navigator

Weet nog steeds niet waar het over gaat, maar een grote beurt met die dame zie ik wel zitten

Aha, dan is er nog hoop, dus... Hangt natuurlijk van de volgende datum af, want in augustus zit ik in Italie. Weet jij trouwens al wat de kosten zijn ? Want uit ervaring weet ik dat een dagje Francorchamps vaak aan 400 euro wordt afgerekend. In Zolder kan je met de Eran Circuit days ook voor een uur boeken en dat kost dan rond de 55 euro. Is ook meestal voldoende voor mij, want langer dan een uurtje racen en alles begint echt af te zien. Heb al een stel Goodyear's F1 op zolder liggen die haast profielloos zijn...

Het weer van afgelopen weekend zat de Z3 rijder niet mee in de rally van Tielt. Slechts een 28e plaats op 76 deelnemers was zijn deel. Blijkbaar weer wat problemen met de versnellingsbak (sequentieel). Wagen wordt op diverse belgische rallysites wel vaak aangehaald als spectaculair, origineel, knappe sound, enz. Moet toch ook eens gaan kijken... In Francorchamps zag ik Danny De Haan deelnemen aan de Dutch Supercar Series. Mooie Z indeed...

Ziet er goed uit. :fiew: Die velgen zijn dus gemaakt voor een ZZZ. Gooi die M velgen nu maar in de donkere, koude kelder achter slot en grendel, zodat ze noooiiitt meer tevoorschijn komen. De spoorverbreders liggen klaar, als je ze nodig mocht hebben. Ben morgenavond (do) wel weg tegen 20.30u. Je ziet maar...

Muzzy stuurde me een PM, waaarin hij meldde dat ie een KW of Weitec schroefverenset gaat aanschaffen. Volgens de laatste berichten is dat de enige logische manier om een verlaagde wagen in Belgie nog door de technische keuring te krijgen. Namelijk schroefkit op maximum uitgedraaid en dan over de balkjes... Ben er zelf nog niet zo zeker van of dit wel mag. Vorig jaar mocht je gaan met een schroefkit, maar dan moest ie wel vastgelast zijn, zodat hij niet meer in de hoogte regelbaar was. (begrijpe wie kan, Belgische logica :banaan: )

Het is inderdaad één van de fijnste belevenissen in een wagen. Als schuivend door de bochten gaan, met wisselende wegdek omstandigheden. Vechtend tegen de klok, aan het einde van een proef zien dat je weer een paar seconden van je vorige tijd hebt afgedaan. Ahh, ik krijg er zo weer zin in om terug te beginnen...

Valt wel mee, hoor. Zelf ben ik voor mijn beroep ook dagelijks op de baan en ben het dus gewoon om het stuur in handen te houden. De man waarbij ik meereed, is echter instructeur wagenbeheersing bij zijn afdeling van de federale politie. Die schrijft haast zijn naam met (vooral) BMW 3-series. Als ik naast mijn vrouw zit, word ik wel zenuwachtig... :banaan:

Persoonlijk wil ik die dag liever op Francorchamps rijden, maar mijn vrouw werd enthousiast door de verhalen van BMW Vlaanderen leden. :banaan: Dus, wij zullen er ook zijn... (zo zie je maar weer wie de echte boss in de wagen is, ik mag dan wel meerendeels het stuur in handen hebben, maar...)

Effe laten zien waar mijn interesse van de rallywereld vandaan komt... In 2002 vroeg een vriend me of ik geen zin had om zijn navigator te zijn. De wagen had ie reeds gekocht, een BMW 325i. En of ik zin had. Wagen dus maar klaargemaakt (rolkooi, racestoelen, enz) en een paar rallys om te proberen. Schuiven was het in ieder geval... ;) In 2003 hebben we dan zomaar wat rallys gereden, waaronder ook de legendarische Haspengouwrally (althans in Belgie). Regelmatig behaalden we een podium in onze klasse (verbeterde standaardwagens met straatbanden). In 2004 verkregen we een budget van Dunlop om een volledig jaar aan het Vlaams kampioenschap deel te nemen. We werden dat jaar klassekampioen en werden 5e algemeen in het kampioenschap (achter Mitsubishi's en Subaru's) Voor aanvang van 2005 was er overleg, ofwel investeren en verbeteren ofwel in dezelfde konfiguratie verder doen. Het werd,... Stoppen. Er was geen budget en meerijden om de hoop te vullen, liever niet vond mijn piloot. Ik kreeg nog wel wat aanbiedingen om met anderen te rijden, maar dat heb ik afgewezen. Zodoende ga ik nu terug als toeschouwer naar rallys kijken, weliswaar met pijn in het hart. Mss dat ik toch nog eens terug ga racen, maar dan zelf rijden in bv. circuitraces. Een andere vriend van me is momenteel bezig aan een Ford Sierra. Wie weet...

