GuidoK

Ik zou niet zo ver gaan en het 'mooie' handel noemen en ik zou er eerlijk gezegd ook niet al te veel op het forum over praten.

Niet voor de kinderen gezorgd maar vakantiekiekjes gemaakt...

Volgens mij heb je de search niet gebruikt. https://www.bmwzforum.nl/index.php?/topic/12689-torque-pro-android-app-uitlezen-van-ecu-real-time-data/ https://www.bmwzforum.nl/index.php?/topic/14128-obd-scanner-elm-327/ https://www.bmwzforum.nl/index.php?/topic/14010-wat-je-kunt-doen-met-torque-pro-en-de-obd2-scanner/ enz. hier is dus al heel heel heel erg veel over geschreven. Maar voor onder de 5 euro kan je idd niet snel meer lol beleven

Moeilijke keuze.... rijden...... of stilstaan....

Ik geef me op, diner en al. 1 pers. Ik teken ook voor het mooie weer op de 2e lentedag van dit jaar.

Als jouw motor op meer turbodruk gaat lopen is dat qua detonatie natuurlijk hetzelfde als een hogere compressieratio. Het gaat namelijk niet om de ratio, maar om de maximale optredende druk en temperatuur in de cilinder. Meer turbodruk -> hogere druk in de cilinder.

Wat ongezellig nou.... (dat mag ik nu ook zeggen ) Maar werk gaat uiteraard voor.

Wat een ravage

Dan zeg ik het maar ff: Marco, gezellig dat jij er ook bij bent! Het wordt volgens mij een leuke menigte.

Ik geef me ook op voor morgen (1pers).

Dat was niet het voorval wat ik bedoelde (dit is in de VS), maar eveneens weer schade. Wat ik bedoelde was de aanvaring met de autocarrier Tricolor in 2002: http://nl.wikipedia.org/wiki/Tricolor_%28schip%29 Dat schip was toen dus ook naar exact dezelfde bestemming (southampton) toe.... Daar stonden toen 2800 auto's aan boord (het dubbele van dit laatste voorval)

Goedkope imitatierubbers. Wellicht niet de beste keuze voor een notoir slijtagepunt.

Ja Rob, dat je zoiets vergeet....

^ er zit denk ik ook nog een positiesensor op de gasklep Ik kan me voorstellen dat die ook een dergelijk storingsbeeld kan geven als die niet goed werkt Maar goed, ik vind het allemaal maar een vaag verhaal. Is dat differentieel nou goed of niet en wat heeft die garage er aan gedaan? Dat is volgens mij wellicht belangrijker (qua geld, uren enzo)

Dat is toch al eens een keer eerder gebeurd met een schip met ook veel bmw's? Was dat niet na een botsing?

Die correcties lijken mij ook niet van een ervaren coureur. Met dergelijke ervaring heb je natuurlijk ook crash-ervaring (of bijna crash-ervaring), en ben je bij dit soort momentjes altijd/automatisch op je qui-vive lijkt me (al is tegensturen en remmen in zo'n kort moment heel lastig lijkt me, maar hier lijkt bijna niets te gebeuren) Maar ja, in amerika lijken ze vaak gewoon alles voor mekaar te krijgen betreffende dit soort acties. Daar krijgen ze ook de gekste dingen stuk. Maar ik hou het op het terugschakelen van de bak dat de grip verloren gaat en de auto onvoorspelbaar wordt. Misschien had ie net z'n stuur wat scheef staan oid. Zo zet je namelijk ook een drift in: iets insturen, gas los en gelijk gas er weer op.

