navigator

Kwa geluid mag de Z4 GT3 er ook best zijn, ook zo'n dik, brommende 8 cylinder. Love it !

Vorig jaar was Audi ook al naar Francorchamps afgezakt met de teams Phoenix en Abt (hun semi-fabrieksteams uit de DTM) en toppiloten en ging iedereen naar huis rijden. Ik geloof niet dat er toen veel zijn aangekomen. En als Herr Doktor Ullrich himself zegt dat ze ditmaal enkel voor de zege kwamen, dan weet je dat ze eerst alle troeven naar hun hand proberen te zetten. Trouwens, de man was net als in Le Mans constant in de Audi box zéér prominent aanwezig. Racing is tegenwoordig slechts voor een deeltje op tracks te winnen, de rest is politiek gedoe achter de schermen...

Zo, 24 uren van Spa weer achter de rug, het was weer mooi. Op de pole position stond een Z4 van het Belgische VDS team, dat een paar weken voor de start hun gebruikelijke Ford GT inruilde voor deze (toch wel mooie) Z4. Veel mocht het niet baten, ze dienden 's nachts op te geven met versnellingsbak problemen. Dan tijd voor dé flater van het weekend : een andere kanshebber op de zege werd in ronde 3, door zijn eigen teammaat van de baan geknald. Beide wagens diende de pit op te zoeken voor ong. 45 min. hersteltijd. De 75 reed nog tot middernacht en de 20e plaats, toen was het voorbij. De 74 hernam niet meer, daardoor kon Paul Van Splunteren ook zijn kansen niet meer verdedigen in het kampioenschap, waarin hij 2e staat. Onbegrijpelijk dat het team de jonge Belg Sougnez de voorkeur gaf op de ervaren Van Splunteren om de start te nemen. Er werd in het eerste wedstrijduur gereden alsof het om een sprintrace ging. Veel kleine en grotere aanrijdingen tot gevolg. Eén van de 3 nieuwe Mc Laren's aan de start, werd in de muur gedrukt en tot schroot herleid. De andere 2 vielen beiden uit, maar Mc Laren kennende, komen die terug met een winner. Het hoge racetempo gaf veel uitvallers, waaronder een aantal Mercedes SLS-en, Ferrari's 458, Audi R8's. Eén van de Mercedes SLS van het duitse Black Falcon team werd toch 3e, op meer dan 10 ronden van de eerste plaats. Deze Ferrari 458 werd 5e. De Z4 van het Nederlandse DB motorsport ging zondagmiddag nog de muur in aan de chicane, met grote schade tot gevolg. Tot dan was een top 15 plaats hun deel. Het duitse Schubert motorsport nam de start vanop de 43e plaats en verscheen tegen zondagmorgen op de 2e plaats. De "Need for Speed" Z4 reed constante tijden en zonder problemen, maar werd uiteindelijk 2e op 2 ronden van de winnaar. Met het oorspronkelijke reglement hadden ze dichter bij de overwinning gezeten. Die overwinning was voor de Audi R8 van het Belgische WRT team, waarbij Audi motorsport heelwat invloed had. De 2 wagens van het team waren niet hun gebruikelijke R8-en, maar speciaal voor de 24 van Nurburgring en Spa opgebouwde en uitgeleende fabriekswagens. Daarnaast had Audi in ieder van die 4 wagens een aantal DTM en Le Mans piloten geplaatst, die het hoofddeel van de job deden. En dan niet te vergeten hét manoeuver dat Audi de overwinning opleverde : 10 dagen voor de start werd nog een reglement toegevoegd voor de wedstrijd (!). Iedere wagen diende uiterlijk voor de 65e minuut te komen pitten, of je nou benzine nodig had of niet. Dat speelde vooral de dorstige Audi's in de kaart, de zuinige Porsches en BMW's hadden anders makkelijk 2 tot 3 ronden meer kunnen rijden, wat hun ook tijdwinst had kunnen opleveren. Maar ja, Audi was dan ook hoofdsponsor van het event en leverde de pace cars, offical cars, etc. Daarnaast was Total hun co-sponsor in zowel het team als bij het event. Zodoende won één van de overblijvende R8's de race... Maar al bij al een leuk weekend beleefd met klasse racewagens

