navigator

Voor de volgende bocht gaf mijn "ASC" aan dat het toch een beetje hard ging :hamer:

Met een paparazi erbij met 2 camera's krijg je dergelijke foto's dus. :foto: Schrok me trouwens rot van die "full face" pic Heb jij wel genoten van de race ? Ik heb zaterdag tijdens de eerste race ook 100+ foto's genomen, maar dan krijg je de race niet echt mee...

Dit weekend Adac GT races in Zolder, volgens het GT3 reglement. Dus dikke GT's met 2 piloten die 2 races van elk 1 uur rijden, met pilotenwissel ergens halfweg. Om één en ander een beetje betaalbaar te houden in deze crisistijden, rijdt er meestal een gefortuneerde "paydriver" met een profpiloot. Geeft dan wel het vreemde beeld, dat een bepaalde wagen het eerste deel van de race nergens is en het tweede deel aan een inhaalrace begint. Leuk dus... Een paar impressies : Vliegen kan ook met een dikke Mercedes SLS Nieuwe Ferrari 458 GT Porsches hadden het moeilijk tegen Audi, Mercedes en Lambo's Winnaars van de eerste race gisteren : Johannes en Ferdinand Stuck, zonen van Hans J Stuck Winnaars van de tweede race vandaag : Margaritis/Lunardi BMW Alpina B6 Heinz Harald Frentzen (vroegere F1 piloot) deelt een Corvette met Sven Hannawald (vroegere skischansspringer !) en is een typevoorbeeld van profrijder met amateur. En dat Frentzen nog kan rijden, hebben we zelf kunnen zien...

VLN staat voor Veedol Langstreckenpokal Nurburgring VLN website BMW eigenaar van de Nurburgring, zal wel cynisch bedoeld zijn, neem ik aan... Naast de BMW tribune heb je ook nog de Mercedes arena, Castrol Kurve, enz. De M1 die nu meerijdt, is sinds vorig jaar van de partij. De wagen is een restauratieproject en mocht niet meerijden in de historic races in Duitsland. Dus hebben de eigenaren de M1 maar in de VLN ingeschreven. Maar hij rijdt niet mee sinds zijn ontstaan (bouwjaar 1978), dat zou een record zijn, zo'n lange looptijd op een racewagen... Verder moet je de kalender van de Nurburgring maar in't oog houden, er komen daar vaak knappe racedagen. DTM, Truck GP, Formule 1, 24uren race, historic races, etc. www.nuerburgring.de

Denk niet dat je er veel plezier zal aan beleven in combi met een automaat...

Zoiets noemt men hallucineren, geloof ik

Arno ! Ik kijk steeds uit naar jouw mening in dergelijke onderwerpen

Het stuurgedrag van een Z3 Coupé is minder zoekerig met een veerpootbrug. De wiskunde d'er achter moet ik je schuldig blijven, ik weet wel dat het verschil uitmaakt. (Op circuit zeer zeker, eerste trackday zonder, tweede mét en het voelt gewoon beter aan.) Met de Z4 had BMW zijn huiswerk beter gemaakt voor ze 'm op de markt gooiden :thumbsup:

Allez vooruit... Eifel 2010 in het zonneke 2011 met "reworked" velgen Circuit Zolder Francorchamps Ergens in de Alpen

Leuk om weten, nice

Ik gebruik zo'n Alpine Pro setje om naar concerten te gaan, maar heb nog altijd het gevoel alsof ik mijn oren dichthoud Hoe dit dan in je Z4 moet klinken ? Vaak gebeurt het dat ik ze toch weer verwijder, omdat ik vind dat ik een bepaald instrument niet goed hoor. Mijn zoon is geluidstechnicus in bijberoep en heeft zich een setje op maat laten maken hier in Limburg. Hij is er zeer over te spreken, geluid wordt gefilterd en toch hoort hij nog de nuances. Website : www.variphone.com

Ik wil toch nog effe verduidelijken dat de Limborit vanaf zijn eerste editie maar onder 1 noemer doorging : Freude am Fahren moest er zijn. Vandaar dat we steeds zoeken naar wegen waar je : 1. mooie bochten en niveauverschillen vind 2. van de omgeving kan genieten tijdens het rijden 3. dit ook kan doen zonder veel oponthoud zoals, doorkruisen van steden en dorpen, andere verkeersdeelnemers. Daar kwam dan bij dat er uit verschillende hoeken gevraagd werd naar wegen die tijdens een rally in die regio gebruikt werden. Dat je dan over slechtere wegen moet dan bv. in Duitsland, is nogal logisch lijkt me. Als ik wil, laat ik je een rit rijden in Belgie, waar je geen enkele put tegenkomt. Maar dat was, is en zal nooit het uitgangspunt zijn van een Limborit. Ik stoor me niet aan je commentaren, maar ik vind ze wel gekleurd, omdat ik bij je foto's ook ééntje zag waarbij ik dacht : Wat moet dit betekenen ? Teveel stilgestaan ? Te weinig ronde punten in België ? Ik bedoel maar : je zorgt er zelf voor dat men bepaalde gedachten krijgt bij hetgeen je post.

