneel en opgemerkt dat niet alle plaatsen bezet waren. Omdat ik geen stof in het paneel wil hebben heb ik de oude lampjes op de lege plekken gestoken en voila... er licht na het starten een stoelriemenlampje op! Gaat na een tijdje gewoon ook weer uit zelfs als je de riemen niet om hebt. Zit dus blijkbaar geen sensor oid achter. Maar ik heb wel even een extra lampje aan

Heb Carsoft ook geprobeerd (illegaal) te bemachtigen. Bij installatie sloeg de virus waakhond aan. Het er daarom maar bij gelaten.

Ik heb de kentekenplaatverlichting (mooi scrabble-woord) ook omgezet naar LED evenals de breedtelampen voor in de bumper. Dat krijg ik nog net door de keuring want officieel hebben de LED's geen E-keurmerk en wordt het dus een afkeur bij de TüV. De zijknipperlichten was al echt een No-Go, laat staan de rest. Ik vrees dat het in NL niet anders is omdat daar ook een E-keurmerk aanwezig moet zijn. Heb je hierover al overleg gehad met de keuringsinstanties? Zou toch jammer zijn als je de ZZZ niet meer door de APK krijgt voortaan. Ik koop altijd mijn LED's op www.benzinfabrik.de of www.hypercolor.de want die hebben de beste kwaliteit is mijn ervaring.