Muzzy, Denk dat je best eens kijkt voor een setje Eibach of H&R veren en die op je standaard dempers legt. Er zijn hier hopen guys die weten waar en hoe je die aan een redelijke prijs kan bekomen. (of E bay) Mocht je dan nog niet tevreden zijn over veerweg en/of -eigenschappen, dan kan je nog een stel M-dempers kopen en die erbij kombineren. Deze zijn hier ook "ergens" te koop... ;)

Tot op heden ook geen probleem gehad met de Z4 ;)

The Ring is steeds met grote omzichtigheid te genieten... Zelfs na x aantal rondjes. ;)

Twee weken geleden viel "onze" Z3 uit met ophangingsschade tijdens de rallysprint van Moorslede (Belgie). Zou deze behandeling er voor iets tussen zitten ? De vorige eigenaar (Nicolas Leune) bekloeg zich ook al over het tricky rijgedrag van de Z3. Zie foto beneden Normaal gezien moet Stefaan Prinzie dit weekend weer aan de start komen in Tielt. Hou julie verder op de hoogte.

Heb dit vorige week ook gedaan, maar mijn echtgenote was nergens te bespeuren om dit te bewonderen... B)

Hoe had jij je dat voorgesteld dan ? Dak eraf ? B)

Aangezien we niet ver van mekaar wonen (denk ik toch), zou het leuk zijn als je me op de hoogte hield. Evt. laten we het zamen doen, als de prijs ok is.

Dus op zondag 9 juli met zijn allen naar de Nurburgring voor de verzameling van QP rijders van het duitse Z forum ? :D Ze zullen daar nogal opkijken als we er met een stuk of veertig aankomen...

Heb een bedrijf bij mij in de buurt gevonden (Hasselt Belgie) die bereid zijn om voor 175 euro het originele stuur te overtrekken met een lederlaag. Over kwaliteit heb ik geen idee. Ga het ter plaatse eens bekijken en dan eventueel de stap wagen... Hou jullie op de hoogte. :D

Ok, dit is dan wel geen Z3, maar door de verwantschap met BMW, toch even laten zien... De wagen is wellicht bekend, een Ascari KZ1, voorzien van een M5 8-cylinder motor. De man, Klaas Zwart (een nederlander !) besloot zijn eigen sportwagen te bouwen en om em te promoten gaat ie nou racen ermee. Gisteren in Francorchamps vernomen dat ie ofwel Belcar in Belgie ofwel Dutch Supercar in Nederland gaat rijden. Heb de wagen live zien rijden... De looks, de sound Hoop em dit jaar nog eens tijdens een race te zien.

Aha, oké. Heb je PM ontvangen en een reply wordt verstuurd.

We zitten hier in Belgie ook met een hoop drempels in verschillende hoogten en diverse hellingen. De ene al scherper dan de andere. ik geraak niet meer weg van mijn woning zonder een drempel te nemen. En nu verlaagd is het dubbel oppassen geblazen. Maar anderzijds betreffende lakschade : heb van de week mijn wagen eens goed gewassen (binnen, buiten en onderaan) en kon andermaal vaststellen dat er heelwat steenslag, krasjes ed. op de wagen staan. Vind dat natuurlijk wel erg, maar anderzijds moet die wagen mij maar één ding bezorgen : rijplezier. Ik hoef geen show and shine - bak. En hij is tenslotte ook al zes jaar. Als het te erg wordt, laat ik em een nieuw kleurtje geven. (dan krijgt mijn vrouw mss. het blauw wat ze altijd in gedachte had).

Wel Muzzy, Als ik het zo bekijk gaat jouw wagen wat op de mijne lijken, zit namelijk ook een Eisenmann uitlaat onder. Uit welke regio van Belgie ben je ? En wat nu met de al of niet M - vering ? Ik dacht dat die automatisch onder de Z3 QP zat. Bij mij staat het in elk geval zo vermeld in de Fahrzeugbrief (wagen kwam uit Duitsland). Betreffende mail : ik heb niks ontvangen. Probeer nog een keer, of stel hier je vragen maar. Meestal antwoorden we dan met een man of 10.

Relax Guys. Ben helemaal niet in mijn wiek geschoten en je moet nu niet gaan denken dat ik de ironie in vorgaande stukken niet begreep. Ik deed gewoon mijn duit in het zakje ...

Hey Muzzy, Ben ook Belg en Qp rijder. Heb dus al de nodige last met het Belgische Keuringswezen achter de rug. Mijn wagen was uitgerust met Schnitzer verlagingsveren (H & R van origine) en werd bij invoeren (uit Duitsland ) in 2003 vlotjes gekeurd. In 2004 ging hij in dezelfde konfiguratie niet meer over het beruchte balkje (van 11 cm). Dus, standaardveren met standaard dempers eronder en alles ok. Nu heb ik de Schnitzer veren er terug onder gelegd en een balkje van 9 cm past nog net onder de wagen. Moet pas in oktaber naar de keuring dus weet nog niet wat ik ga doen : terug ombouwen of toch gewoon zo gaan. Betreffende de dempers : mijn QP heeft het "M-fahrwerk" volgens de wagenpapieren. De schokdempers zijn van het merk Boge-Sachs. Qua uitzicht geeft het dit : Verdere foto's in het membersgedeelte.

Heb op een Racing en Tuning show in Luik ook een drie-serie gezien met dergelijke deuren. Leek me toch te veel Mecanno, als je begrijpt wat ik bedoel. ^_^ Verder associeer ik het met Japanse tuningbakken, but hey, ieder zijn eigen smaak, hé.