navigator

Klopt ! Dit was nog maar een opwarmertje. Kwestie van nog eens te ervaren wat het is met de QP te rijden. En natuurlijk ook effe weg van vertrouwde huis en wegen ;)

I agree, meestal is het in Belgie belangrijk dat alles op papier klopt... Maar om echt leuke wagens te vinden, zou ik ook naar Duitsland kijken. Wagens zijn meestal beter uitgerust dan bij ons.

Mijn madam en ikzelf vonden het een goed idee om dit jaar onze toergewoontes aan te passen ttz: niet wachten op het mooie weer, maar gewoon verblijf boeken en weg. Beginnen we maar met het verblijf : een echte aanrader "het Bloemenhof" in Dudzele (tss Brugge en Damme) Supervriendelijke mensen, kleinschalig met persoonlijke touch, superdeluxe ontbijt. Verder aanwezig : Sauna (deed goed na een stevige werkweek), jacuzzi (idem), buitenzwembad (ik weet het, ben een watje omdat ik dit niet deed bij 12°) Bekijk het zelf maar eens : Het Bloemenhof Daarna hebben we (voor jullie uiteraard) twee routes getest die in de buurt zijn. Beide zijn rond de 70 km lang, maar ik raad jullie aan om te kijken naar leuke "extensies" en de nodige stops te doen. De... Vertrek vanuit Damme, via Knokke, Sluis, naar Cadzand en Nieuwvliet. Dan hebben we d'er zelf maar een extensie naar Breskens aan gebreid. Verder via Oostburg naar Aardenburg, Maldegem en 's avonds zijn we naar Brugge gereden voor een hapje en een Belgisch biertje... Route was goed te volgen, niet echt een uitdaging om te rijden, maar de omgeving is leuk. De Nl-kant van de kust viel ons veel beter mee dan de volgebouwde Belgische... Ik kan me oa. roadstersrijders voorstellen die dit bij leuk zomerweer eens willen rijden. (Qp-rijders moeten maar naar de Ardennen om te vlammen). Tweede dag de ... Via Jabbeke, Oudenburg naar Oostende , en zo de Belgische Kust een eindje volgen tot Blankenberge. Dan terug het binnenland in via Lissewege en Zuienkerke. Het moet zijn omdat ik niet echt een fan ben van de kust, maar dit toerke liet ons serieus op onze honger zitten. Kenmerkend hiervoor was dat mijn madam, na een 60-tal km door dorpjes kachelen, bij een opeenvolging van bochten zei : eindelijk, het eerste stukje fatsoenlijke weg van vandaag Niet echt een aanrader dus, maar wie de Belgische kust en het hinterland wil kennen, be our guest. En nu effe pakken voor een 3-daagse door Duitsland... Wel met de leasebak en uiteraard voor het werk

Heb je meer gegevens hierover ? Ik zie gewoon een zeskant dop van 18mm, niks speciaals. Mss wat korter gemaakt omwille van beperkte plaats ?

27 september is een gewone maandag bij ons; lijkt me wel een ok datum. Let's talk... Alweer effe geleden dat ik op Francorchamps reed...

Dan moeten we er wel bijtijds bij zijn, want 21 juli is onze Nationale Feestdag. Niks bijzonders te vieren, maareuh alle Belgen hebben dan vrij... Maw, kon wel eens druk worden dan

Dat van die races organiseren zal niet voor direkt zijn : RACB of FIA heeft het circuit nog niet gekeurd. Trackdays is geen probleem... Btw, er is nu mogelijkheid om op Francorchamps te rijden (4 runs van 25 min) voor 195€. Tempting ... :hamer: www.spa-francorchamps.be

Dan zou ik gewoon een Raid stuur kopen (met airbag), ofwel een "echt" sportstuur van oa. Momo of Sparco. Doormeter is dan 32 cm, is meteen voldoende, want ik geloof niet dat er zoveel verschil zit tussen het gewone en het M stuur.

You got that right ! De Mondeo loopt trouwens op z'n laatste leasingbenen,nieuwe komt waarschijnlijk uit de VAG groep ...

Die goede kontakten heb ik bij het Z3forum.de, niet bij ZRoadster. Maar ik wil dit graag even bij hun posten als de organisatie dat wil. Voor mezelf is het nog effe zoeken, want normaal is het hier een hele klus om onze vakantie te plannen, nu komt er nog iets extra bij. (Read my lips : ik wil d'er zeer zeker bijzijn, moet hier alleen nog alle debatten winnen )

Aha, juist ja... Maar dan zit ik weer in Duitsland, zal ongeveer hetzelfde resultaat zijn : nml. laat thuiskomen na een ganse dag onzinnige vragen aanhoren...