Wie dergelijk racegeweld nog eens live wil zien, moet aanstaande weekend naar Francorchamps voor de 24 u van Spa. Blancpain Endurance Series Start op zaterdag om 16u, zo'n 62 GT's, waaronder 5 Z4's, verder Audi R8, Mercedes SLS, Ford GT, en zelfs de nieuwe Mc Laren. Op woensdag vanaf 16.30u rijden de racewagens over de gewone weg van het circuit naar het centrum van Spa (bekend bij Limborijders). Daar zijn fotosessies, handtekeningen, etc. te doen. Op donderdag 28/7 zijn de qualifyings tot 23.30u en is er gratis toegang. Voor nog meer detailnieuws over DB motorsport en hun Z4 : DB Motorsport Z4 GT3

Nice

Alweer een topic van een nieuwe bezoeker dat naar de knoppen gaat Eerst krijg je te horen dat je je klus beter niet doet, dan wordt je naar Ruud verwezen en tenslotte komen er nog een aantal "grappige" posts bovenop. Moet bijna ieder topic op deze manier eindigen ?

Effe een paar routes ingedoken, zitten heelwat knappe routes tussen, zowel in Ardennen als Eifel. Bedankt Henk !

Ah zo, dus in Polen testen ze met een Tsjechische Skoda hoe men een probleem met vangrails in Italië moet gaan vermijden. Klinkt logisch ... :lachen: Zal eerder iets te maken hebben met verzekeringen, vermoed ik.

Had het te laat gezien dat dit in hetzelfde weekend doorging, wij zijn zondag naar UK gegaan. Op mijn vraag om een dagje vroeger te vertrekken, kreeg ik niet bepaald een positief antwoord van C. Bleek dat ik dit jaar nogal wat autosport manifestaties had afgelopen ^_^ Maar vind dit ook een "must see" evenement

Ja, ben je snel gewoon. De rest volgen hé en de rotondes,... tja, d'er is maar een richting die je uit kan en dat is links om Heb het op de ganse week maar 2x voorgehad, dat ik een parking verliet en dacht, wat doet die kerel op mijn rijvak ;)

oh, by the way, nog een leuke boek gevonden ginds

Vorige week zijn we in Kent gaan touren met de QP. Ik zit een paar keer per jaar voor mijn job in Engeland en dan zag ik vanop de motorways die kleine kronkelende baantjes. Dus moesten we daar eens met de QP naartoe. Een B&B uitgezocht in de buurt van Deal (kuststadje nabij Dover), treintickets voor de Tunnel gereserveerd en op weg. Eerst en vooral : de B&B in Kingsdown is een aanrader. Super ontvangst door een gepensioneerd koppel met een wijde blik op de wereld (ze vertrekken eind dit jaar voor een 6 weken rondreis in China en Japan ). Huis werd gebouwd zo'n 10 jaar geleden, alle komfort aanwezig en uiteraard een uitgebreid ontbijt. Gardeners Rest Dan het toeren ... Bij aankomst in Folkstone, meteen een stukje langs de kust gereden, waarbij opviel dat het daar geen volgepakte stadjes en stranden zijn, zoals bij ons in België. Bij goed weer heb je zelfs een zicht op de franse kust en uiteraard op de Ferrytrafiek in het Kanaal. Het was zondag, dus er was toch wat volk onderweg en het links rijden is natuurlijk effe wennen. Maar al vlug merkten we dat de zogenaamde "countryroads" in Engeland een aantal andere nadelen (voor ons althans) hebben. Ze zijn smal, weelderig begroeid tot tegen de straatrand (fietsers hebben daar echt een deadwish) en kwalitatief op het "Belgische Ardennen niveau" De volgende dagen zou het nog leuker worden met vrachtwagens en tractors erbij... Maandag was het de bedoeling om een 180km trip door Kent te doen, met accent op historische plaatsen en dorpjes. Zoals steeds proberen wij (mijn madam en haar Michelin kaarten) de route nog leuker te maken door shortcuts te nemen. Wel, viel dat effe tegen... Eerst was ik nog gecharmeerd door de vele rallybaantjes, maar na de 4e keer verrast te zijn door een tegenligger en vol in de ijzers moeten gaan, was de lol er toch vanaf. De wegen tussen die dorpen zijn 1 auto breed, voorzien van de gebruikelijke hagen en onoverzichtelijke bochten en zijstraatjes. Tel daarbij dat je als bestuurder aan de boord van de weg zit en je beseft meteen dat je je plan om effe 200 km te rijden, kan vergeten. (Temeer omdat we ook op vakantie zijn en tot rust willen komen :box: ) Kwalitatief zijn ze nog veel slechter en met Bilsteins en korte veren ga je na een tijdje verlangen naar een hangmat onder een appelboom... Zodoende hebben we ons dan een paar dagen geconcentreerd op de Kust en het hinterland. Maar dan moest ik absoluut nog een vooropgestelde route rijden, die ons langs kastelen en parken van Kent en omgeving zou brengen. Ook hier weer die ronduit slechte britse B-wegen, met om de 2 km een metalen putdeksel van British Telecom aan de straatrand, net onder mijn linkerwielen. Na een tijdje dacht ik met een trein te rijden :vader: Dan maar terug shortcuts en dat viel beter mee, daar het wegen in open velden betrof. Ze waren nog even smal, maar het zicht was beter en gaf een aangenamer tempo. Gelukkig keerden we iedere avond naar onze verblijfplaats terug, waar de rust en zicht op zee ons deel was. Maar of touren in dit deel van Engeland een aanrader is ? Als je houdt van pitoreske stadjes en kastelen, ed. en je vind het niet erg om daar tegen 50 per uur rond te kachelen, ja dus. Als je Limboritgewijs vlot kilometers wil verslinden, neen dus. Volgende keer gaan we met de leasewagen, ondanks het feit dat de QP daar heelwat aandacht trok. Haast iedere dag kon ik uitleg geven over het feit dat het een BMW was, geen "special made", geen backseats had, enz. Meermaals te horen gekregen dat het een originele, leuke auto is en dat in het land van de kitcars en andere TVR's, Lotus, ed. ;)

