mark

Mijn ZZZ staat gewassen,gepoetst en afgetankt onder een lakentje in m'n warme garage te wachten op betere tijden; die komt écht met dit weer niet buiten, vooral die pekel is funest voor een auto. Gelukkig heb ik de beschikking over een '08 C70 2.4i Summum van mijn beste vriend [ik rij er meer in dan hij] die niet maalt om pekel want, zo zegt hij, ''ik ruil 'm toch na 2 jaar weer in''; rijdt ook zeker niet verkeerd maar dat is meer een comfort-cruiser ipv een sportwagen. Mijn Beemer is een deel van mij geworden dus daar ben ik zeer zuinig op en ik wil er nog lang mee doen

Zitten die dorpellijsten gelijmd of vastgeklikt eigenlijk?

Ik begin me af te vragen hoe betrouwbaar airbagsensoren eigenlijk zijn; is daar fabrieksmatig oid enige controle op? Ben laatst met een maat voor onderdelen voor hem een aantal autoslopen afgeweest en dan valt op wat hierboven ook al stond: sommige auto's zijn zwaar beschadigd zónder dat de airbags zijn ontploft, andere hebben lichte schade maar de airbags zijn afgegaan. Uiterst merkwaardig! Daarnaast heeft de Z3 ook nog pyrotechnische gordelspanners, mochten die spontaan afgaan dan word je bijkans gewurgd door je eigen auto .

Klopt; de mijne heeft een schroefaansluiting aan de katalystor, evt. met een flex aan te passen om passend te maken voor DV. ''There is no difference at the back box itself''- dat dacht ik al, goede aftersales service van Eisenmann zo'n snelle reactie!

De getoonde tekeningen tonen het gedeelte vóór de kat; het gaat uiteraard om de 'rear silencer'. Als je die op de OEMsite bekijkt zie ik daar geen grote verschillen of ik heb verkeerd gekeken?

Ik weet wel dat er erg veel verschillende kwaliteiten softtops worden aangeboden, je ziet ze soms zelfs al voor ruim €300... Op winst beluste handelaren zullen dergelijke kappen monteren, ik ken [de reputatie van] de meeste cabriospecialisten wel [en die is o.h.a goed] dus ben eigenlijk wel benieuwd waar je dit hebt laten doen. Een origineel dak [of een dak van goede kwaliteit] heeft af fabriek en soort vettige impregnerings-laag waardoor de regendruppels óp de stof blijven liggen en algaanslag wordt voorkomen. Mijn Z3 staat sinds ruim een jaar in de garage, voorheen altijd buiten en ik kreeg pas wat groene alg aanslag nádat ik 'm grondig met groene zeep gereinigd had [toen was de kap ong. 3 jaar oud]. Nog een mogelijke oorzaak van je lekkage: niet of niet goed gemonteerde schroeven [kan de goot afdekken=lekkage].

Wat de kofferbak betreft: ik heb dit enkele jaren geleden ook gehad, kwam doordat de afvoer/goot van de b-stijl [waar de deur sluit] verstopt zat; dan loopt de goot over en wordt de kofferbak en accubak nat. Is de plaat tussen interieur-kofferbak nat? dan is dat de oorzaak. Mijn 3e remlicht heeft nog nooit gelekt by the way... PS: heb je wel een origineel dak gemonteerd gekregen; dit klinkt naar erg slechte kwaliteit.

Ik heb van dat ''uitlezen'' niet zo'n hoge pet op. Als ik jou was zou ik gewoon dichte, airbagloze panelen in je deuren zetten; kost niet zoveel en staat nog mooier ook zonder die rechthoekige pukkels.

Ik heb de eerste jaren met Michelin pilot sport gereden, maar sinds ik 18'' velgen heb [sinds '05] rij ik met Avon ZZ3 's [what's in a name] en die bevallen erg goed; zijn ook niet zo duur, €150 per stuk moet kunnen lukken.

