GuidoK

Op deze manier wel ja.... overlappende forumritten is sowieso not done imho.... Normaliter is het geen probleem hoor. Er zijn wel vaker 2 buitenlandtours geweest in 1 jaar die door beide gereden werden. Een aanzienlijk gedeelte hier op het forum is sowieso met pensioen of prepension of wat dan ook.

Ik vind hoe de stof naar beneden vouwt er zo verfomfaaid uitzien. Misschien valt dat op een foto meer op dan in het echt.

Van deze:

Ik vraag me af wat ze nou precies met dat dak uitgespookt hebben...

Theoretisch ja, maar die 75Ah die voor je accu opgegeven wordt is een fictieve waarde. Het zijn startaccus en absoluut niet geschik voor diepontlading. Je wilt idealiter dat je accu voor ca. 80% vol blijft. Dit is vooral belangrijk als het kouder wordt. Ga er vanuit dat je een streefwaarde hebt voor de ruststroom die een auto trekt, en die is ca. 50mA. (met die waarde kan je auto dus ong. 2 weken stilstaan totdat je op die 80% komt) Als je ledje 0,2W trekt bij 12V, dan is dat dus al 42mA, dus is dat een flinke portie. Als het een dagelijkse auto is, is dit allemaal nauwelijks van belang, maar veel Zjes zijn natuurlijk mooiweer autotjes, en dan kan ie best wel eens een paar weekjes in de garage staan zonder gebruikt te worden.

Bij http://bmwfans.info/parts-catalog/ kan je bij het aanklikken van onderdelen zien op welke modellen ze nog meer gebruikt worden. (dus onderdeelnummer specifiek; dat houdt niet in dat er niet meerdere onderdelen op passen). Je achterste draagarmen zijn z3 specifiek (andere spoorbreedte), dus achterste aandrijfassen ook. Let er op dat als je er een zwaardere motor inhangt, deze harder slijten. Een (bijv) 3.0 heeft dan ook zwaardere aandrijfassen (op hetzelfde diff, maar uitgerust met andere flensen)

De cp600 heeft een digitale uitgang (naast de analoge). Of je die nodig hebt of niet ligt niet aan de cp600, maar aan welke auto je hebt (zoals ik in mijn verhaal beschreef) Maar een cp600 is geen aux in natuurlijk.

Je moet eerst kijken of je een digitale link naar je versterker hebt of niet. Dat staat los van of je DSP hebt (wijdverbreid misverstand op internet) In je accubak zit de versterker. Als daar een dun (coax)kabeltje naar toe loopt dan heb je een digitale link. Dat houdt in dat als je een systeem neemt dat de cdwisselaar vervangt, je een systeem moet hebben met digitale uitgang. Dit zijn vaak systemen waarbij je via de knoppen op je radio/stuur de muziek kan bedienen; hetzij van een geheugenkaartje met mp3'tjes, hetzij bediening van je Iphone/Ipod. Dus skippen door muziek etc, en titelweergave van de muziek op het radiodisplay. Dit zou dan het stekkertje zijn aan het draadje in je kofferbak (en achterin je cd wisselaar): En die gaat dan in de middelste stekker van je amp: Let op: elke DSP amp heeft dus op de versterker dit stekkertje zitten, maar het hangt er dus vanaf of daar een snoertje ingaat of je een systeem nodig hebt met digitale uitgang of niet. Het hangt er dus vanaf hoe je auto gecodeerd is of deze ingang gebruikt wordt of niet! Gewoon een analoge ingang kan je maken door een speciaal kabeltje achterin je radio aan te sluiten: Deze kabeltjes zijn ook kant en klaar te krijgen in diverse uitvoeringen met montageplaatjes etc Dit zijn dus 'domme' analoge ingangen waarop je de koptelefoonstekker van je telefoon/mp3 speler aansluit. Deze snoertjes kosten tussen de 5 en 25 euro op ebay. Dit sluit je aan achterop een aantal pinnetjes in het stekkerblok wat aan je radio vast zit. Je krijgt dan een extra input erbij (tape of aux, naar gelang welke pinnetjes je gebruikt) We willen graag zien dat je een voorsteltopic aanmaakt in de members gallery: https://www.bmwzforum.nl/index.php?/forum/12-members-gallery/ Uiteraard met foto's van je nieuwe aanwinst Dan hebben wij ook wat om naar te kijken

Sander gefeliciteerd!

Maar er komen toch alleen coupés? Dan maakt dat toch niets uit? Het dak kan toch niet open

Setje nangkang voor 75 euro

Mooi, met /m pakket bumpers Ik heb zelf ook een tijdje bij een f11 staan wikken en wegen (en kwijlen) toen ik een daily aan het uitzoeken was. Doet nog steeds een beetje pijn soms.

