navigator

Echt wel ... Ik spreek uit ervaring Door een ongeval op de snelweg in de buurt van Duisburg, arriveerde ik zo'n 10 min. later. (bezoek april ll. met duits forum) Beide groepen waren reeds begonnen aan de rondleiding, maar dankzij de lieve dame aan het onthaal kon ik "anschliessen mit die letzte Gruppe". Wel een deel van de uitleg gemist en geloof me, het is daar echt de moeite

Ondertussen al 43 vast ingeschreven (met hotelboeking) wagens -_- Wordt één van de grootste dit jaar

Die kans is eerder klein, omdat ik er veel te weinig mee rijd (geen 10K/jaar). Maar mocht ik het leven laten in de QP, dan was ik in ieder geval iets aan het doen wat me veel plezier bezorgde

Volledig mee eens. Dat is ook mijn idee betreffende mijn Coupé. Ik heb 'm naar mijn zin veranderd en of anderen dat nu leuk vinden of niet, of hij daardoor meer of minder waard is, kan me niet schelen. Ik hou ervan om ermee te rijden (veel te weinig naar mijn zin) en de rest zien we wel. Trouwens, mijn jongste zoon wil 'm na mijn overlijden wel overnemen, heeft ie altijd gezegd...

Ik denk dat je M optic for Life even om zijn mening kan vragen hierover. Hij verkoopt momenteel nml zijn zéér goed onderhouden, originele, van alle papieren voorziene Z3 Coupé S54 (nog zeldzamerderderder ;) ) Het verschil tussen zijn vraagprijs vorig jaar en zijn actuele onderhandelingsprijs nu, bedraagt een kleine tweedhandse auto... Hetgeen je ziet op de diverse verkoopsites zijn VRAAGprijzen, wat er uiteindelijk voor betaald wordt, is volgens mij heel wat minder... Een Z3 Coupé is namelijk een auto voor een bepaald publiek (met een hoek af ging ik hier nu zeggen, maar nee... ) en valt heel wat moeilijker te verkopen dan een roadster. Een cabrio is er nu eenmaal voor een breder publiek en dat die dan een lekkere 6 cylinder motor heeft, is mooi meegenomen. Conclusie : als je denkt dat je binnen een paar jaar je coupé zal verkopen voor een dikke 20 000 € of meer, dan zeg ik := dream on !

Lekker hé, dit is Belgisch en we zijn er nog fier op ook... Wagen werd gebouwd voor de toenmalige Belcar races in het Limburgse Hamont. (moet beginjaren 2000 geweest zijn). De V8 kwam uit een M5, wagen kende echter hoop problemen. Ofwel braken de steekassen, of de versnellingsbak, er was altijd wel iets om niet echt succesvol mee te racen. Beter in die tijd deed de Qp van Beliën Motorsport (de dealer van waar Jeroens S54 komt). Zij reden regelmatig top 5 en vierden verschillende klassetitels. Zij gebruikten dan ook de 6 cylinder -motor : een voorbeeld van betrouwbaarheid bij endurance races. En eigenlijk deed die QP me wel overstag gaan naar mijn huidige speeltje

Prima, ziet eruit alsof het net om de hoek is, het Wildunger Hof is in de Langemarckstrasse 23 Maakt het 's morgens en 's avonds makkelijker om af te spreken

Wij hadden dit hier al gezien via satteliet en toen ze de wagen gingen "spuiten" hebben we afgehaakt Anders wel leuke programma's op D-Max, zoals D Motor met Tim Schrick en Sabine Schmitz (de BMW Renntaxi driver)

Hé, tof Heb het effe geprobeerd, maar via HRS komt het Wildunger Hof idd niet meer in de keuzelijst. Mss dat Chris XL met een aantal van zijn Ierse vrienden geboekt hebben... Vorige zondag zei men me nog dat Chris ge-pm-ed had ivm hotelboekingen, exacte data, etc. Mss toch handig als je ook in Bad Wildungen verder zoekt. Kunnen we toch met een groepje naar de startplaats rijden.

Knappe rit in een fantastische omgeving zo te zien En dan nog in leuk gezelschap, zo te lezen

Wie schoon wil zijn, moet af en toe lijden... Maar daar heb je een punt. Voor mij minder belangrijk want de Z is geen daily drive.