Ik heb het even gelezen, maar ik neem een gedeelte toch wel met een korreltje zout ('graduated from formula racing schools'.... het zijn amerikanen en die liegen en overdrijven er maar op los). Het is natuurlijk een hele krachtige motor, maar volgens mij schakelt dat ding halverwege terug (dus dct bak). Daardoor krijg je een balanswisseling, en als het gas er maar goed genoeg op blijft verlies je dan heel makkelijk tractie. Waarom dat ding scheef trekt..... misschien een onvoorspelbaar differentieel? Ik weet niet of de nieuwe m4 nog steeds een gerotor platendiff heeft, maar die hebben wel een beetje de naam om soms heel hard te locken. Op zich trekt een auto namelijk niet scheef als je in een rechte lijn tractie verliest door teveel koppel. Dat gebeurt bij mijn z4 ook heel makkelijk (halverwege in de 1 welliswaar), maar een auto hoort stabiel te blijven als de aandrijving goed doordacht is. Wellicht toch verkeerd gestuurd tijdens dat moment. Dan maar terug naar formula racing school.... Dit is dat linkje: http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1075458 Hij heeft het over slechte bandenspanning, en dat er 1,5psi verschil wellicht tussenzat (0,1 bar).... maar dat zijn zulke kleine verschillen, dat een beetje 'graduate of formula racing school' dat toch wel op zou moeten kunnen lossen Gewoon een typische amerikaan dus. Maar kennelijk rijdt de auto nog ok. Dat is wel naar zijn eigen inzicht....

Ja gebruiksvriendelijker dan ncsexpert is ook niet zo moeilijk

Ik zal eens kijken, ik heb wel een kkl kabel en ook een otg compatible telefoon (s3) en otg usbA stekkertje. Al zie ik het nut er minder van in omdat je met een kkl kabel natuurlijk ook inpa etc kan draaien. Want wat kan je coderen? Alleen dat wat ook met ncsexpert kan of veel uitgebreider zoals inpa en DIS/SSS

Dat spreekt eerder voor je dan tegen je

Ik zou eerst wachten totdat die gast het zelf 100% voor mekaar heeft om die arduino te programmeren. Daar is hij ook al een half jaar mee bezig en er zijn nog steeds kleine dingetjes die rechtgestreken moeten worden. Heeft ie al voor mekaar dat de stappenmotor op tijd stopt? Het is met deze materie makkelijker om te wachten totdat een ander al het denkwerk heeft gedaan Hij documenteert alles heel helder, dus met enige moeite en tijd zou je dat moeten kunnen nabouwen lijkt me. Maar hij geeft zelf al aan dat dat verreweg het lastigste is. Als ik zelf zo'n project was begonnen was ik denk ik eerder uitgegaan van een raspberry pi oid, want dan kan je ook de Ibus aanspreken zodat je zo'n ding met bijv. je multifunctionele stuurwiel zou kunnen bedienen (of eventueel zelfs met je radioknoppen). Maar goed, zo heeft elk systeem z'n pro's en cons.

Ik denk dat je ergens een vacuumlek hebt als het puur de rem is die voor het inzakken van het toerental zorgt. Normaliter zou remmen een heel klein beetje het toerental kunnen laten fluctueren vanwege dat de remlichten gaan werken (dynamo moet meer stroom leveren, zeker als de accu marginaal is), maar als het echt inzakt en hij gaat bokken dan vermoed ik dat er dus ergens valse lucht aangezogen wordt. Dus dat wordt vacuumlekjes zoeken (met propaangas of met remmenreiniger oid). Dat kan lastig zijn. Apart dat dit alleen gebeurd als het koud is.

Zou het kunnen dat je koppelomvormer heel veel weerstand heeft? Of zit daar iets van een vacuumregeling op die niet goed is? Het is op de rem trappen en in D. (ik ben niet zo heel goed thuis in automaten, maar ik vermoed dus dat het niet aan je motor ligt, maar aan de automaatkant die veel kracht vraagt)

ze zeggen “We gaan grote investeringen doen op innovatieve gebieden als elektrische mobiliteit, connectiviteit en lichtgewicht constructie.” Met andere woorden ze hobbelen nu technologisch achter de feiten aan....