navigator

Deze versie ken ik nog niet ... Heb je meer uitleg hierover ?

Als de vrouw haar kinderwens roept, dan is er geen tegenhouden aan Dan moeten alle andere dingen wijken...

Merci, Rob. Op een Glennfiddich na ben ik geen regelmatige drinker :D Maar vandaag kan der wel eentje (of meer) vanaf...

Vind je em zo mooier ? :D Dit is dezelfde wagen tijdens de 24 uren van Francorchamps van 2002. Aan het stuur 3 BMW-dealers uit Belgie. Wagen haalde de finish met een podiumplaats in zijn klasse. Kleuren en design waren gebaseerd op de vroegere CSL fabriekswagens.

Hier nog een Belgische Race Z3. Deze reed jaren mee in het Belcar kampioenschap en behaalde zelfs een aantal klasse overwinningen. Ook aan de 24 uren vanFrancorchamps deed de wagen mee, in de motorsportkleuren van BMW (post nog wel een andere foto) De wagen werd ingezet door het G & A team, die eveneens een 1 serie op poten hebben gezet (met een 3.2 liter M 3 motor) Die wagen is echter nog niet in competitie te zien geweest. Hier alvast een foto van een testsessie. Dit team zal in 2006 een Mosler MT 900 inzetten met een (oude) M5-motor. Je kan al raden waar ik binnenkort naar uitkijk...

Het is zelfs mogelijk om een Momo stuur in een Z3 te plaatsen. :D Zoals ik al zei, ik ben er ook reeds lang mee bezig. Deze foto heb ik vorig jaar eens vanop een US forum gehaald. Maar via het het duitse forum moet er ook iets te vinden zijn. Maar kan het niet meteen uitzoeken...

Op het eerste zicht kan je net zogoed originele blokken kopen. Kwa prijs weet ik echter niet hoe ze zich hierover situeren...

Wat , niks Ik vind het nog zo dom niet, Sledge's idee... Voor mij stelt zich het probleem niet zo, mij Z staat 6 op 7 stil...

Op het duitse forum is meermaals sprake van 2 lagen leder om een beter gevoel te krijgen. Ben al aant experimenteren geweest en 1 laagje leder brengt mij ook niet echt veel. Ga het verder uitzoeken, vandaag een zaak bij mij in de buurt gevonden die leder plaatsingen in auto's doen, ook sturen. Ga ze eens kontakteren, de volgende dagen. Hou jullie op de hoogte als je dat wenst.

Met een Z is het sowieso tricky als je op snelheid door een bocht scheurt. Ging vorig jaar in de eerste linkse van Zolder zonder pardon volledig rond. Was een echt "aha-erlebnis", en dan nog met een gewone 2.8...

Heb ook Ferodo 2500 in combinatie met Zimmermann schijven (enkel vooraan) samen met Mobil 1 remolie. Resultaat is merkelijk beter, zelfs op circuit. Wat ik echter nog zou veranderen zijn de remleidingen. De originele kunnen moeilijk om met de hitte als de boel echt warm gereden wordt (is enkel op circuit merkbaar). Als ik nog eens iets aan mijn remmen doe, zijn het andere (gevoerde) remleidingen.

Denk ook dat dit de beter optie is. Naar de NS met een paar (waarschijnlijk) Limburgers en voor de meeting een rustiger tochtje door het Limburgse hinterland. Ben er trouwens nog niet uit of ik nu voor een paar dagen meega naar Oostenrijk in dat weekend. Slaag ik daar niet in, dan ga ik zeker naar NS voor dit Z-event. Was gisteren een tochtje gaan doen (in mjn eentje en zonder navigatie) via Eben emael - Lannaye - Lixhe - Visé - De Voerstreek - Aubel - Moresnet tot in Welkenraedt. Machtige wegen gevonden ! (maar dat hadden jullie vorig jaar al gemerkt, geloof ik) Ik denk dat we daar voor iedereen een mooie toertocht kunnen uitstippelen waar er rustig en toch vlot kan gereden worden...

Mss is dit zo voor de M, maar mijn serie-schokdempers, gekombineerd met de Schnitzer (H&R volgens Pierre) veren doen het prima. Gisteren een ritje gan doen van een 200 km en het resultaat bevalt me prima. En denk nu niet dat ik niet kan vergelijken : onze rallyBMW e36 was indertijd uitgerust met Bilstein gewindefahrwerk. Die hing bijwijlen nog meer in de bochten dan ik nu. (werd wel regelmatig hoger gezet, wegens meer bodemvrijheid voor op slechte wegen).

Ikzelf heb een tijdje gedacht om mijn M-stuur te vervangen door een Momo, Sparco of OMP stuur. Grootste probleem is echter om een geschikte adapter te vinden voor de Z3. Voor deze merken is het nog mogelijk via de reguliere autosporthandels. Andere mogelijkheid zijn de airbagsturen van RAID, maar die kosten vaak meer dan de orginele sturen. Voor mij persoonlijk komt daar nog bij dat je voor de Belgische (jaarlijkse) keuring de hele handel terug moet ombouwen (want als je een airbagstuur hebt, moet er ook één inzitten) Heb nu onlangs gezien dat er op het Duitse Z forum mensen zijn die hun M stuur laten bekleden met een extra lederlaag erom. En daar gaat het mij juist om : ik vind het stuur van mijn Z te dun. Mss. toch maar eens zoeken naar een lederhandel in de buurt die me dit wil realiseren... ;)

Allez, vooruit... Er is weer hoop in Belgenland ! Nu de M nog...

