GuidoK

Wat is nou je punt? Dat nederland geen 100.000 tanks kan leveren en 2.000.000 grondtroepen? Dat is nooit geweest hoor. Om maar even te herinneren dat Duitsland ooit in een paar dagen over Nederland heen walsde. Daarom zitten we in de Navo. En de taken die we daarvoor moeten doen, doen we heel goed, mits de politiek meewerkt Het spul wat Nederland heeft is absoluut niet verouderd hoor. Hier worden geen gebruikte schepen en vliegtuigen gekocht. En als je kijkt naar de gemiddelde leeftijd van een schip of vliegtuig zou die leeftijd gemiddeld best wel eens lager kunnen liggen als in de US of Engeland. Die zitten ook met een enorm arsenaal wat oud is. Goed, je geeft aan dat als je bezuinigd, dat dat ten koste gaat van het volume en de leeftijd van het arsenaal en manschappen. Dat klopt ja. En of dat verstandig is, dat is ieders mening. Het enige wat ik kan zeggen is dat ik van mening ben dat als je in een conflict terecht komt wat voldoet aan een burgeroorlog, je dat niet moet doen met te weinig bewapening. Je komt daar om een zwakke groep te beschermen. En als je dan onvoldoende uitgerust bent hebben we srebrenica om ons eraan te herinneren wat er gebeurt als je verdreven wordt. Maar dat Nederland daar destijds onvoldoende uitgerust was, was dus een gevolg van compromisbesluitvorming door de regering. Niet doordat we onvoldoende materieel of manschappen hadden. De vliegbasissen stonden hier en in die regio vol met f16's en wapens, die daar binnen 3 uur konden zijn. Ze mochten alleen niet. F16's die de lucht in gestuurd werden mochten alleen rondcirkelen. Dat houdt in dat de brandstof op een gegeven moment op is.... Dus heel krantenlezend nederland wist al wat er stond te gebeuren omdat etnische zuiveringen daar al weken plaatsvonden. Alleen niet op die schaal. Immers: elke moslim die niet gepakt was, was naar de enclave gevlucht. Die was immers goed beschermd. (Nederland is dus zwak in politieke strategie, niet in bewapening en kundigheid van de militairen)

Denk je dat echt? De grootste zwakte van onze krijgsmacht zit m.i. overigens niet in de hardware of de manschappen van defensie, maar de politiek (en de structuur van dat systeem) die het leger aanstuurt. Dat is in recent verleden wel gebleken.

Gefeliciteerd Eddy

Die zekering doet niets met hoogspanning hoor. Die kijkt alleen naar de stroom, niet de spanning. Als de bliksem ergens inslaat kan ook al je apparatuur stuk zijn zonder dat er een zekering is geklapt. Bij een auto is bliksem dan geen/minder een issue (kooi van faraday), maar dat geldt natuurlijk niet voor hoogspanning op een + of can (of wat voor databus dan ook) draad. Dus alles droogmaken en daarna alles goed testen. Dan weet je het

Wat een gepruts man door die gast. Nou ja, hij is gewoon alles vergeten terug te monteren. Lampje erin->koffie drinken en ladieda met je goudvisgeheugen aan compleet iets anders beginnen. Zoiets stel ik me voor. Ik hoop dat alles goed is. Zo'n ballast/xenonsysteem bevat ook hoogspanning, dus wie weet wat er wel niet kan gebeuren als die hoogspanning vanwege/via het vocht terugslaat op de rest van het systeem (dus langs alle electronicamodules in je auto ... je moet er niet aan denken).

En dat heb je ook met kopervet gesmeerd?