Je moest eens weten Het zijn originele 3-delige Schnitzers waarvan hij de kern zwart liet spuiten, dan een extra aantal mm's "tiefbett" liet bijzetten, zodat het mooi in de kas uitkwam. Geloof me, kwa prijs zit ie allang over die Porsche Fuchs velgen. Die Achim is echt eentje die zijn Z3 naar zijn zin verandert (en dat haast ieder jaar doet) en zich weinig aantrekt vanwat anderen ervan vinden. Hij maakte me zondag nog de opmerking dat ie voor dat geld wat hij erin had gestoken, allang een Z3 M S54 had kunnen kopen...

Afgelopen zondag zijn we een tour gaan doen met de leden van het Duitse Z3forum. Het aantal wagens was beperkt tot 20, kwestie van in groep te kunnen blijven rijden. Hans, de 61 jarige organisator (!), had een mooie rit uitgestippeld vanuit Moers, vliegveld Weeze, en via kleine dorpjes naar de Niederrhein. Dan verder op NL grondgebied (Nijmegen / Gelderse Poort / Waterslot De Hus). Daarna verder richting beginpunt in Moers. Wij begonnen de dag alvast slecht, want niet uitgeslapen vertrokken voor 140 km heenreis. Fout daaraan was de avond voordien "Hasselt Live" en een fantastische Rockcoverband die tot 2 uur doorvlamde. Met een korte nacht achter de kiezen en wetende dat die Duitsers pünktlich vertrekken, gaf ons de nodige stress. B) 5 minuten voor aanvang rijden we de parking op, vlug begroeten, auto in en weg zijn we onder een heerlijk zonnetje (na ja, dat vernam ik toch van de roadsterrijders :D ) Eerste stop deden we op het voormalige (Britse) luchtmacht vliegveld van Weeze, nu omgevormd tot een klein burger vliegveld. De heilige drievuldigheid ofte de enige drie "hardboiled" QP-drivers Een "Brotmahlzeit" in de tuin van een leuke kleine afspanning in de buurt van Kevelaer. Dit in gezelschap van Gabi en Jörg, een paar dat 2 Z3's bezit, hij de 3.0 QP en zij de 3.0 roadster Nadien verder over dijkwegen richting Rijn en mochten we meemaken dat duitsers weerom NL veroverden ;) Korte stop aan de Gelderse Poort, alwaar de vermoeidheid bij ons toesloeg. Zodoende afscheid genomen van een toffe bende Z3 fanaten. Het Waterslot en het diner aan ons voorbij laten gaan en terug richting Hasselt. Wij gaan zeker nog eens touren met deze bende, echt plezant... nog enkele impressies : Speciaal voor RVE : zo ziet ie er L&B uit ... Zelfs Christel vond 'm beter zo, zij nam deze foto Roadster "German Style" van Catweazle (admin) met een geweldige dubbele uitlaat (echt de vetste sound die ik ooit uit een Z3 hoorde komen ) Oh ja, wil je dit ook eens meemaken, kan je je alsnog inschrijven voor de Edersee meeting begin september. Dan zijn we met meer dan 40 Z's...

Thanks, was al bekend dankzij Danny (Sledgehammer). Hij had ook een link met foto's via Z Roadster.com doorgestuurd, waarmee het waarschijnlijk moet lukken.

Volg al jaren autosport en lees steeds dezelfde kommentaren als een piloot van de baan gaat : "Ik begrijp het niet, misschien een lekke band, minder remdruk, etc." Het ligt meestal aan de machine, niet aan het manneke Jammer dat die machine niet kan vertellen wat het manneke ermee deed Er zijn maar weinig piloten die grootmoedig toegeven dat ze te snel waren, of een rijfout maakten.

Same here, maar dat is onze QP-afwijking, denk ik

Werner, één van de admin's van Z3forum.de vroeg me om jullie hulp in te roepen. Hij wil nml Z3M stoelen in zijn Z3 3.0 inbouwen, zie onder : Ich bräuchte einen PIN-Belegungsplan für die M-Sitze aus einem 98er MR und wenns geht auch von einem 3.0er aus 2002. Bilder könnte ich eventl. zur Verfügung stellen. Ich möchte in meinen Z3 M-Sitze, welche ich mir gekauft habe, einbauen und komme nicht so richtig weiter. An meinen original Sitzen befindet sich ein gelber Stecker, an dem sich alle Kabel befinden, also die von der Sitzverstellung und Sitzheizung. Der M-Sitz hingegen hat 2 flache Stecker, welche übereinander angebracht sind. An einem Stecker befinden sich 4 Kabel (wahrscheinlich die Sitzverstellung) am anderen 2 Kabel. Vielleicht hat bei euch schon einmal jemand solch einen Umbau vorgenommen. Vielen Dank schon einmal für deine Hilfe! De M-stoelen zijn dus van 98, zijn Z roadster is van 2002. Hij heeft een gele stekker aan zijn stoelen, waar alle kabels (zowel zitregeling als verwarming) aanhangen. De M-stoelen hebben echter 2 vlakke stekkers, eentje met 4 kabels (waarschijnlijk zitregeling), aan de andere 2 kabels. Heeft iemand hier een stekkerplan, waarbij vermeld staat welk draadje wat bedient en waar ze horen ? Of heeft iemand dergelijke wissel al eens gedaan ? Ik denk hierbij aan Sledge, die toch M-stoelen ingebouwd heeft ... Kan iemand Werner verder helpen ?

