mark

Een getunede 2.8 is wel degelijk geschikt voor dagelijks gebruik;ik rijd al 3 jaar dagelijks met mijn 2.8! Vreemd dat niemand een snellere nokkenas noemt,dat gecombineerd met een ander inlaatspruitstuk ,volledige sportuitlaat en een k&n luchtfilter resulteert in ruim 240pk/6000tpm en een koppel van 300Nm/4900tpm;dit alles voor ong. €3000,valt dus best mee.

er schiet me iets te binnen:in de gebruiksaanwijzing van het alarm [mits orig.BMW] staat hoe je het uit kan zetten via het contactslot;door de sleutel een aantal keren te draaien werkt dat als een code waardoor het alarm stopt.

Als een nw. batterijtje niet helpt is de zender misschien defect? Probeer 't met je reserve zender. Ik heb dat een jaar geleden uitgerekend bij de supermarkt ook meegemaakt dat de zender het niet meer deed en toen ik de deur met de sleutel opende ging het alarm af;en het blijft afgaan met pauzes van 30sec.:heel irritant en genant. Er zat niets anders op dan lopend naar huis en toen op de motor met a.b. naar de specialist ;bij mij bleek een nw. batterijtje afdoende. Maar ik zou liever het alarm en de c.v. gescheiden van elkaar hebben. Wat gebeurt er als je probeert te starten? bij mij hield het alarm er toen gelukkig mee op,na uitstappen en sluiten van de deuren. Hou ons op de hoogte!

zo;directed by John Woo;gaaf! Da's niet de eerste de beste.

ja,DAAR had ik geen rekening mee gehouden... [ik dacht:ik verdedig onze ZZZtjes] En opvallend:géén Aston Martins-zeker te chique voor de heren straatracers... :D

WOW;Zo hee,dat past maar net! en wat zullen die dingen ongeloofelijk snel zijn...

De laatste tijd slaat Ferrari behoorlijk de plank mis wat styling betreft;de Enzo vind ik een afschuwelijk ding[wel imposant,maar zeker niet mooi en subtiel],appelleert meer aan de smaak van overbetaalde voetballertjes en rijkeluiszoontjes. En de Z3 zou hier niks tegen beginnen?er staan diverse modellen tussen die een M echt niet zullen bijhouden:sunny gtr,rangerover sport,S2000[wel één van mijn favorieten];het meisje vind ik wel bijzonder aantrekkelijk,ik denk dat dat toeristen zijn die daarbij waren en dan kijk je je ogen uit:waar zie je zoveel exotic cars bij elkaar?!

De dames worden aantrekkelijker door de auto's en zeker niet andersom!

nee,dan heb ik wel een dikke V8 nodig;zou dat passen in een Z3?! :D

Knap gedaan die Z3bigfoot;ik zou zweren dat 'ie echt is! Zou ik best willen hebben zo'n Z3bigfoot:nooit meer last van bumperklevers voor me-daar rij ik dan gewoon overheen. :D

BMW maakt niet alleen rijden geweldig... B)

en Hartge levert al een tijdje een Z4 v8 5.0 waar autovisie niet onverdeeld enthousiast over was omdat het te veel vermogen zou zijn voor het onderstel...

nou,als er per sé beugels op moeten,dan die rechtopstaande chrome boogjes...

Ik luister liever naar het zware uitlaatgeluid;in een roadster vind ik een dure muziekinstallatie overbodig;ook door het windgeruis vervormt het geluid toch al. Overigens vind ik het 't fraaist als bij een roadster helemaal niets boven de taillelijn uitsteekt zoals bij een Pagode 280SL uit de sixties;géén hoofdsteunen,windschot of beugels! Zo'n SL zou voor mij eventueel wel een optie zijn[maar ik weet niet hoe dat rijdt;tot nu toe valt alles tegen omdat ik de Z3 gewoon ben]. Als je die pure vormgeving ziet,kan ik me niet voorstellen dat je daar beugels op zou monteren,bij de Z3 vind ik sommige type rolbeugels wel acceptabel,maar niet die naarvorenwijzende:neusoppervlak helt naar achteren,voorruit helt naar achteren,stoelen/hoofdsteunen hellen naar achteren en dan beugels monteren die de andere kant op hellen;voor mij is dat optisch vloekend-ik zou ze indien gemonteerd bij aankoop direct verwijderen. Maar smaken verschillen gelukkig anders zouden alle Z3's hetzelfde zijn:dat is ook maar saai. ;)

bovenstaand bericht is van mij.

