GuidoK

Het is gewoon een europese handelaar van originele onderdelen en tuningsonderdelen. Ze maken zelf niets, maar laten wel spul maken (nou ja, rebranden). Ze hebben een dealernetwerk (of franchise), en dat zijn vaak tuningsbedrijven die ook hun onderdelen kunnen inbouwen (zoals uitlaten etc). Mijn uitlaat komt er vandaan. Niet van de nederlandse vestiging, maar die heb ik gewoon op de duitse ebay gekocht. De noordduitse vestiging verkocht daar het spul voor een redelijk aantrekkelijk tarief. Wel lullig voor de nederlandse vestiging uiteraard, dus ik weet niet hoe de vork daar in de steel zit met betrekking tot handelsafspraken. De remklauwen die ik heb, hebben ze ook, maar dan met hun eigen embleempje erop geplakt ipv de bmw letters. En op mijn uitlaatspruitstukken zat een badge van schmiedmann gelast, maar dezelfde spruitstukken worden ook op ebay onder andere namen verkocht, ook buiten europa, voor vergelijkbare prijs. Dat is dus ook rebrand.

Dat de officiele m3/m4 specs bekend zijn: http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=923203 Ziet er goed uit. Die motor is denk ik toch wel een heel interessant object, en wellicht heel goed te tunen. De toename in vermogen lijkt op het 1e gezicht niet heel groot (nu 425pk), maar naast het fikse koppel wat er geleverd wordt (550Nm) hebben ze zich vooral gericht op gewichtsbesparing wat naast de acceleratie vooral de rijeigenschappen ten goede komt. Hij is dus 80kg lichter, wat imho best een prestatie is (zelfs de motor is lichter ondanks de turbo's etc).

Ik zie daar een Roodkapje reageren die in 1e instantie denkt dat het om een audi gaat.... Er gebruikt dus nòg iemand in nederland die nickname

Begin maar vast met de overige 5 bobines te bestellen, want de kans is groot dat er een paar volgen. Maar je hebt zelf geen goedkoop obd2 lezertje? die kan dit soort storingen wel uitlezen (alle gangbare motorcodes)

Ferry gefeliciteerd!

Ik denk dat een iphone wel meerdere verbindingen aankan hoor. Bijv. een gps muis een een carkit tegelijkertijd, of BT headphones en een bt toetsenbord tegelijkertijd. Dat kunnen volgens mij alle telefoons, incl de nokia die ik in 2006 had (mijn samsung kan ook gerust een bt muis, bt toetsenbord en bt gps aansturen, en dan nog kan ik met de pc verbinding maken met dat ding over bt. Maar of meerdere connecties ook geldt voor audio protocollen? Ik weet iig dat a2dp een apart protocol is, en ik denk dat hij dat ook ziet als een apart apparaat. Ik zou zeggen probeer het eens uit (er zijn natuurlijk legio modelletjes)

Oh da's handig . automatisch inschrijven

Kan je op zo'n auxkabeltje niet een losse/universele a2dp ontvanger aansluiten? Of kan je dan niet meer koppelen met de carkit? Overigens werkt dat telefoonboek bij mij nauwelijks. Als ik de telefoon opnieuw aanmeld dan is het zichtbaar, maar daarna niet meer. Bij mijn vorige nokia deed hij helemaal niets (kon wel koppelen, maar wou geen geluid etc weergeven. Dat kan bij latere versies (er zijn 13 versies in totaal van de ULF geloof ik) wel beter zijn, maar het blijft een beetje zozo. Dat er nummers verschijnen in je display is handig en het geluid is goed, maar een standaard parrot is in feite beter. Met name voor ondersteuning en wat voor bluetoothprofiel er gekozen wordt etc. Meeste parrot's etc zijn ook firmware upgradable. Dus werkt ie over 10 jaar waarschijnlijk nog met de dan gangbare toestellen. Met een af fabrieksysteem is dat vaak heel slecht geregeld.

Ik geef me ook op: 1x all in

Annelies en Ruud: van harte!

In ieder geval zit er voor de remleiding naar rechtsachter een koppelstuk aan de linker achterkant. Als de leiding daarachter nog goed is voorkom je dat de achteras er (denk ik) af moet (incl uitlaat etc dus). Ik weet niet of je een koperen leiding aan dat koppelstuk kan krijgen. Als je voor de stalen bmw leidingen gaat: spuit ze goed in met tectyl ML als je klaar bent! Als je stalen leidingen buigt, dan krijg je altijd op de buigpunten kleine barstjes in de plastic coating, waar de leiding dus weer zal beginnen met roesten (meegemaakt op een andere auto.....)