moedige beslissing ;) Hopelijk krijgen jullie snel een betere dag te pakken ...

Denk ook dat je best gaat voor een Eisenmann uitlaat. Is nog geciviliseerd kwa volume, maar toch een sportieve ronk en bij mijn QP hoor je bij gas lossen een korte roffel. Hetgeen je bij die Milltek uitlaat onder die Golf vooral hoort, is de DSG-bak die electronisch op toeren wordt gehouden. Is ergens een beetje vergelijkbaar met een rallywagen, maar ga je nooit verkrijgen met je 3.0si.

Kan ik beamen, ben een aantal jaren geleden op vakantie geweest in Val-les-Bains, vlakbij Privas. Reed toen een deel van de route Gorges d'Ardeche, is echt subliem om te rijden. Ook de snelheidsproef Burzet van de Rally Monte Carlo ligt daar in de buurt, ook een schoon stukske rijden daar

Deze Z4 M Qp is morgen zaterdag te zien in de Exotic Green Rally in Etten Leur, samen met nog een aantal Belgische e36 M3's. Blijk baar op uitnodiging van de organisatie... Belgische deelname aan Exotic Green rally Meer info Exotic green rally.

Goedkope simulatie dan toch, die niks zal bewijzen ofzo. Kubica reed met een Skoda RALLYwagen, voorzien van rollcage, verstevigingen aan de deuren, ed.

Smart ass hé ? :D Het is off topic als er niet geantwoord wordt op de vraag en wat was de vraag alweer ? (bij deze is dit ook off-topic)

Vind wel dat het hier ver off-topic gaat :D De beste man vroeg gewoon onze ervaringen ivm een Z3 met automaat of handgeschakelde bak, geen technische encyclopedie. B)

Ik zou niet weten waarom niet ... Normaal zijn die dingen toch universeel, alleen wordt bij Z3 vaak onderscheid gemaakt tussen 4 en 6-cylinder modellen.

Fijne Verjaardag gewenst Maarten Mss een toerke met de QP doen vandaag ?

Hi Psychotronik, Ga hier verder niks meer "aanzwengelen", wil hier gewoon effe dit aan toevoegen : Ik ben op beide fora actief en weet dat er op Bimmerboard heelwat technische kennis van BMW's aanwezig is, waar we hier alleen kunnen van dromen. Heelwat mensen ginds zijn gewoon echte BMW liefhebbers, gelijk velen hier. Ook hun meetings worden steeds met veel zorg voorbereid, net om te vermijden dat het drift- annex sprintmeetings worden. Succes ermee !

Eisenmann bij Heinz laten plaatsen, maar wel geen geld meer om zijn stoplichten te laten herstellen Vet geluid, de laatste tijd veel te horen op Belgische rallywegen, daar rijden namelijk een hoop E36 's met een "redelijk" open uitlaat.

Da's een héle trip, zeg ! En er zitten niet zo'n alledaagse locatie's bij, dus foto's en routegegevens worden verwacht

Fijne verjaardag Bart