En nu terug on topic :

Het is ASA "licensed" by BBS, ze worden in Z Korea gemaakt. En ik mag dit zeggen, want heb ze ook onder m'n Z

Net een uurke thuis, die kerels in Milaan gingen eens staken vandaag. Alsof ik een voorgevoel had toen ik zei dat ik er wellicht niet zou geraken. En hoe was het nu ?

Eibach gebruikt Bilstein dempers op zijn sets. Eibach is een verenfabrikant.

Wauw, mooi

Alles voor de wetenschap, zelfs op vakantie

Moet zeggen dat dit niet echt een typisch Z3 mankement blijkt te zijn. Ik heb er iig geen last van, maar mijn Zettie staat dan ook lekker binnen tijdens de week.

Zeer leuke aanbieding. Jammer zijn deze dagen al gepland met werkafspraken... Heb al 2x met BMW days meegedaan aan soortgelijk event. Maar die sportieve Renaults hebben ook wel wat.

Je kan het de man niet kwalijk nemen dat ie "de zaak" ineens wil verkopen ipv met een aantal te moeten handelen. Hij heeft de wagen hier ook niet in delen aangeboden, de vragen zijn van hieruit gekomen... (en dan merk ik maar weer eens het verschil tussen Belgen en Nederlanders )

Is bedoeld voor handelaars die de wagen naar buitenland meenemen. Dan ben je niet BTW plichtig en spreek je dus over een ander bedrag. Zij hoeven dan geen garantie od. te geven en is dus iets makkelijker dan de wagen aan een particulier te verkopen.

Niet 1 op 1 dezelfde, deze heb ik vorig jaar ook aan't "werk" gezien. Prodrive, de bouwer van de rally M3's indertijd, heeft er een hele hoop gebouwd, waarbij de enige echten nog steeds met de originele, britse inschrijvingsplaat rondrijden. Dit is een ex-Prodrive die een loopbaan in Frankrijk erop heeft zitten en werd verkocht aan een Belg. Als eerbetoon werd de wagen in de "legendarische" Bastos kleuren gezet. Trouwens, leuk detail : de versnellingsbak van deze M3's moet jaarlijks terug naar Prodrive voor revisie : kostprijs : 5 000€. Historic rally's niet duur ?!!!

Zal wel een leuke loopbaan tegenmoet gaan, want ik lees net dat de GT3-kampioenschappen overal aan belang winnen. Wel effe uitkijken hoe hij zich gaat weren tegen de anderen, als daar zijn : Aston Martin DBS, Lambo Gallardo, Ford GT, Audi R8, etc. Verder nog die prijs : de vorige Z4 GT (die coupé) kon men nog kopen voor een 250.000€, nu nog een 50.000€ duurder, voor een racewagen die gebaseerd is op een serie Z4 Maar hij ziet er iig wel leuk uit met de BMW Motorsport striping op...

Nu we toch bezig zijn met rallygeluid en carcontrol ... Waarschijnlijk heb ik dit al wel ergens in een topic geplaatst, maar volgend filmpje is één van de meest indrukwekkend kwa geluid en zeker car control. Zoals je op het bijgaand commentaar hoort, "one of the best performances ever"... Als buitenlander ging je niet zomaar even winnen in de zeer specifieke proeven op het eiland Man, zeker niet tegen een hoop Britten met Sierra Cosworth's ed. Trouwens, volgende zaterdag begint de man op 52 jarige leeftijd aan z'n zoveelste Belgisch kampioenschap met een Subaru Impreza WRC S12

Ook die BX kwam pas kijken (1986) toen het allemaal afgelopen was voor de GrB-wagens. Bijzondere aan de BX is dat deze ook de oorzaak was van een fikse ruzie tussen Peugeot Sport (toen Jean Todt, nu FIA baas) en Citroen Sport. Peugeot was al lang succesvol met de 205T16 en zusterbedrijf Citroen wou toch ook zo graag meedoen in het WK rally. Gevolg : ingenieurs werden weggekocht bij Peugeot en de BX werd in rekordtijd ontwikkelt om te starten in de Monte Carlo rally van 1986. Gevolg : na 2 proeven lagen beide auto's al uit. Verder werd er weinig resultaat gereden en de enkele wagens die geconstrueerd werden, verdwenen eveneens in de rallycross.