Hoe krijg je dat voor mekaar joh?!? Op zich als ik die ene foto van je z4 zie (met de multiriem) ziet ie er vanaf de onderkant op die foto namelijk best netjes uit! Multiriem vervangen valt toch wel mee? Evt ventilator er even uit voor wat meer bereikbaarheid. qua storing... wie weet als je ballast er zo uitziet...... Heb je je ecu bakje wel eens open gemaakt? 1 van de bobines acht ik niet zo heel snel, want meestal geeft dat idd een storing, en komt die storing ook herhaaldelijk terug. Misschien is het wel je pingelsensor. Ik weet dat daar ook codes voor bestaan, maar wellicht lichten die niet altijd op. Ik weet ook dat de bekabeling van een pingelsensor volgens mij ook heel gevoelig is. Misschien ook wel een vochtprobleempje oid. Lastig zo zonder codes edit: Als ik je post zo lees van dat dak zou ik heel goed je auto elektrisch nalopen. Dus stekkerverbindingen, ecu's en modules, bedrading etc etc, op waterschade/indringing etc. Want een combinatie van die storingen met zo'n raar verloop en dan dat water in die xenon module... Dat kan allemaal geen toeval zijn. Heb je de motorruimte ooit met een hogedrukspuit of tuinslang schoongemaakt? (niet dat dat gelijk kwaad kan, mits met bepaald beleid)

Heb jij dat filmpje gemaakt? (ik zie dat er namelijk nog maar heel weinig views zijn) Ik heb idd ook een keer zoiets gezien.... (gingen ook middelvingertjes uit de ramen, zaten ook dames bij dus geschreeuw uit de ramen, en het resulteerde in een kilometers lang schouwspel wat zich met 30-80km/u afspeelde ergens op een rustige poldersnelweg). aan 1 kant hilarisch, aan de andere kant uitermate zielig, en nog een andere kant gevaarlijk.... echt iets voor :petje: om te doen

nou Henk.... je bent al het hele jaar aan het oefenen voor die vrijgekomen rol in fast & the furious deel 7?

Dat vanaf 1 januari de premie van mijn beide autoverzekeringen elk met 32% worden verhoogd, ......en dat ze snappen dat ik niet op een dergelijke verhoging zit te wachten.... (bladiebla..... voorstel tot ander aanbod.....) Ja, zo behoud je klanten..... Als ze toch moeten switchen kan je verwachten dat ze gelijk even goed rondkijken wat dan voor hun het goedkoopste is....

Precies. Ik denk dat als je de grens van het kunnen van je auto binnen de bebouwde kom opzoek, dat je de grens van hoeverre je het overige verkeer kan inschatten al lang voorbij bent. In ieder geval bij die porsche carrera GT. Bij die eend is dat wellicht anders en toch is een eend een leuke auto

Het gebeurt wel bij meer auto's hoor. Dat hoeft niet alleen aan de veer te liggen, maar wellicht aan de constructie van de ophanging wellicht icm roestvorming, kiezeltjes ertussen of wat dan ook. Ze kunnen niet zomaar het complete ontwerp van een veer, of van de achterophanging veranderen. De manier van plaatsing in de achterophanging laat de veer namelijk ook een beetje van links naar rechts buigen. Het is ook niet gezegd of je die problemen met een set van eibach of andere makelarij oplost. Dat daar geen meldingen van gebroken veren van zijn kan natuurlijk ook komen omdat het nauwelijks wordt toegepast in vergelijk met de originele veren. Mijn zus heeft wel eens een gebroken veer gehad (bij een mcpherson voorpoot) die precies door midden brak. Tijdens het rijden. Die veer stak dus echt uit en greep dus ook in de band, dus dat ging ook maar net goed. Maar dan sta je wel raar te kijken.

Misschien wel smakeloos inderdaad, maar ik lag echt dubbel om die opmerking... Zie je Henk al in zo'n opgedirkte japanner 60x opschakelen..

Ik weet niet precies wat je met deze opmerking bedoelt, maar in maatschappelijke context maakt dat wel een verschil ja. Iemand die in groot detail bekend is met de risico's en toch de fout ingaat wordt dat zwaarder aangerekend.

Nicole gefeliciteerd!

Daar zit ik idd ook aan te denken.... de bestuurder was overigens een (semi?) professioneel coureur:Roger Rodas. Tsja, eenzijdige crash binnen de bebouwde kom (met een supercar nota bene), auto ligt in stukken(!) op de stoep en brand daar uit..... Dat krijg je niet voor mekaar als je zelfs 2x de toegestane snelheid rijdt denk ik. En daar had natuurlijk ook een gezinnetje kunnen lopen....