Voor de duidelijkheid Jelle:er zijn 2 types waterpompen;die met kunststof schoepen staan bekend als zwak,breekt een schoep af dan werkt 'ie vaak nog wel,maar niet zo goed meer. Defecte thermostaten komen ook vaker voor dan defecte spanningsstabilisatoren dus laat gewoon even je koelsysteem checken. De mijne is waarschijnlijk wat gevoeliger voor temp.stijging vanwege het tunen en dus meer toeren kunnen draaien dan standaard,maar over de afgelopen 3 jaar valt het allemaal nog wel mee.

De enige afdoende oplossing is overspuiten en het ZOAB afschaffen;ook ruiten sneuvelen vaker sinds de invoering van het zeer open asfalt beton. Ik baal ook van de steenslagplekjes,bij de widebody zijn de achterspatborden ook nog 'ns extra gevoelig en die waterlak van tegenwoordig kan sowieso al niks hebben;ik zag dat chrisxl stoneguards op z'n widebody heeft;dat vind ik wel een acceptabele oplossing-waar kun je die krijgen?

Bij mij was het wel een regelmatig probleem:2x thermostaat vervangen,waterpomp vervangen en kort geleden de krukassensor;nu lijkt het voorlopig verholpen,maar qua oorzaak bij de jouwe:take your pick...

De Z3 is de eerste roadster die een rolbeugel in het voorruitframe verwerkt heeft,dus waarom monteren zoveel Z3 rijders lijnverpestende beugels achter de stoelen? De kans dat je daadwerkelijk over de kop gaat is met een lage sportwagen als de Z3 miniem. Die rolbeugels verpesten mijns insziens de mooie gestrekte lijn als je open rijdt;alleen pop-up bars vind ik acceptabel want die zijn er alleen als je ze nodig hebt[6serie cabrio,Merc.SL,etc.]. Ook bij de Z4 zijn ze me een doorn in het oog-en dat zijn dan ook nog van die grote vierkante stukken plastic;maar vrijwillig monteren begrijp ik dus niet! En daarbij zitten ze ook nog 'ns in de weg als je met gesloten kap je achterruitje wil reinigen én het bagagebakje wordt gehalveerd;kortom:graag pro-argumenten. :fez:

wat een onbegrijpelijke opeenstapeling van berichten... zeker een inside joke?

Albert,wat late reactie,maar ik heb €856,80 betaald en op afspraak kun je erbij blijven[interessant om te zien] en is het binnen enkele uurtjes klaar,ik spreek dan over januari 2003. Vanwege eigen import,dus direct van de fabrikant,kan de prijs laag blijven was de verklaring;en inderdaad,bijna 3 jaar verder en dagelijks buiten[geen garage] is de kap nog als nieuw en er komt geen druppel water binnen. Dus waarom €3a400 meer betalen als je voor dit mooie prijsje dezelfde kwaliteit kan krijgen?!

Ik vind zo'n constructiefout werkelijk onacceptabel voor een merk als BMW;de eigenaar mag zeker opdraaien voor de kosten? Zou voor mij een reden zijn 'm in te ruilen...met pijn in m'n hart,maar 't voelt ook als een steek in de rug als dat je overkomt. Enig idee wat dat ongeveer gaat kosten,die reparatie?

Dat ''quoten'' ging niet helemaal goed zie ik[bericht hierboven is van mij].

Nee,als ik die zilveren Z3 zo zie ben ik blij dat ik replica's heb want 't ziet er niet uit! Doet mij weer twijfelen of spoorverbreders wel zo'n goed idee zijn...

Klopt het dat je gecupte banden weer ''rond'' kan krijgen door met die banden een burn-out te maken,zodat ze weer glad geslepen worden of is dit een fabeltje?