Ga je er alleen een stukje tussen felsen of de hele leiding vervangen? De leidingen bij de achteras zijn ook gevoelig voor corrosie, vooral aan de bestuurderskant. Hier dus, bij de pijltjes vooral: Daar moest ik op een paar plekjes wat roest bijwerken. Niet zo erg als bij jou, een paar blaasjes onder de geplastificeerde coating en een beetje roest wat erdoor kwam (van die sneetjes in de coating), maar toch. Die heb ik behandeld door wat licht te schuren->roestomzetter->zinkspray->lak Ik weet niet of je er normaal bij kan, ik had toen m'n hele achteras eraf en ging alles inspecteren toen het me opviel. Dat gedeelte onder de afdekplaat was bij mij nog gaaf (maar die plaat had ik er al wel vaker afgehad ). Overigens als je ze een beetje schuurt kan je wel zien of je moet gaan vervangen of niet. Je kan dan zien of de roest nog oppervlakkig is, of al echt het staal in getrokken is. (dat wordt dan ook echt een kuiltje waar roest in zit, en dat wil je uiteraard niet hebben)

Die z4 sets zijn idd duur. Ze zijn ook van een ander ontwerp (supersprint kloon, en dit is een compleet losstaand ontwerp) Hoeveel moeite het is, is een heel lastige vraag, dat hangt af van hoe handig je bent. Ik denk dat als je het door een echte uitlatenbouwer laat doen, dat hij in een halve dag klaar is; die gasten zijn volgens mij heel handig daarmee. Je zou het hun moeten vragen. Ik ben er lang mee bezig geweest: meerdere dagen, maar wel in een rustig vakantietempo en als ik een dag geen zin of tijd had deed ik er niets aan. En soms moest ik spullen hebben etc. En ik wil alles perfect hebben. Dus hoeveel uur het in totaal was.... geen idee. Dat is ook niet iets waar ik op let: hoe langer het duurt, des de meer plezier heb ik van m'n hobby En ik moest natuurlijk ook eerst uitvinden of het ging passen, en hoe het kon passen. En ik moest mezelf een beetje beter leren lassen enz enz. Als je met hele vage katalysatoren gaat werken kan je natuurlijk ook problemen krijgen met de apk. Ik kwam er maar net doorheen, maar dat ligt ook voor een gedeelte aan de tuning (al was dat voorheen minder nauw)

Leuke Zafetycars

Zal ik me dan ook maar inschrijven (of voorlopig inschrijven, wat dit topic ook maar is ) 1x all in.

(Z4) /m stoelen voor niet zo veel: http://www.ebay.co.uk/itm/321269674588 Helaas alleen ophalen (in de UK ), en ze moeten denk ik wel een invetbeurtje hebben zo te zien.

Dat er volgens mij iets mis is met het forum betreffende indexeren van nieuwe topics en berichten

Wij noemen kopervet 'vet'. Maar eigenlijk is het een anticorrosiemiddel en geen smeermiddel. De engelsen noemen het ook wel 'anti seize'. Dus ter voorkoming dat bouten of remblokken niet vast gaan zitten. Als ik het probleem uit je quote lees is het een kwestie van onvoldoende vet op de uiteinden van het tandheugelsysteem, waardoor deze vermoedelijk in het glijlager gaat resoneren.

Nog stééds niet bijgekomen van toen je even met me meereed Willem? maar pas je wel een beetje op?

dat bohemian rhapsody weer op 1 staat in de top2000

Ik geef gelijk toe: ze ziet er een stuk beter uit dan haar voorganger!

Wat is er dan met je e46 gebeurt? Eerst maar eens uitlezen. Wat ik zei is allemaal speculatief. Eerst kijken wat er werkelijk aan de hand is. Heb je ook meer foto's van die xenon module (dus van de hele printplaat?, om te zien wat er allemaal op zit en hoe vuil hij is)

Ik ben niet in de aanvalsmodus hoor, niet dat ik weet iig Ik buit alleen de mogelijkheden van dit forum als discussieplatform uit Ik begrijp dat dat allemaal een beetje overweldigend is als de vlinders nog een beetje door de buik gieren

No harm done toch? Gewoon een normale conversatie. Maar idd wel als gevolg van dat jij zwijmelt van onze minister van defensie

Dat die bommen opwaren was volgens mij een logistiek probleem en lag dat niet bij de Nederlanders maar waren het andere landen die door hun bommen heenwaren als ik in mijn geheugen graaf. Volgens mij hebben we heel veel spul liggen Dito betreffende de uniformen. te weinig besteld ofzo. Ik heb iig niemand bij de Marine naakt of in hun burgerkloffie rond zien lopen . Maar ja, er is idd een reden waarom amerikanen met groot vertoon en en masse in een conflict stappen. Dan kom je idd niet zonder materieel of manschappen te zitten. DAt heb je sowieso nodig, want oorlog houdt in dat de tijd van praten voorbij is (dat gebeurt vooraf en achteraf bij de overgave). En hoe sneller die overgave komt, des de minder mensen heb je (en de tegenpartij, èn de burgerbevolking) verloren. Bij Nederland heerst wat dat betreft imo altijd dat calvinistische dat net voldoende meer dan genoeg is. Dus ergens 3 f16's er naartoe sturen terwijl je er 80 (oid) klaar hebt staan. Het domste wat je idd kan doen is zonder voldoende middelen in een oorlog stappen.