Waarom? Met een goede softtop komt er geen druppel water binnen hoor...

Ik rij nu 3 jaar met 18'' velgen met Avon ZZ3 banden [alleen om de naam al ] , M-veren en Bilsteindempers en heb totaal geen last van zoekerigheid of gevoeligheid voor spoorvorming. Toen mijn ZZZ nog ultra verlaagd was [en elke keer vastliep op verhogingen] had ik daar meer last van, dan voelde je 'm echt in het spoor in de weg trekken; toen reed ik met 16'' Z-starvelgen en Michelin banden [van €250 per stuk ] dus de combinatie die je hebt is wel belangrijk. Vroeger met een Mustang was het verschil nog veel groter, daar was gewoon niet mee te rijden met de originele amerikaanse banden/velgen.

Al 6 jaar mijn dagelijkse auto hoewel ik het laatste jaar vaker op de motor stap en zodoende de ZZZ in de garage kan laten staan.

Waar ik nog steeds wel eens door verrast word is het bij vochtig weer bij kick-down doorslaan van de achterwielen bij >60km/u, ondanks het sperdiff.; daarbij tegensturend voor de kwispelende achterkant [links-rechts=eenvoudig te corrigeren]. In het begin [bijna 6 jaar geleden] eens bij de S-bocht snelwegoprit bij Dieren met 140km/u in de uitgaande bocht heftig overstuur meegemaakt [ondanks asc+t ingeschakeld]; mijn wekelijkse 'spel' is [nog altijd] om daar bij de eerste brug/overgang enkele honderden meters verder de 200 bereikt te hebben en dat lukt me alleen door al in die s-bocht te planken. Nu gebruik ik bij vochtig weer daarvoor de Hold-knop [van de aut.] voor iets meer controle. Het comfort vind ik zeer goed voor een dergelijke sportieve, lage roadster; ik gebruik mijn ZZZ als dagelijks vervoermiddel vandaar dat een Lotus Elise destijds ook afviel [alleen het in- en uitstappen is daarin al een crime]. Ik rijd nog altijd met mijn Z3 omdat ik geen goede vervanger-roadster ben tegengekomen; de Z4 vind ik gewoon minder mooi, de Audi TT heeft een te korte neus, de SLK ..tja..die is als Brabus begeerlijk maar dan weer erg prijzig. De nieuwe Opel GT vind ik wel leuk maar die is weer veel minder praktisch én niet verkrijgbaar met een 6 cyl. [=must]. De Brera Spider is prachtig maar heeft voorwielaandrijving; de Morgan Aero 8 helaas voor mij te duur... Dus de perfect bij mij passende Z3 blijft!

Ik heb ruim 5 jaar geleden hetzelfde probleem met een spontaan afgaand alarm gehad; de unit is toen onder garantie naar Duitsland gestuurd en gerepareerd [lijkt mij omslachtig maar ja het koste me niets] en de sensoren zijn destijds vervangen. De originele BMW-schakelaars zijn niet zo betrouwbaar en er zijn toen andere voelers ingezet [de originele BMWschakelaar blijft gemakkelijk hangen waardoor het alarm denkt dat er een storing is]. Sindsdien werkt het tot op de dag van vandaag perfect .

Handkap is te prefereren.

