navigator

Peter, Ik heb een 2.8 Qpe van 1999 en gebruik em ook wel eens voor circuitdagen op Zolder. Oorspronkelijk was de wagen uitgerust met een set Schnitzer verlagingsveren met de originele schokdempers. Rijgedrag op circuit was prima, op de gewone weg vaak te hard (vooral mijn vrouw vond het niet leuk) en ook te laag voor de diverse drempels in Belgie. Eind vorig jaar werd ie afgekeurd wegens die verlaagde veren en heb ik er de originele terug ondergezet. Andere veranderingen toen : Zimmermann schijven vooraan in combinatie met Ferodo remblokken en Mobil 1 Dot4 remolie. Onlangs op circuit stelde ik vast dat de wagen nu meer overhelt en minder strak stuuurt, ondanks de Wiechers alu veerpootbrug. Voor mij is het duidelijk, ofwel terug verlaagde veren eronder ofwel ophouden met rondjes rijden op Zolder. Grtz.

Ik heb vorig jaar op circuit gaan rijden (Zolder) met standaard remmen en blokken. In augustus kreeg ik na minder dan een uur rijden (niet konstant, telkens reeksen van 5 rondjes) fading. De originele schijven heb ik dan vervangen door schijven van Zimmermann (blijkbaar parralel met originele) en vooraan heb ik Ferodo blokken gestoken. Daarnaast de remolie vervangen door Mobil 1 DOT 4. Afgelopen vrijdag heb ik weer een uurtje op circuit gereden en niks geen fading meer. Nochtans was de buitentemperatuur niet min. Moet wel toegeven dat ik ook een vervelende piep bemerk, maar niet bij fors remmen...

Ik heb mijn rijbewijs van in 1979 en heb vanaf 1985 steeds met leasewagens gereden, zodoende beperk ik me tot opsommen van de verschillende types. Schrok toch wel even dat het er zoveel waren... Volvo 144 (auto van pa) Opel Kadett 1.3 SR (eigen auto, 2-de hands) Golf 1 (eerste leaseauto, niet vooruit te branden) Golf 2 Opel Kadett 1.6 D caravan (of break) Opel Kadett 1.7 D caravan (zelfs de kleur was zelfde als voorgaande) Opel Astra 1.7 D limousine Golf 3 TurboDiesel (eindelijk ging het vooruit) Peugeot 306 D (een echte teleurstelling) Opel Vectra Caravan 2.0 Td Ford Focus Clipper Tdci (115 Pk, vlot) VW Bora Variant Tdi (130 Pk, lekker rijden indagelijks verkeer) Z3 Qp sinds 2003 (mijn eigen auto) Ford Fiesta 1.25i (reeds 8 jaar van mijn vrouw, rij er liefst zo weinig mogelijk mee) Kijken nu uit naar iets groter, genre Zafira ofzo. Onze zonen passen niet meer in de Fiesta.

Ik zie me nog niet op de deelnemerslijst staan, dus bij deze... Ik (we) zullen aanwezig zijn op de 18e voor de ongetwijfeld mooie rondrit. Ook voor ons zal dit de eerste keer zijn en hopelijk niet de laatste...

Ben erin geslaagd om die dag vrij te houden (tot nu toe...) De vraag is alleen, wie komt er mee ? Eerst hadden mijn beide zonen uitgemaakt dat de oudste zou meekomen. (Nochtans een Opel-freak, de jongste is de BMW fan) Nu ziet het ernaar uit dat die moet werken op het Circuit van Zolder. Zegt mijn vrouw vandaag dat ze het ook wel ziet zitten om mee te gaan. Wat nu ? Een bingo organiseren ? Alleen komen ? In ieder geval, behoudens onvoorziene omstandigheden zal ik er zijn. Tot den 18de september.

Ik heb een aantal keren met een Lotus Elise gereden, de Mk 1 Sport versie met zo'n 160 pk. Eigenlijk het origineel, waarvan de Speedster een brave kloon is. wegligging top, een echte racekart. Power is best indrukwekkend door 't lage gewicht. Sound is mooi, motor ligt in je rug te blazen, maar de sound van een sixpack is toch leuker. Anderzijds, je hoort het aluminium chassis vaak kraken en de vering is dus echt hard, niks om lange ritten mee te doen. Om op een circuit te racen, is het de beste keuze. Maar niks om in de Belgische Ardennen te rijden, je rug breekt na 50 km. Om zeker te spelen, heb ik dan een Opel garage gevraagd om met een Speedster een korte testrit te maken. Gevolg : ik wist meteen dat ik dit niet mocht doen. De Opel miste de scherpe kantjes van de Elise en qua imago maar half zo straf. Daarna kocht ik mijn Qp en geniet er nu nog ieder dag van. En qua exclusiviteit kan een Qp ook tellen. Nochtans heb ik menig Opel als Leasewagen versleten en ben nog steeds overtuigd van hun kwaliteit, maar dan als km-vreter...

Knap filmpje, Chris... Bedankt...

Hoi, Net terug van vakantie (Gardameer Italie) en er heelwat Z3 roadsters gezien. Met een QP rijden in de zon heeft blijkbaar geen charme... Zodoende alweer de BMW days in Francorchamps gemist en zit nu naar al dat moois te kijken op foto. Weet al wel dat ik volgend jaar mijn vakantie zo regel dat ik er zal zijn... En BTW : valt het jullie niet op dat heelwat (belgische) Z3 QP rijders absoluut niet malen om witte pinklichten. Eerst rijden en fun hebben, wat aan de buitenkant staat of hangt vinden we minder belangrijk. (Op een stel mooie velgen na, natuurlijk).

