navigator

Tof ... Een stukje absurde humor.

Kan je mij eens laten hoe je dit kan afspreken ? Ik heb er namelijk via iemand anders ook al van gehoord en het lijkt een prima cursus te zijn. En Rotselaar is niet zo ver af voor mij...

Hoi Berre ! Ben begin van de maand met een nieuwe job begonnen en zal momenteel even mijn weekends moeten gebruiken om te studeren. Mijn eerste rit voor Ac Vlaanderen zal dus in 2006 zijn... Tot dan, N.

Wanneer moet jij dan gaan naar de autokeuring ? Mss. toch die baseballbat in je koffer leggen, want ze kontroleren nl. de gevarendriehoek, enz. Als ze nou die bat zien liggen, zullen ze mss. dimmen ... ;) Anyway, de mijne is gekeurd en ben er weer vanaf voor een jaar.

Ik kijk al een tijdje afgunstig naar die toerverslagen van de Ch-rit. Lijkt me wel iets om mee te rijden... Of ik het allemaal geregeld krijg, is iets anders (vrouw overtuigen, kinderen ergens laten verblijven, vrijaf nemen op het werk, enz.) Volg in ieder geval alle info hieromtrent.

Denk niet dat je dat zal lukken. Originele veren of niet... Men kijkt enkel of je over dat houten latje van 9 cm raakt. Heb er van de week zelf mogen overrijden (met originele veren) en het bleef staan Moet je wel niet in het buitenland vertellen dat je in Belgie over een houten balkje moet rijden op de Automobielkeuring... ;)

http://www.nuerburgring-nordschleife.de/seite3.htm Volgens mij (en vele anderen in Duitsland) is het rekord momenteel in handen van de Edo-Competition Porsche GT 2 Rs met Patrick Simon aan het stuur. Hij reed een tijd van 7.15.63 min over een rondje Nordschleife. Trouwens, die Donkervoort en die Radical vinden velen eigenlijk geen "Road-Legal" cars, dus geen echte rekordbrekers. Die Donkervoort rijdt in deze configuratie in een Duits kampioenschap mee. En over die Radical zwijg ik maar, of zou je naar de supermarkt kunnen gaan met dergelijk ding. Hopelijk functineert de link, anders kijk je even via www.nuerburgring-nordschleife.de

Nochtans ben ik ervan overtuigd dat een dergelijk, geklede meid niet echt getolereerd wordt in een "Islam"land als Dubai. Of hadden jullie echt alleen maar naar de auto's gekeken... Mooie verzameling, inderdaad. Zullen wij weinig kunnen gaan uitrichten met onze Z'sss.

Klopt. Maar de Belgische Automobielkeuring concentreert zich met plezier op dergelijke items. En dan noemt men deze instelling nog "Autoveiligheid" ! De 9 jaar oude Fiesta van mijn vrouw kwam probleemloos door de keuring met versleten rubbers aan de voorophanging. Geen enkel probleem...

Hoera, Hoera !!! Ik ben vandaag naar de autokeuring geweest en hij is goedgekeurd voor een jaartje. :D Maar 't heeft weer moeite gekost... Eerste deel : nakijken van brandblusser, Ehbo-kit en gevarendriehoek. Ha, meneer, uw brandblusser moet bereikbaar zijn vanaf de bestuurderszetel. (Had em dus gemonteerd volgend advies van Dokter Ivo, met de klitteband links in de koffer). Er is bij deze wagen geen plaats voorzien voor een brandblusser, m'neer... Kollega werd erbij geroepen, wat vind jij ? Kijk eens of ie stevig vastzit en dan zal het wel goed zijn. Oef, eerste deel ok... Laatste halte : ophanging en banden. (Rij dus nog steeds met originele veren, maar met 18" Asa velgen). M'neer, deze wagen heeft geen conforme banden... Kijk maar, standaard is er 16" op en u heeft 18". Is dus twee maten te groot. Beste man, ik heb een Europees attest, opgesteld in Duitsland en op de achterzijde staat dat ie ook gehomologeerd is met 17". Ik mag een maatje groter, dus 18" is ok. En naar mijn weten is Belgiê toch nog steeds een deel van Europa... Terug een collega erbij gehaald (die kunnen dus niet zelfstandig werken...), PC geraadpleegd en uiteindelijk : Prima zo, u mag verder rijden, de wagen is ok. En nu mijn vrienden optrommelen en de korte Schnitzer veren eronder. Ik wil zo snel mogelijk in de sectie L & B. Benieuwd hoe ie er dan zal uitzien :D

Die Belg ken ik ook . Zijn wagen komt van bij de zelfde dealer (Beliën uit Neerpelt) als de auto van m-optic. Is volgens mij zelfs een mechanic van het bedrijf of het Beliën Race team. Kerel rijdt ook af en toe tijdens de Eran racing days op Zolder.

bovenstaande reply is van mij... B)

Ik heb het eerder voor de sobere, racy look van de Momo Race of de Race Evo. Geen knopjes of flippertoestanden voor mij. En zeg nu zelf, echt mooi is dat M stuur in de Z toch ook niet B)