Ik ben ook serieus geinteresseerd geweest in de S2000, juist vanwege het ''betrouwbaarheidsimago'' en de hoge kosten die ik met m'n BMW heb gehad. Ben lid van vele auto-forums [zo is de sfeer op het maserati forum weer heel anders dan op het usa of mopar forum] en heb me toen ook aangemeldt bij het S2000 forum en ben zelfs mee wezen toeren op de posbank, wat blijkt: -de techniek is zo gecompliceerd dat de gewone Honda-dealer er eigenlijk geen raad mee weet, je moet dus een specialist zoeken -itt het imago van japanners zijn er wel degelijk problemen met de S2000 en zo om en nabij de 100dkm liggen er dure reparaties in het verschiet. -daarbij komt nog het ''eerst warmrijden en tot die tijd geen vermogen'' verhaal wat mij deed besluiten maar weer geld in de ZZZ te steken omdat dat ondanks alle auto's waar ik in [proef]rij toch nog steeds dé auto voor mij is; elke keer als ik instap na in een andere [dure] auto gereden te hebben is het alsof ik in een warm bad stap: het is voor mij de perfecte auto en daarom gaat 'ie ook niet weg ondanks het imago van BMW en de personen die er in rijden [mijzelf incluis ;) ].

Nou jongens, gelijk bestellen dan maar zou ik zeggen! Of geef je auto op voor DGB, kost het je niks en krijg je ongeveer hetzelfde effect ;)

Wat kan mij het schelen wat een zekere Jerry Goossens vindt??? Persoonlijk vind ik het uiterlijk van de Z4 heel mooi maar het interieur minder, pas sinds 2 jaar is er een [prijzige] extended leather optie maar dan nog prefereer ik m'n ZZZ met extended leather; waar vind je een auto met een lederen dashboard? En de indeling met 2 bogen vervelen me na ruim 5 jaar nog steeds niet; sterker nog, ga 's avonds nog steeds wel eens achter het stuur zitten in de garage puur om van het uitzicht te genieten [paradise by the dashboard light].

Ik heb altijd gedacht dat die buizen voor de airco waren ;) ...

Geinspireerd door 'de grote beurt'? wát een lelijke bodykit zeg. http://www.marktplaza.nl/Srs-Bodykit-bmw-Z...-B5-5386860.php

Ik vind wit een hele mooie kleur voor élke sportieve auto. Wit heeft ook praktische voordelen; het is de meest veilige kleur qua zichtbaarheid, het is de makkelijkst te spuiten kleur en itt wat iedereen denkt zie je er niet veel op itt zwart! Een goede vriend van me heeft een klassieke E21 in wit en dat staat ook prachtig. Enneh...met een witte blijf je niet zitten: ik had een spierwitte Celica T18 en die bracht na een kleine 3jaar bijna net zoveel op als bij aanschaf... http://www.flickr.com/photos/23194903@N07/2239798510/ http://www.flickr.com/photos/23194903@N07/2239491438/

Ik hou m'n verbruik al vanaf het begin bij [kms +liters] en moet m'n best doen om minder dan 1 op 8 te halen, de boordcomputer geeft daarbij exact 0.5 te weinig aan; 12L/100km is dus feitelijk 12.5L/100km. Het laagste getal ooit op de BC was 9.1L waarbij het gemiddelde op de hele tank 9.5L/100km betrof [in feite dus 10L/100km]. Maar het gebeurt ook dat er meer dan 14L/100km op een hele tank verbruikt wordt; met name in de stad schiet het verbruik omhoog, hard rijden doet het verbruik niet echt omhoog schieten volgens de BC.

Of je neemt replica velgen; zijn ze gelijk een inch groter nl. 18''... http://www.flickr.com/photos/23194903@N07/2238690685/

Ach, volgend jaar staan ze bij de aanbiedingen in de AUTOSTYLE-catalogus. Ik vind ze niet mooi en echt 'after market' ogen. De originele blijf ik het mooist vinden en die heb ik vorig jaar vanwege steenslag vervangen door..... originele mét oranje knipperlichtglaasjes: vind ik het mooist. Gelukkig zijn smaken verschillend en mag iedereen met z'n auto doen wat 'ie wil ; ik waardeer de ZZZ zoals 'ie uit de fabriek is gerold en wil 'm niet op een Z4 laten lijken. http://www.flickr.com/photos/23194903@N07/2234117846/

Ach, in iedere vrouw zit wel iets goeds! Maarrr...je moet het er wel zelf insteken!!!