navigator

@ Beertjes : Je moet wel weten dat je in België redelijk wat rijtaks en verzekering mag betalen voor een @ Friet met mayonaise : ik sluit me aan bij een aantal voorgaande commentaren : kijk eens in Duitsland. Vind je ook nog wel een aantal leuke Qp's.

PJ, je blijft gewoon feesten geloof ik Gefeliciteerd makker, we moeten nog eens bijbabbelen over BMW's en zo

Persoonlijk zou ik het mijn QP niet aandoen, maar ik bewonder het werk en de vormgeving. En zoals je zelf al aanhaalde, niks verbouwen, enkel accenten leggen.

Klopt en is volgens mij ook niet de eerste keer dat ie van eigenaar verwisselt...

Knappe auto's daar in Nl, veel variatie in merken. Ziet er echt tof uit..

Ik rij dus jaarlijks door de (hel) euhm, technische keuring met een Eisenmann die reeds op de originele (duitse) papieren vermeld stond. Zodoende kunnen ze me niks meer voor wat betreft de uitlaat. Hij doet daar nochtans de hoofden draaien als ik de QP start Wil je echter een sportuitlaat eronder, moet ie de nodige homologatiepapieren hebben en een installatie attest van een erkende werkplaats. De demping uit een originele uitlaat halen, zal wel een plus aan geluid geven (welk ? geen idee), maar zal volgens mij niet bijzonder goed reageren met de rest van je Z4. Ze hebben d'er bij BMW niet voor niks die demping ingestoken, hé. @ JK-Z4 : "Volgens mij gaat een EU goedkeur boven de landelijke wetgeving, dus geen probleem." Not in my country ! Met hoeveel CE/TûV en andere dokumenten ik al heb staan zwaaien bij de technische keuring ?! Het moet in Belgie geplaatst zijn door een erkend bedrijf met de nodige papieren hiervan.

M Qp with some goodies Roger, is dit wat ? Heeft iig voldoende pk's om te knallen ...

Aan de foto te zien weet ik wie er aan het stuur zat ... Jammer dat Ruud je niet de hele Limborit gunde, Simone Zag er heel leuk uit en nog prima weer ook ... Frank

oud grapke, maar laatste 5 sec zijn geweldig : that is what we call a punchline !

Fijne reis gehad, minder einde. Maar weer een hoop leuke verhalen en herinneringen erbij

Had 'm ook al ontdekt, maar is zeer de moeite voor een BMW Liefhebber. Daar moet het leuk rondlopen zijn

Mooi initiatief Yangkie. Leuk om erbij te zijn en dan nog voor de goede zaak

Geloof me maar, ik ben al jaren thuis in autosportland en Ben Collins heeft daar geen blijvende indruk nagelaten. Dus 'm niet kennen, is absoluut geen schande ... En Btw, die Wiki pagina is dan nog een zéér positieve vermelding van zijn wapenfeiten. Laat ons het er maar op houden dat hij op brits niveau een top-50 markering waard was, maar meer ook niet. Internationaal is zijn naam niet vaak vermeld geweest, tenzij in de speculaties omtrent de Stig...

Chris, een fijne verjaardag gewenst

Tja, die arme fietsers, hé Vraag maar aan RvE hoeveel maal wij tijdens onze Alpentoer achter zo'n bende gehangen hebben, hijgend en puffend maar vaak met 2 of 3 naast mekaar. Zelfs als je vlak achter die kerels reed, deden ze nog alsof ze deelnemen aan een wielerwedstrijd. Ik krijg het van die gasten

De oranje versie waar RvE naar refereert is opgebouwd door BMW Motorsport, met hun eigen carrosseriekit. Alleen te krijgen als je een komplete 120D raceversie aanschaft. (dacht dat de prijs ergens tegen de 150.000€ aanzat) De zwarte 1 die jij hierboven plaatst is idd een Flossmann versie. Daar hebben we d'er in Belgie ook enkele van rijden, maar dan met een M3 motor

Toevoeging 24 uren van Zolder : Zoals dus gevreesd, werd er zaterdag gestart met 20 wagens (dieptepunt sinds de eerste 24 uren in 1983). 11 kwamen er zondag aan de finish, waarbij je dan nog 2 wagens moet tellen die diverse uren in de box stonden en het laatste rondje vol maakten. De winnende Porsche had 37 ronden voorsprong op de rest : ook een record. :kewl: Voordeel van zo'n deelnemersveld is dat je met een goedkope, "simpele" wagen ver kon geraken. Deze E36 M3 werd 8e. De 2 BMW's 120D werden 4e en 6e En dan elimineerde er eentje zijn Porsche ook nog in de eerste ronde... Gelukkig had ik betere dingen te doen dit weekend

Zoals hierboven al vermeld werd : afblijven en beter op zoek gaan naar een 3.0i. Ik lees regelmatig op diverse fora dat achteraf bekeken een charger of compressor dan toch zo geen goede investering was. En vermits je nu met een 2.0i rijdt, heb je nog mogelijkheden om te upgraden binnen de "gewone" Z's. Trouwens, eens je de sound van een 6 cylinder in je oren hebt, wil je niks anders meer :kewl:

Frido, Wij wensen jullie veel sterkte. Frank & Christel

Ziet er knap uit !

Mee eens Tijdens onze Alpentour hadden we in Bolzano een overnachting in een hotel annex camping (vanachter in de tuin ergens). We mochten daar de Qp's ergens tussen parkeren, uiteindelijk opteerden we om ze toch maar op de busparking te zetten omdat we het af en aan gerij van die mobilehomes enzo niet betrouwden...

Die bestaan al .... Gezien op de Edersee Tour van het Duitse forum in 2008. De zondagrit heeft ie zelfs gedeeltelijk gevolgd met de caravan eraan.

De oprit in de tegenstelde richting afrijden, was niet de slimste zet . Maarreuh voor de rest : some supernice driving

Ziet er leuk uit, maar toch maar niet zelf aan beginnen

Glad you liked it Da's de reden waarom we dergelijke reisverslagen en het route topic hebben. De meesten onder ons kochten de Z toch voor de "Freude am Fahren" nuh ?