Hierbij een foto van een alu domstrebe van Wiechers, geplaatst op mijn Z3 QP, eind vorig jaar. Stuurgedrag is veel direkter dan voorheen, afgelopen zondag nog gemerkt op de Nurburgring Nordschleife...

En toch vind ik die Wiesmann Coupé echt iets hebben. Net als met de Z3 Qp, love it or hate it.

Dat vind ik nu zo tof aan dit forum. Iedereen heeft een eigen smaak, tuned zijn wagen naar eigen opzicht en respecteert de smaak van een ander. Zolang ie maar met een Z3 rijdt...

Gaat er nog iets af van die prijzen ? Ik ben afgelopen weekend in Aken bij Kohl geweest en zie dat ik daar een stukje minder betaal dan op deze lijst. Maarja, daar zit ik wel aan de bron ...

Via D&W in Duitsland (Aken) betaalde ik 130 Euro voor een Wiechers Domstrebe. Makkelijk te plaatsen, zeer precies en stuurgedrag is nog direkter.

Ik vind de samengang van rond en hoekig niet mooi, het interieur lijkt een op een Bang & Olufsen stereo en het kontje is regelrecht gepikt van een Marcos. Als je em van de zijkant bekijkt, lijkt het alsof ie vooraan hoger staat dan achteraan. Kortom, een hele hoop tuningwerk om em enigzins toonbaar te maken. Neen, geef mij dan maar de lekkere ronde, bolle lijnen van een Z3 !!!

Ik heb toen in Zolder gezien dat die gasten allemaal met een smallere (en meestal stalen) velg achteraan reden. Hierop meestal een oudere band en steeds hard opgeblazen. Probleem is dat velen van ons achteraan een maatje 245 hebben opliggen en om dan een andere velg te vinden ... Ik kan eens kijken of ik iets kan doen met de velgen van de rallywagen (325i E36)waarop ik navigator was. Er werd toen ook nog gepraat over een samenaankoop van een goedkope (chinese ?) band. Meer hierover lees je wel op het forum van Zolder en Belgische Racefans : http://forum.depaddock.net . je moet kijken onder de rubriek Driver's Seat. Iemand nog nieuws over de drifttraining op Birburg Airbase (Pistenclub Duitsland) ?

Nog niet teveel reakties om mee te doen, blijkbaar is onze Z3 ons dierbaarste bezit en zien we het niet zitten om hem in de wildste drifts te gooien. Ik moet bekennen dat ik er ook niet echt op uit ben om zoals die kerels op de websites mijn Z3 in ellenlange drifts te smijten. Mij leek het meer een manier om mijn auto beter te leren kennen op een veilig terrein. Heb ondertussen ontdekt dat er in Duitsland een Pistenklub bestaat die ook Driftdays organiseert. www.pistenclub.de Heeft hier iemand al ervaring mee ?

Afgelopen vrijdag gaan kijken op Circuit Zolder, men deed er een test voor drifttrainings die vanaf september zullen doorgaan. Hoofdmoot van de aanwezigen : BMW's vnl. M3's, 328i's en één Z3MQP. Je vindt er meer van terug via : www.mdriftpower.be De trainingen worden ingericht door Eran Racing : www.eranracing.be Eerste dag op 2/9, daarna nog op 7/10 en 4/11. Zij organiseren trouwens ook de opencircuit days op Zolder. Het leek me wel wat om te doen, omdat ik wel eens wil zien waar de grenzen van mij en mijn wagen liggen... Trouwens, ik meende te zien dat het niet echt makkelijk was om de Z3M in een constante drift te houden. Heb er een filmpje van, maar is blijkbaar te groot. Via de website van Mdriftpower zie je meer. Zijn er nog mensen die interesse hebben om dit eens te doen ?

Ik heb altijd al geweten dat ik rondreed met een auto die zijn tijd ver vooruit was....

Ik hoor vaak van Z3 bezitters dat ze de geluidsinstallatie niet zo goed vinden. Daar heb ik 2 bemerkingen bij : Ik vind de sound van een zescilinder het enige mooie geluid, mijn radio staat meer uit dan aan. Als ie aanstaat vind ik het eigelijk wel meevallen (heb de Harman Kardon versie) in mijn QP, wellicht omdat geluid beter tot zijn recht komt in de gesloten ruimte. Maar hey, smaken verschillen, dat heb ik ondertussen al gemerkt op dit forum... Dat maakt het ook zo boeiend.

Ik sta er telkens van te kijken wat er aan kennis tentoon wordt gespreidt op dit forum. Jullie kunnen me geloven, ik heb hier al ontzettend veel geleerd. Alleen kruipt er vaak verdomd veel tijd in dat lezen... en ik heb nog zoveel achterstand als ik al die threads zie.

Ikzelf heb ook een K&N vervangingsfilter in mijn 2.8 Qp. Geen grote veranderingen kwa geluid, alleen bij gas lossen en terugschakelen een tof geroffel in mijn Eisenmann uitlaat. Geen merkbare vooruitgang kwa prestaties. Maar ik bekeek het ook als een standvastiger alternatief voor de seriefilter.