Is electronica je specialisme, of is autoelectronica je specialisme? Het is heel simpel: deze auto kan je onmogelijk kopen zonder dat je alle obd2 codes weet. Dit is een amerikaanse uitvoering, wat inhoudt dat je naast die reflectoren (simpel over te spuiten zodat ze minder opvallen), een mijlenteller (soms kan je op ebay een kmteller scoren), ook andere katalysatoren en een ander uitlaatspruitstuk heeft (er zitten extra katalysatoren in het uitlaatspruitstuk, enigzins vergelijkbaar de constructie in je huidige z4). Die knijpen de motor iets, en daarom is een amerikaanse z4m in beginsel al minder waard. Reken erop dat een amerikaanse z4 minimaal 3 mille minder oplevert (en misschien nog wel minder). Als je er dan van uitgaat dat een normale z4m waarschijnlijk wel voor 20 mille te krijgen is (zeker als je na de winter gaat shoppen, dan komen er weer nieuwe te koop), dan blijft er weinig over voor budget om storingen op te lossen. Ga er vanuit dat bijv een abs pomp stuk is , en wellicht meer. Ik zie nogal wat lichtjes die met de abs of esp te maken hebben. Een z4m is niet een auto die je met storingen aanbiedt, daar loont het altijd voor om voor 2-3 mille een technicus naar te laten kijken om alles te fixen. Dat dat niet gedaan is houdt in dat of het probleem niet/nauwelijks te vinden is, of dat het erg veel dure onderdelen bevat. Het kan bijna niet zo zijn dat die auto een probleem heeft gekregen en de eigenaar dacht... nou ja, dan verkoop ik 'm maar zonder dat ik 1 of 2 monteurs ernaar laat kijken om de storinkjes te verhelpen. Je komt 100% zeker in andermans shit terecht. Hoe dan ook, je gaat waarschijnlijk het schip in als je niet ervaren bent met bmw specifieke problemen. Ook moet je er van uitgaan dat je wellicht voor lange duur een brug of kuil nodig hebt omdat je tegen problemen aanloopt die qua tijd niet snel op te lossen zijn. Dus je moet weten waar je aan begint. Bel eerst de persoon maar eens op en vraag welke obd2 codes hij geeft. Als hij daarin niet wil meewerken zou ik uberhaupt niet beginnen aan de 600km lange reis. Sowieso als de motor onregelmatig en instabiel loopt, dan kan je de conditie van de motor ook niet echt testen (en dus ook niet het onderstel en de rest van de aandrijflijn). En aangezien de s54 nogal wat hele dure problemen kan krijgen als ie niet 100% verwend is geweest zou ik de gok niet snel wagen. Zeker niet bij een amerikaans model. Niet voor die prijs. Het is nu feitelijk een berg onderdelen. Voor hetzelfde geld is de vanospomp of vanosboutjes afgebroken, loopt de motor daarom slecht, maar ligt er dus wel een stuk ijzer ergens onderin mee te ratelen wat schade aan je distributie heeft aangericht. Dat soort geneuzel. Persoonlijk als je kijkt naar afschrijving (je ziet de auto kennelijk deels als investering), en je wilt niet per sé een cabrio, dan zou ik wellicht voor een coupé gaan. Die is denk ik over 10 jaar een stuk meer waard. Dat is met de z3 afaik ook zo gegaan. Maar dat terzijde Maar hou er rekening mee dat dit dus een amerikaans model is, en die zijn absoluut niet geliefd (qua uiterlijk en dus iets minder vermogen), dus dat zal altijd aanzienlijk de waarde drukken.