navigator

Stel voor dat je je nickname verandert in wiseguy ...

Kunnen we terug on topic blijven ?

Dit was een historic event, eigenlijk onder de noemer : regelmatigheidsritten. Zoiets als bij onze Limborit dus De proeven dienen tegen een gemiddelde van 80 km/u afgelegd, aan het einde dien je dus op je ideale tijd te klokken. Wagens krijgen coëfficiënten naargelang de ouderdom van de auto. Daarom won de Escort Mk1 de wedstrijd. Snijers met de Porsche was absoluut snelste op de proeven, maar de Porsche is jaren jonger dan de Escort. Verder zal je de groep B's enkel zien rijden tijdens demo's, nooit meer in snelheidswedstrijden. Die zijn blijkbaar voor het leven verbannen door de FIA na de dodelijke ongevallen in de 80's. Kijk hier eens : Slowly Sideways Btw, de voorwagen was een Quattro S1, maar de rijder durfde niet

Ik was nog niet klaar Ron Gefeliciteerd !

Knap gedaan Ruud. Waar haal je de tijd om dit te doen ?

Zaterdag aanwezig op de rally Legends Boucles de Spa (voor de Limborijders welbekende omgeving ) Dit jaar met nog meer ex-wereldkampioenen, zoals Ari Vatanen, Rauno Aaltonen, Stig Blomqvist, Bjorn Waldegaard (google maar eens). Daarnaast Europese kampioenen Snijers, Droogmans en een resem Belgische rijders (zowel rally als circuitpiloten) De wedstrijd werd dit jaar door nog meer volk bezocht (files, mensen op de rijweg) en had 355 deelnemers. Gevolg : timing in de soep en op het einde van de dag geen klassement, wegens allerlei problemen. Zondagmiddag werd dan Stefaan Stouf met een Escort Mk1 uitgeroepen tot winnaar, voor Bjorn Waldegaard met een Escort Mk2 en Patrick Snijers met een Porsche 911 SC/RS (evo model, 1 van de 20, en hij was er niet zacht mee) Wij waren uiteraard aanwezig en zagen 5 snelheidsproeven, dank zij goed navigatiewerk en veel binnenwegen Hierbij wat impressies : Winnaars Stouf-Erard Escort Mk1 Waldegaard-Prevot Escort Mk2 Snijers Porsche 911 SC/RS Duval Porsche 911SC Loubet Lancia Stratos Gr4 Deferm BMW 323i Gr2 Nederlands talent : Kevin Abring. Reed tot nu altijd met Voorwielaangedreven auto's, maar met een Ascona deed ie ook mooie dingen @ Ralf : nu weet je meteen hoe ik aan die leuke wegen in de Ardennen kom

Don't thank me, it's part of the job. Ik "mag" er eigenlijk een 10-tal dagen gaan zitten. Zodoende overwoog ik nog even om vrijdagavond terug te komen naar Limboland, zondag de rit meerijden en dan nog effe zondagavond de 400km naar Hannover te overbruggen. Maar na rijp beraad (lees : Mss Navi ) toch maar besloten om niet mee te rijden. Gelukkig mag ik als Gruppenführer nog wel een verkenningsrit meedoen. Dat verzacht de pijn. Enjoy !

Als je stuur helemaal tot uiteinde draait, hoor je een piepend/schurend geluid met de Z3. Dit is algemeen bekend en je kan er beter aan wennen...

Is eveneens een 2002 in Gr 5 uitvoering (4-cylinder, 1998cc) waarmee in de jaren 70 DTM gereden werd.

:notworthy:--> QUOTE(Jan B @ 12 Feb 2011, 20:01) ←jan bx2Oef, d'er is nog ne Belg erbij... Vrees al een tijdje dat Belgisch Limburg terug uit onze "alliantie" geschrapt ging worden. Jan is trouwens een inwoner van Belgisch Limburg B) een verdubbeling van ons aandeel dus

Bekijk dit maar even, dan zie je hoe dit komt virtual animation crash Kubica Afgelopen zomer me tijdens onze Alpentoer ook al verwonderd over de staat van de Italiaanse vangrails. Dit is volgens mij één van de gevolgen...

Vroeger al leuke verhalen over gelezen. Prachtige streek, nog niet te druk en naar't schijnt wordt er vlot gereden Tempting, maar moeilijk met werk te combineren voor mij ...