Ben al vaker naar de Nurburgring geweest om races te bekijken, meestal met leaseauto. Heb hoegenaamd niet het gevoel om dan terug naar huis te racen. Mss omdat ik al 20 jaar races en rallys volg... Vorig jaar ben ik dan voor de eerste keer naar een race gaan kijken met mijn Z en ik heb er alleen maar van genoten, niks geen racegevoel. 2 redenen : in Duitsland moet je verdomd uit je doppen kijken (zelfs in de dorpen) want waar 50 staat, wordt ook 50 gereden (en geflitst). 2e reden : ik ga af en toe met mijn Z op circuit rijden, dan bewaar je vanzelf een koele kop, want ik hou me altijd één ding voor ogen : de kostprijs van mijn wagen en de wetenschap dat ik niet meteen een andere kan kopen als ik em plat rij. BTW : ik heb al verschillende keren op de "Autobahn" gereden en nog nooit in de verzoeking gekomen om aan topsnelheid te gaan rijden. :D Maar zoals Sledge reeds zei, we hebben nog even tijd... Racing is all in de mind

Good Luck, Mate ... Ik ken dit gevoel B) Volgens mijn bandencenter (waar ik em afgelopen week liet uitlijnen), kunnen ze em afkeuren als ze zien dat het niet de originele veren zijn en je geen geldig attest vd fabrikant kan voorleggen. Anyway, ik duim ;)

http://img455.imageshack.us/img455/1196/0322ql.jpg http://img210.imageshack.us/img210/7084/1615gz.jpg Beide foto's zijn van een BMW Z3 M coupé, die in Belgie dit jaar meedoet aan het Belgisch kampioenschap rally. De wagen heeft een verbeterde 3.2 motor, gekoppeld aan een sequentiele versnellingsbak. De wagen reed alvast de Ardennes Bleu Rally, rondom het circuit van Francorchamps maar brak een steekas in de eerste wedstrijddag. De tweede dag werd terug meegeraced om verder ervaring op te doen en ze reden regelmatig top-20 tijden. In Belgie mag men dit jaar rallyrijden in een speciale GTP klasse, speciaal voor verbeterde Gt's. Rijden nog mee in deze klasse : enkele Porsches GT3 en tevens een Nissan 350Z (eveneens voorzien van een sequentiele versnellingsbak). De wagen zal in april deelnemen aan de Rally van Tielt. Zal jullie dan verder op de hoogte houden, mss. met eigen pics, want normaal zal ik daar aanwezig zijn.

Neen, in geen enkel geval !!! Moet nog eens meten hoeveel juist, maar zal voor de keuring toch iets anders moeten verzinnen. Maar dat zijn zorgen voor oktober :D

Met mijn oudste zoon naast mij lukt het wel. (ik wordt echt oud...) VOOR NA Detail voor Detail na Vind het net goed, niet te diep. Rijdt nog vrij comfortabel en stuurt echt strak. Laat het mooie weer nu maar komen.

Ik weet niet of jullie die showthread van het Duitse forum gelezen hebben, maar op zaterdag gaan daar 40 Ztjes in een corso (begeleid van een nieuwe Z4M of een Z4 Qp) een tweetal rondjes rijden over de NSchleife. Bedoeling is om er een Mega Z event van te maken. Kost wel rond de 150 euro om mee te mogen doen (daar rij je zelf al bijna 10 rondjes over de NS) en het is toch al volzet. Hoe je het ook bekijkt, op die dag zullen er een hoop Duitse Ztjes aanwezig zijn buiten die 40 "uitverkorenen". Zelf meerijden zal er dus zeker niet bijzijn, aanwezig zijn is de boodschap. BTW : dat corso moet dan ergens rond de middag zijn, want alle VLN races starten rond 12 uur en gaan over een 3 Ã 4 tal uren. Meestal ga ik in die tijdspanne op een 4 - 5 verschillende plaatsen kijken. Betekent dus voor ons : vertrekken in de voormiddag (zeker voor 10 uur )

Ben weer aan 't knoeien om een paar foto's bijgevoegd te krijgen, als het lukt krijg je eindelijk mijn voor en na dieperlegging foto's...

@ m-optic : om van bij ons uit er snel te geraken of terug te rijden, neem ik altijd Hasselt-Luik-Verviers-St Vith en dan afrit Prum. Zo via Gerolstein - Kelberg naar Nurb.R Is ongeveer 200 km vanuit Hasselt. Ik zie het wel zitten om daar wat tijd in te steken, ken al heelwat routes er naartoe. @ Zedri : Via Monschau is inderdaad goeie optie. Andere mogelijkheid is via (Belgie) Malmedy - Butgenbach - Stadtkyll - Hillesheim. Denk wel dat het die zaterdag een wedstrijd van de Langstreckenpokal is. Je kan dan op meerdere plekken (gratis) langs de Nordschleife gaan kijken. Ik ken daar mijn weg wel een beetje... Ik zoek het verder uit, want het lijkt me wel tof om daar met een hoop Z-tjes aan te komen. Zie dat daar vaker : Porsche-clubs, Corvettes, etc...