Laat es iets weten als je deze trip nog eens onderneemt, want ik merk dat je nog een leuk gebied hebt "overgeslagen", nml. het Mullerthal in Luxemburg. Zeer de moeite waard om te rijden. Mss kunnen we een beperkt Qp-ritje ondernemen Heb vorig jaar vanuit Wasserliesch via gewone wegen door Luxemburg gegaan (dus ook via Mullerthal) en pas in Vielsalm ( terug snelweg genomen (op aandringen van mijn vrouw). Anders reed ik er nu misschien nog...

Is 'm d'er eindelijk. Hier wacht ik al 2 jaren op Er zijn al sinds toen 3 versies aangekondigd bij Minichamps. 1 in de BMW Motorsportkleuren (deze dus), eentje Schubert 24 u-versie en 1 Red Bull versie van Duller Motorsport. Ik weet wat ik ga doen de komende dagen, naar een BMW dealer ...

Met dergelijk antwoord zal ie niet veel kunnen aanvangen... Voor Belgie denk ik dat je met 12500€ niet slecht zit kwa prijsstelling, gezien je rekeningen ed. hebt. Maar of dit vlot zal gaan, hangt ervan af. De coupé is een "specialleke" en iemand die zoiets zoekt zal dit er graag voor geven. Op de gewone autoverkoopsites zal ie misschien minder aanslaan... Op kapaza gekeken, staat er eentje voor 12900€ met 123K km van 6/2000. Verder nog eentje voor 14995€ met 64K km van 4/98. En op mobile.de wordt je gewoon bedolven onder de Qps te beginnen vanaf 9000€ met 117K km van 11/98. (een groene, wie wil dat nu nog ) Om maar te zeggen, 't is wat de gek er wil voor geven... Ervaring leert me (van horen zeggen, mijne heeft nog niet te koop gestaan) dat je met een coupé geduld moet hebben. En dat was nu net iets wat jij niet van plan was

Merk : ASA Model : AR 1 Maat voor : 18 x 8,5 Maat achter : 18 x 10 Banden voor : Dunlop Sportmaxx 225/40/18 Banden achter : Dunlop Sportmaxx TT 255/35/18 Verlaging : Schnitzer veren 30 mm in combi met Bilstein B8 Verbreding : 10 mm achteraan Voor Achter total view Logo

Ik vermoed dat men je een box voor een 1.9 heeft gegeven, met daardoor een kleinere diameter. Gisteren plaatste ik een K&N injection kit en paste perfekt. Maar ook daar is er onderscheid tss 1.9 en 2.8

hier sluit ik me graag bij aan ... Fijne verjaardag Frank

Bij Sandtler in Duitsland staan deze BTW incl op hun site : Z3 Coupe 2.8/3.0, 7/97- B6 & B8 V 4402/4403 215,- B 2817 127,- En dan vond ik nog niet meteen het laagste aanbod op de duitse markt, evt. D&W zou beter kunnen. Daar kocht ik mijn set. Zoals je ziet spreekt men voor de Z3 QP over een "mixed set", nml. B6 en B8. Dus jouw voorgaande reaktie dat de B6 je beter zou bevallen, kan voor 50% opgaan In het geval van de Z3 kom je steeds uit op deze combi, volledig B6 of B8 gaat blijkbaar technisch niet...

Huub ?! Dat jij nog met je oem schokbrekers rondrijdt ? Denk wel dat die stilaan aan vervanging toe zijn, zeker als je ze al die tijd mishandelt hebt met verkorte veren... Zoals reeds gezegd, ben ik zeer tevreden over de Bilstein B8's, die wel degelijk ontworpen zijn om ism verkorte veren te gebruiken. Alleen, zal ie niet meer zo diep liggen als nu, wegens de hardheid van de Bilsteins...(Kijk maar in mijn topic, dan zie je wat ik bedoel.) Succes