Gaan ze alleen saabs maken of gaan ze die ook nog verkopen? Volgens mij was dat laatste de uiteindelijke oorzaak van alle problemen

Ja maar de vraag was dus of dat gaat passen. Met andere woorden: wat worden de afmetingen na het inpassen van zo'n klem. Ik wil eigenlijk voorkomen dat ik een accu bestel die niet past in het originele montagesysteem. Optima accus heb ik uiteraard wel naar gekeken want dat zijn hele goede accus. De hoogte van die accu's wijkt echter volgens mij af van de hoogte van de accu die er nu in zit. Bij optima accu's is ook niet helemaal duidelijk wat de hoogte van de accu zelf is. (dit ivm met de klem die eroverheen valt). Ook lijkt het op het plaatje vaak alsof er geen klemrand aan de onderkant zit op de korte kant. Daar wordt in de accubak de bodem van de akku geklemd (itt veel andere wagens, waar de klem op de lange kant wordt gezet). Vooral dat laatste is natuurlijk een groot probleem.

Ja, je neemt gewoon je hele reis op, en dan kan je achteraf zien waar je verkeerd gereden bent

die post (en dat dode linkje) gaat juist over die porsche lithium accu. Maar dat is idd een beetje een chaotische post.

Het gaat niet om de acceleratie maar om de wendbaarheid. Dat gewicht zit ook nog eens achter de achteras (dus dat gedraagt zich een beetje als een slinger in de bochten) Lithium accu in een z4m?!? Ik weet dat er nu lithium accus op de markt komen (voor motorsport doeleinden, extreem duur. Porsche heeft er eentje voor 3 mille(!) alleen voor zomergebruik), maar een z4m heeft volgens mij een normale accu. Ik wil het nog wel enigzins standaard houden. Ook betreffende de aansluiting van accupolen etc. Ik wil het ook makkelijk uitwisselbaar/verkrijgbaar houden als ik op korte termijn een andere accu nodig heb. Die dingen gaan altijd kapot als het niet uitkomt. Ik vermoed trouwens dat die maten behoorlijk standaard zijn. Alleen de hoogte varieert wel eens van wat ik nu gezien heb.

Dat is wel de strekking ja. Ik heb wel gezien/gelezen dat een aantal hier met een 70ah model rondrijden. (af fabriek? of later gemonteerd?) Het verschil tussen een 70ah model en 80ah model is toch al bijna 6kg. Lijkt niet veel maar probeer dat maar eens met andere zaken te besparen. Voor het starten van een 6 cilinder heb je niet zo heel veel stroom nodig. Het is meer het stroomverbruik als je een tijdje zonder draaiende motor naar de radio luistert en de sluipverbruikers, maar modernere accu's zouden beter tegen diepere ontlading kunnen. Vandaar dat ik dus wellicht wel een 55ah aandurf (daar ben ik nog niet over uit)

Ik heb een nieuwe accu nodig. De huidige accu die ik heb is nog steeds de originele fabrieksaccu (nu dus bijna 10 jaar oud). Dat is een 80Ah model (zo'n grote). Ik heb in de ETK gezien dat er adapterplaatjes bestaan voor 70ah en 50/55ah. http://bmwfans.info/parts-catalog/E85/Europe/Z4_3.0i-M54/L-N/apr2004/browse/vehicle_electrical_system/battery_holder_and_mounting_parts/ (nummertje 3) Ik wil naar een kleinere (agm) accu, want die zijn lichter. Maar wat mij niet duidelijk is: welke buitenmaat moet een eventuele 70ah of 55ah accu krijgen? Is dat altijd dezelfde maat? Ik heb hier wel een 70ah accu uit een andere auto staan, maar die gaat sowieso niet passen aangezien die 1cm lager is (en dus niet goed vastgeklemd gaat worden. Heeft iemand hier ooit over nagedacht hoe eea in elkaar steekt?

Wees blij dat er geen vulplaatjes in zitten

Kan je eindelijk eens fatsoenlijk weekendboodschappen doen met die laadklep... Geen honger meer voor Ferry op zondagavond.