mark

Ik betaalde tot nu toe all-risk met 75% korting €1200 bij Fortis-Asr en dan heb ik ook nog een eigen risico op de kap van €1500... Nu een offerte aangevraagd en afgesloten bij ''Z3verzekering'' en ik ga betalen: €351 zónder uitsluitingen...WOW wat een verschil!

Heb ik de eerste drie jaar ook gedaan met mijn 2.8; nu laat ik 'm onderhouden door de buurtgarage [chevrolet-dealer]: ¼ van de kosten tov Ekris...en ze kunnen 'm gewoon resetten e.d.

Nou, ik denk niet dat iedereen dat specifiek gaat melden, het komt nu ter sprake, maar ik heb indertijd ook geen topic geopend alleen om te melden dat m'n radiator was vervangen [=tenslotte in principe een slijtagedeel] . Lees ook maar eens de topics op 'problemcar'; veel koelingsproblemen bij oudere auto's zijn terug te voeren op radiatoren die niet goed meer functioneren vanwege ouderdom. Die van mij zag er aan de buitenkant nog goed uit, maar bleek toch niet meer helemaal goed te zijn [temp liep op in file], sinds vervanging blijft temp stabiel.

Radiateur gaat ong. 8 á 10 jaar mee dus vervangen lijkt mij de beste optie, moet binnenkort toch gebeuren. Ik heb daar bij Ekris in 2006 €500 voor betaald (gaat wel om een 2.8).

Ja, wegbrengen naar een specialist, niet zelf gaan klooien. Kost ong. €85 maar dan ook weer als nieuw!

Schitterende velgen!

Is de instap nog steeds zo beroerd als in de Elise/Speedster? Die 2 auto's stonden in '02 ook op m'n lijstje maar na het zeer moeizaam instappen wist ik al dat dat voor dagelijks gebruik ongeschikt zou zijn. Vind die Evora wel érg mooi.

Ik heb enkele mooie Z3 schaalmodellen, maar sla op de pc al enkele jaren alle foto's van miniaturen op die ik tegenkom op ebay en beurzen e.d.: tot nu toe ruim 100 verschillende Z3 modellen in diverse schalen!! Heb op een oldtimerbeurs een keer een model van glas gezien, spijt dat ik die toen niet gekocht heb...

Deze Z3 heeft een normale pre-facelift smallbody, een 2.8 voorbumper met facelift koplampen en een 2.8 dashboard & nw type stuur maar een M-interieur met uitgebreid lederpakket wat weer niet op de M leverbaar was: er is nogal wat aan versleuteld dus hopelijk geen ex-schade auto!?

Vergeet ook de bredere achteras niet en de grotere koelopening in de voorbumper; dat alles aanpassen kost vele, vele duizenden euro's. Ik vind ook de welvingen van het faceliftmodel minder fraai dan de echte wide-body van de prefacelift 2.8 [=M-carrosserie]. Bij de Z4 is het precies andersom; daar vind ik de nieuwe [die net uit is] mooier dan de oude.

Bedankt!

Volgens mij is er weinig aan te doen: ik was de ZZZ altijd met de hand [wasstraat=not done met zo'n auto vind ik] en ik heb al ruim 6 jaar lang dat er na het wassen wat druppels op het matje van de passagier ligt, het wordt niet erger of minder dus soit, het zij zo.

Kan iemand mij vertellen waar het relais voor het langzaam dimmen van de binnenverlichting zit?

Een houten stuur kan heel mooi zijn; het Z4 stuur hierboven afgebeeld is zeker smaakvol. Ik neem aan dat je sowieso voor een stuur mét airbag gaat; dan vallen de meeste ''sjonnie'' sturen af. Jammer dat afbeeldingen plaatsen hier zo'n crime is want ook de Z3 was leverbaar met smaakvolle houten sturen; volledig hout of combinatie hout/leer. Tevens heb ik een brochure van AC schnitzer en daar staan ook hele mooie houten BMW sturen in.

Aha, toch een M-bumper; mooi man. Koop je die nieuw of ben je er tegenaan gelopen [misschien zelfs toevallig in de goede kleur] ? Je hebt aardig wat geld gestoken in je ZZZ, maar dan heb je 'm ook naar je zin& in nieuwstaat; heb ik ook gedaan toen ik 'm net had .

Heel herkenbaar; ik kan ook nog steeds genieten als m'n ZZZ glimmend in de garage staat en ik ga er nog altijd 's avonds wel eens inzitten om te genieten van de sfeer. De laatste 2 jaar maak ik er veel minder kilometers mee, pak 'm niet meer om boodschappen te doen e.d., vind ik zonde. Zijn er meer forummembers die >6 jaar in hun Z3 rijden?

Die hadden inderdaad een aardig kleurverschil, mooi dat dat nou opgelost is; het zijn hele mooie velgen! Wat ik me afvraag: een 2.8 heeft een grotere koelopening in de voorbumper dan de 4 cyl. modellen, kan dat ook niet mede de oorzaak zijn geweest van je koelproblemen?

Da's weer een geluk bij een ongeluk; vind het netjes van BMW dat ze die onder garantie vervangen omdat de radiateur niet de oorzaak is van het gebeuren. Ben benieuwd wat nou de oorzaak blijkt te zijn; ik vind het nogal wat, dat je radiateur van binnenuit springt vanwege de druk, dan moet die druk gigantisch zijn geweest want zoals hierboven vermeldt heeft de dop een overdrukbeveiliging [zat er wel zo'n dop op?].

In één woord geweldig! Prachtwagen.

''Stilstandschade" lijkt me sterk... Stuurbekrachtigingspompen zweten altijd wel een beetje; kan 'ie heel oud mee worden...

Ik vermoed een defecte waterpomp; een bekend zwak punt. Lijkt mij dat als de koelvloeistof niet meer wordt rondgepompt de druk aardig kan oplopen?

Ik zou hier inderdaad niet te lang mee doorrijden, lijkt me niet veilig. Ben ook benieuwd wat de oorzaak is.

Ik dacht dat BMW's hier geen ''last'' van hadden? Ik koppel mijn accu regelmatig af [als 'ie langer in m'n garage moet verblijven ivm pekel e.d.] en hoef dan alleen maar het klokje van de bc even opnieuw in te stellen?!

Mooi man. Ik was met mijn ex-vriendin een keer in Cannes en daar zie je echt bijna alleen maar dit soort auto's

Echt schitterend, de nieuwe Z4; eindelijk weer een 'droomwagen'. Heeft diverse stijlelementen van de Z3 gelukkig: het is geen over-designed Bangle design geworden [ben geen fan van de Bangle ontwerpen; het blijft een amerikaan hé]. Interieur is perfect en net als bij de Z3 [met extended leather] weer volledig bekleed met leder en als bonus i-drive. Ook de nieuwe 6cylinder motoren zijn allen schoon, relatief zuinig en krachtig. Ja, deze staat hoog op m'n lijstje; weer een écht begeerlijke BMW!