's morgens onderweg richting Aken, alvast een hoop getunede Kevers gespot richting Francorchamps. (voornamelijk GT3 RS en Turbo's, de goedkoopste modellekes dus ) 's namiddags een hoop koeien gespot, in begeleiding van 2 dwazen in overall En dan nog de enige Belgo-Limbo's gespot in Stavelot Dat was het kwa fotomateriaal, we hadden het te druk met genieten van de dag. Aan iedereen nog een dikke merci voor de leuke, enthousiaste reakties op deze superdag. Afspraak volgend jaar dus ?!

Toch wel, maar die wegen worden iedere zomer weer kapotgereden door jouw landgenoten met sleurhutten

Je moet eens op een zaterdagavond proberen een plek vrij te houden voor een 70-tal mensen, waarvan je op voorhand niet weet of ze meteen doorrijden of niet. En om daar na zo'n lange dag nog een uitgebreid tafelmoment van te maken, denk ik ook niet dat we met velen zullen zijn. Vorig jaar stonden binnen in het Kartcentrum een aantal tafels gedekt voor de gehele groep. Hoeveel van de deelnemers van vorig jaar hadden dit gezien ? Daarom had ik de mensen van de kartbaan dit jaar gezegd dat ieder vrij was om op eigen initiatief iets te eten of te drinken.

:rambo:--> QUOTE(Jan B @ 21 May 2011, 21:28) ←Prachtige dag gehad met dank aan de perfekte organisatie en onze grupenfurer Frank,tot een volgende keer,Jan en Brigitte. Was ook de bedoeling dat iedereen hieraan kon meedoen en van genieten. (allez, die ingeschreven raakte toch... ) Verder ben ik tevreden dat iedereen heelhuids (snel of minder snel) terug thuis raakte. Voor volgend jaar zoek ik waarschijnlijk weer een andere route door de Ardennen, met misschien minder putten in het wegdek, minder koeien erop en wellicht meer bochten, want het moet spannend blijven B)

Heb ik momenteel in combi met de standaard schijven en doen wat ze moeten. Zelfs op circuit lukt het ermee, voorop gesteld dat je regelmatig rustig aan doet, dus geen 15 rondjes op rij in Zolder, want dan lig je in de grindbak met een rempedaal op de bodem. Op Francorchamps lukt dit wel, maar daar heb je voldoende rechte stukken om de boel af te koelen. Maar voor onze RvE/Navi rit in de Alpen vorig jaar, ruimschoots voldoende. En voor er opmerkingen komen : je mag in Belgie geen big brake kits plaatsen, enkel je schijven vervangen door gegroefde, geen Stahlflex leidingen , etc. Alles moet standaard blijven voor de technische keuring Mijn schrijven hierover dat ik die upgrade wil doen voor mijn (en andermans) veiligheid, werd beantwoord met een droge wettekst, waarin stond waaraan ik moest beantwoorden en dat mijn wagen anders afgekeurd zou worden... B) En we eindigen met een citaat van een duitse piloot : der zu erst bremmst, hat meistens verloren

Same here B) Dadelijk gaat men van ons nog denken dat we de Limborit niet ernstig voorbereiden

Als frequent Aken shopper (cfr. begeleider ) weet ik dat je achter het Rathaus en in de buurt van de Dom menig restaurant kan vinden. Hangt natuurlijk van de grootte van de groep en "goesting" af wat jullie willen. Deze link helpt misschien : http://www.reizen123.nl/duitsland/steden/aken/restaurants/

Post 344 heb ik dit al vermeld. Normaal is dit een circuit evenement, dus denk niet dat ze ook in Stavelot te vinden zijn...

Dienstmededeling : Vandaag de laatste schikkingen gedaan ivm de koffiestop (annex taart) in de Abdij van Stavelot. Wij kunnen, zoals vorig jaar, de Z's op de binnenkoer parkeren en er wordt een apparte ruimte voor ons voorzien. De museumdirectie heeft me gevraagd om jullie te verwittigen dat er geen vrije toegang is tot de expositieruimtes. Wie wil, kan aan de ingang een ticket kopen om dit alsnog te doen. Ik (en zij blijkbaar ook) weet dat er vorig jaar een aantal deelnemers even door het museum van het circuit van Francorchamps liepen op de benedenverdieping. Denk eraan dat we deze locatie misschien nog gaan nodig hebben in de toekomst, dus jullie zijn bij deze verwittigd.

22-jarige Belg Neuville wint de IRC rally van Corsica. Bescheiden jonge kerel, met een hoop talent, waar we nog van zullen horen. En of het hard ging ...

Je zegt het zelf, dus eerst eens wielen laten balanceren. Andere mogelijkheid is een beschadigde rollager (wellicht veroorzaakt door de stoep, maar dan heb je al een deftige schok gehad), wat ook meer zal kosten ... Kijk ook eens je velgen na. Ik had ooit een barst aan de binnenkant van de velg, veroorzaakt door het rijden in een gat in de weg.

Pas maar op, of ik breng 'm mee onze prins. Schijnt heeft ie zijn Impreza WRX nog

Gelukkig maar, wij Belgen willen natuurlijk ook graag mee