Klinkt als een 6cil met turbo. ....met foeilelijke spoiler mag ik wel zeggen

Eigenlijk hoort dit allemaal in het compressorpraattopic: https://www.bmwzforum.nl/index.php?/topic/13527-compressor-praat/

grote lmm? iets van een V8! (m60/m62) Aantal polen hangt af van welke sensoren erin zitten denk ik. Je ontkomt vaak niet aan een andere stekker op je kabelboom monteren. Welke rotrex heb je? c30? (welke impellor? 84/94)

Ja dat denk jij Loopt ie ook nog zo over 2 jaar? Zeker als je voor wat meer vermogen gaat (300pk+) komt dat heel kritisch te liggen. Ga je voor minder vermogen, dan vormt automatisch je lmm ook helemaal geen obstructie. Ik kom met mijn lmm setup nog maar net door de apk, met wat truukjes. Alpha-n is gewoon een heel onnauwkeurig systeem. Zelfs de conditie van je luchtfilter heeft er grote invloed op. Er is totaal geen input over hoeveel lucht er de inlaat inkomt. Zelfs een carburateur is nauwkeuriger, want die koppelt de luchtstroom nog steeds aan de hoeveelheid brandstof. Ook kan je dan nooit meer iets veranderen aan je motor/inlaat/uitlaat zonder een re-tune. Als de lmm in jouw geval zo'n restrictie vormt, dan zou ik er eerder een grotere lmm opzetten. Als je toch een tune op maat laat maken dan maakt dat ook niets uit. Dat je een set met bracket kocht maakt eea al veel makkelijker. De buizen is idd vaak simpel rechttoe rechtan. Heb je ook een intercooler? Dat laatste maakt het wel wat meer werk.

Je hebt die meeting zelf op die datum gepland, dus als je dat jammer vindt moet je de oorzaak bij jezelf zoeken

Aha. En je hebt zelf een bracket gemaakt om de compressor en evt steunrollen op de motor te monteren? Moet je daar geen topic over openen? (met fotos!!) Ik zou zelf absoluut de lmm houden. Ik weet dat een aantal tuners heel graag met alpha-n werkt, maar ik denk dat je lmm heel veel nauwkeuriger is en daardoor ook veel beter voor je motor en kats zijn. Onder gecontroleerde omstandigheden zal de mengselverhouding prima zijn (gecontroleerd=zelfde omstandigheden als de dag van de tuning), maar wat als de luchtdruk of luchtvochtigheid verandert? Daar kan niet meer voor gecompenseerd worden; er is dan alleen compensatie voor de temperatuur. Ook zou je wel eens grote problemen bij de apk kunnen krijgen met alpha-n alpha-n zie je vooral bij bijv. een s50/54 met meerdere gaskleppen, waarbij ze veel vermogen willen hebben, en de lmm een grote restrictie gaat vormen. Doordat ze meerdere gaskleppen hebben is MAP niet mogelijk (of heel erg lastig), en dan moet je wel naar alpha-n.

Van welke leverancier ben je een kit aan het inbouwen?

Voor andere auto's bestaan ze wel los (oude amerikanen/MOPAR). Je zou kunnen proberen of 1 van de kapjes ook op de bmw past..: http://www.ebay.com/itm/Windshield-Wiper-Linkage-Bushing-Assortment-/370508488761?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item564406e039&vxp=mtr

Als hij steeds uit het rubbertje schiet (volgens mij is het een rubber cap op een stalen kogel), dan bestaan er generieke oplossingen zoals dit: http://www.askthemechanic.co.uk/wipers/ http://www.askthemechanic.co.uk/wipers/linkage-repair-plate-size.html oftewel: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XWINDSCREEN+WIPER+MOTOR+LINKAGE+REPAIR+PLATE&_nkw=WINDSCREEN+WIPER+MOTOR+LINKAGE+REPAIR+PLATE&_sacat=0 (ook allerhande cilpjes)

pm doorgegeven: Aug 19 2014 13:28

Ten eerste eigenlijk van de baanmarshalls, die hadden voor de bocht moeten staan bij een lang recht stuk waar zo hard gereden wordt (je kan niet veel genoeg waarschuwen), maar die oude rode/bruine auto reed erg langzaam, erg ver voor de gevarenzone, en hij reed in het midden. De bmw & subaru's reden gewoon heel erg hard. Maakt dat je schuldig? Aan de ene kant zegt nurburgring gmbh dat ze een openbare weg zijn (tolweg), maar aan de andere kant promoten ze het als een circuit waarbij je je een keer als 'Vettel en consorten' kan voelen. Waar de baanmarshalls staan is wel eens vaker punt van discussie. Aan de andere kant is de ring natuurlijk een gevaarlijk circuit met veel hogesnelheidsstukken, blinde bochten en weinig uitwijkmogelijkheden. Het is interessant dat dit voorval uit 3 camerastandpunten is vastgelegd.

Toch als je een auto vindt met deze goodies lijkt mij dat deze ook wel van een liefhebber is geweest en in behoorlijke staat is. Dan kan het toch nooit uit om deze te slopen? Of ben ik daar helemaal mis mee; ik heb geen goed beeld hoeveel geld er omgaat in de slopersbusiness.