;) Best even nadenken voor je dat schrijft. Kubica was al een tijdje aan het rallyrijden en liet zich daar opmerken met zeer snelle tijden en resultaten. Veel rallyrijders waren verbaasd over hoe snel hij het rallyrijden onder de knie had. Hieronder een stukje commentaar over de voirg jaar gereden Ralyy du Var, wedstrijd voor het Franse kampioenschap. Renault F1 star Robert Kubica finished an impressive fourth overall on the 2010 Rallye du Var. The Polish driver capped off an excellent event by setting three fastest stage times on the final day in his Renault Clio S1600. Kubica, co-driven by Jakub Gerber, managed to trade times with a number of WRC and S2000 cars over the course of the weekend.

Ben een 6-tal keren in Uk geweest met telkens een andere auto (Vectra, Focus, Mondeo, Passat, Audi A6) en nog nooit mijn lampen afgeplakt. Nooit enige opmerking over gehad en zowel snelwegen als gewone wegen gebruikt. Ik zou me de kosten besparen ...

Twee nieuwe veerpoten is nu toch ook niet onoverkomelijk ? De rij eigenschappen zullen erop vooruit gaan...

Wij houden er hier in België nogal simpele manieren op na om dingen uit te zoeken. Dit is één van die eenvoudige mogelijkheden... En de rest hier is weer een hoop gezwam :foto:

Ik zou eens in het rally of racewereldje zoeken, daar heeft men ervaring met diffs bouwen en ombouwen.

Voila, de eerste 24uren race overwinning is binnen voor de Z4 GT3 24 hours of Dubai Het Duitse Schubert motorsport won de race, voor een Ferrari 430 en een koppel Mercedes SLS AMG.

Het rijgedrag van de Z3 wordt minder "zoekerig", hij stuurt strakker. Je zal er geen kart gevoel bij krijgen, maar toch beter als zonder. Zelf heb ik een alu versie van Wiechers, voldoet prima. Prijs indertijd (2007) rond de 100€. Ik heb de mijne wel met de momentsleutel aangetrokken, tenslotte hangen je veerpoten aan die 6 boutjes ...

ASA AR1 als alternatief voor de BBS RS GT (zie mijn QP) Verder wil ik opmerken dat je een dure BBS evengoed kan beschadigen als goedkoop namaak. Het prijskaartje van beiden verzacht dan wel de pijn

Phoe, wie wil BBS als er een goedkoper alternatief is ? :discussie:

Leuk gedaan YK, maar er is iets mis mee :discussie: QP rijders houden de goede dingen voor zichzelf

Duitse BBS direktie komt uit de lucht vallen ?! In juni 2009 hadden ze al moeten weten wie hun had opgekocht... Punch sells BBS, G. Dumarey steps back as CEO Guido Dumarey is een Belgische Industrieel, die er al jaren zijn business van maakt om noodlijdende bedrijven op te kopen, te reorganiseren en meestal volgt dan de verkoop (met soms slechte afloop voor het betreffende bedrijf). Hij is actief in de grafische sector, automotive, immo, enz. Door zijn "doortastende" manier van besturen, krijgt ie het vaak aan de stok met de vakbonden. Soms letterlijk : hij werd onlangs veroordeeld wegens omverrijden van een stakerspost. Hij is nog steeds van plan om een hybride wagen te produceren en in dat plan kadert BBS. (lichte wielen!). Maar ondertussen geeft hij in een andere publicatie toe dat de economische situatie op dit moment niet gunstig is om dat project door te voeren. Vandaar dat hij BBS wil "downsizen" tot dat deel wat ie nodig heeft en houden wil. Het klopt wel dat hij autosportminded is, maar vanuit een Vip loge op Circuit Zolder zal hij niet gemerkt hebben dat BBS in autosport al lang voorbij gegaan werd door andere merken. (Compomotive, ATS, Sparco, Braid, etc). RvE en ik kwamen vorige zomer nog voorbij de fabriek in Schiltach. Achteraf waren we nog aan't grappen dat we toch een foto hadden moeten nemen met ons beiden lutserig voor de poort. Wellicht zullen we deze zomer niet meer moeten voorbijgaan... ;)

Denk dat je daarvoor beter in Duitsland zoekt : Wimmer in Solingen (buurt Keulen) http://www.wimmer-rst.de/ Digitec Gmbh (ook in Keulen) http://www.digi-tec.de/cars/3-5-i-225-kw-306-ps-4/ Kelleners Sport in Dinslaken http://www.kelleners-sport.com/en/performance.php DS motorsport in Siegen http://www.ds-motorsport.de/fileadmin/medi...umr_Z4_3_5i.pdf Alstublieft

Wie heeft dat geheim dan verklapt ;) ?!