Dit vind ik dus nu ook !! Ik heb eerst zitten kijken om mijn stuur te vervangen dooor een Momo stuur, maar de con's waren groter dan de pro's. D.i. Airbag verdwijnt en wordt dus alweer niet toegestaan door Belgische jaarlijkse keuring. (En ombouwen iedere jaar, nee...). Verder moet je hierbij blijkbaar een soort van stekker op je airbagstekker kunnen zetten zodat je lampje niet blijft branden (bij dus dat momo stuur). Maar daarvoor info gevraagd via Duitsland tot in USA, blijkbaar bestaat die stekker niet voor een Z3... Op het duitse Z3 forum heb ik van een Qpe rijder gelezen die zijn stuur heeft laten overtrekken met een extra laagje leer en daar was ie laaiend over. Hij had zelfs het stiksel van de M (kleuren) laten plaatsen. Diende daarvoor wel zijn stuur te demonteren en op te sturen. Dacht dat dit hem een weekje duurde. Probleem is dat ik hier zo niet meteen kan verwijzen naar die thread... Ben in ieder geval geinteresseerd om meer te weten...

.Klopt. Vorige donderdag bij BMW Dealer in Hasselt geweest en er stond een zwarte M Coupé in zeer bedenkelijke staat. Ik geloof dat bmw m-optic me er ook al eens over sprak. Gast vraagt nu blijkbaar ongelooflijk veel voor het wrak en het ding blijft dus staan... Bij mij in de buurt vond een 21 -jarige het nodig om met zijn zuurverdiende centjes (vakantiejobs, kelner in de weekends) van een Skoda Fabia diesel over te schakelen naar een Z3 1.9. Hij was er dan ook bijzonder trots op dat we "dezelfde" auto hadden. Hadden inderdaad, want hij heeft em 3 weken geleden tegen een boom geplakt. Eerste regenbuien, en opeens was ie weg, natuurlijk... Hij kijkt nu uit naar iets gematigder, zijn vader wil trouwens niet meer dat ie zich nog met "sportkarren" inlaat

Knappe foto's op een knappe lokatie, heren. BTW, vind die ASA velgen toch mooi onder een Z3

Als je een dagje op het circuit van Zolder wil rijden kan je beter via de Eran racing days gaan. www.eranracing.be Heb dat al een aantal keren gedaan, dan zijn er geen beperkingen en wordt je eveneens deftig begeleidt door professionals.

Ik denk dat je enkel nog via Ac Vlaanderen zal kunnen gaan. Men is de boel daar serieus aan het beperken en werkt enkel nog met een (zeer gedetailleerde) voorinschrijving want men wil absoluut een aantal cowboys van dit evenement weghouden. De basisidee van deze "vroemdag" dateert al van midden jaren '90 en dan werden een aantal minder-valide kinderen uitgenodigd voor een ritje op het circuit met een echte race-wagen. Hielp er vroeger ook aan mee via een Opel raceteam en was vaak best zwaar, want niet iedereen stapt zomaar (over een rolkooi) in een kuipstoel en trekt zelf een zespuntsgordel aan. Aan't einde van de dag (als de kinderen weg zijn) mag er dan een uurtje vrij gereden worden en er vallen dan gegarandeerd brokken. Door de jaren werden er meer instellingen aangetrokken, dus de organisatoren richten zich dan tot clubs, zoals de Mustang-club, CRX-club, MX5, enz. Kwestie van voldoende auto's te hebben en de racewagens verdwenen stilaan omdat dit op een "niet-race" dag gebeurde. Geluidsnormen zijn een pest in Zolder Nu is het zo dat er nog maar een aantal racewagens zijn (met toegeknepen uitlaat) en men grotendeels op clubs beroep doet. Maar, bij velen kriebelt het eens men op zo'n circuit rijdt. Vandaar de strenge toelatingsnormen. Ben ook even een kijkje gaan nemen, maar heb Berre niet in aktie gezien, maar blijkbaar heeft ie het toch overleefd -_-

Ik hink een beetje op twee gedachten : Enerzijds wil ik, uitgezonderd van enkele modificaties die reeds gedaan zijn, de wagen zo origineel mogelijk houden. Je kan op de gewone wegen zo al niet veel uitrichten met een hoop pk's. Anderzijds heb ik ook al gedacht dat er meer moet zijn in die 2.8 motor van BMW. Men kon vroeger (begin jaren '80) reeds 235 pk halen uit een 323i 6-cyl. in Gr. 2 configuratie. Ik heb dan ook al aan chiptuning gedacht en via Tuning Heinz in Aalst (Belgie) werd ik ook reeds gewezen op de SK kompressor mogelijkheid. Zeker als je af en toe op een circuit gaat rijden, zijn wat extra pk's altijd welkom. Maar de financiele kwestie houdt me d'r voorlopig vanaf

Tis ook geen weer om met een QPE buiten te komen, veels te warm

Veel succes !

Klopt. Maar dat gevoel heb ik met de nieuwe Z4 Coupé ook. Zeker als je bovenstaande foto van de TVR bekijkt. Maar hoeveel verschillende uitzichten kan je een coupé geven ? Zet er een Aston Martin naast, een Jag, een Marcos, een Wiesmann, enz. Alleen de Z3 Qp springt er echt uit en toevallig heb ik er zo eentje -_-

Wat wil Audi toch bereiken met die gigantische grill, het lijkt wel een broodsnijmachine -_- Voor de rest vind ik er helemaal niks aan...

Had reeds andere plannen, anders had ik er een keertje op gewaagd. Ben nml. nog nooit in Noord Holland geweest. Betreffende open rijden is voor mij ook nogal moeilijk, mijn dak gaat er maar 1 keer af