GuidoK

Ik merk het al... ik raak een gevoelig snaartje!

Ik zie het al.... ze leest momenteel niet mee....

Zou je de bodem niet gewoon schoonmaken met een hogedrukspuit en een haakse spuitmond? Ik weet niet of je voor je huis een mogelijkheid hebt om een hogedrukspuit te gebruiken. Dat is altijd hoe ik het doe en dat is m.i. ook de beste methode. Wel wat omslachtiger natuurlijk dan de wasstraat.

Ik zou de puntjes er op dezelfde manier afhalen als bij de eend.....

Je kan ook een lek hebben tussen alleen koelvloeistofcircuit en oliecircuit. Dan heb je deze sypmtomen niet. Dat komt wel minder vaak voor, maar het kan wel.

Ja ik zit nu ook te denken...... jij moet dat toch weten, je hebt dezelfde auto

Die automaat is dan de DCT neem ik aan? (dual clutch). Minder beleving/betrokkenheid zeker? M3 cabrio is ook leuk......maar zwáááár.....

Ik vraag me af of de z3 dat heeft hoor, een kvs niveau sensor. De z4 heeft er wel eentje, maar die is dan ook van een nieuwere generatie.

mooie wagen. Kom je die nog veel tegen: handgeschakelde m3's? (dat zou ook de versie zijn waar ik voor zou kiezen)

Ja er zitten er 2 op de hoofdremcilinder. Ik weet alleen niet wat 1 en 2 is. TIS beschrijft het als H en V. In TIS staat de procedure om ze uit te bouwen.

Hij is natuurlijk bang dat als hij weer zo'n ding ziet hij weer aan het twijfelen gebracht wordt en dan moet hij dat weer aan Marjan gaan uitleggen....

Het gaat niet om of je te weinig koelvloeistof hebt, maar hoeveel je kwijt bent! Dus hoeveel er potentieel in je olie gelopen is. Je kan nog prima rijden met een liter te weinig kvs (je pomp kan dat best wel aan en het reservoir is groot), maar een liter kvs/water in je olie is een heel ander verhaal. Dus daarom mijn vraag: hoeveel moet je bijvullen. Want dat is de hoeveelheid die je mist. Dat kan ergens door een lekje kwijt zijn geraakt, maar dus eventueel ook je olie in gelopen zijn. Hoe dan ook, je moet je motor ff grondig herzien (dat ben je waarschijnlijk ook wel van plan), en ik zou dat door een specialist laten doen die ook ff het kvs systeem afperst om te zoeken naar een eventueel lekje. Ik zou ook ff naar je thermostaat laten kijken. Op zich zou je motor wel warm moeten zijn na 20km denk ik. Ik vind dit namelijk heel veel sludge voor een motor die elke dag 2x20km rijdt maar goed.

Het kan natuurlijk ook het stekkertje/draadje zijn

Ik gok dat het de sensor op de remcilinder is.

ja... of hoeveel kvs er mist...

el taco is weg? Die heb ik wel zo nu en dan zien langskomen. Maar goed, iedereen mag met z'n eigen auto doen en laten wat ie wil imho. Maar als je het publiceert op een forum kan je natuurlijk ook negatieve kritiek verwachten. All in the game...

Ik zou eerst eens kijken hoeveel kvs je nou werkelijk kwijt bent. Als het een klein beetje is (minder dan 1 glas), dan kan het wel eens een combinatie van problemen zijn (klein lek in het kvs systeem, korte ritjes, verstopte carterventilatie etc). Aan de kvs peilstok kan je niet zien hoeveel kvs je mist Maar je olie ziet er niet gezond uit, dat staat vast.

Leepu style!

maar 1 manier om achter te komen

dat garandeert de maker toch?

Ja het is waar http://www.shell.com/global/products-services/solutions-for-businesses/lubes/media-centre/news-media-releases/2014/shell-to-be-bmw-recommended-oil-supplier.html En waarom? Omdat Shell bereid was meer te betalen natuurlijk Je dacht toch niet dat bmw Castrol verkoos omdat het de beste olie was? Daar moet je voor betalen, en dan is jouw product het beste volgens de fabrikant. Shell zal vast wel aangeven welke olie geschikt is en dat zal ongetwijfeld de duurste zijn. Dus iets van Helix Ultra Professional THX superduper Special Reserve oid. Ik wacht nog steeds op een nieuwe

Dat komt ook omdat het niet bestaat. De mayo komt door vocht, condensatie, wat alleen kan verdwijnen als de motor/olie goed warm wordt. Die mayo is een emulsie van vocht en olie (het blijft een emulsie omdat ze niet mengen). Als je dat zou willen oplossen moet je een olie gebruiken die hydrofiel is, dus waarin het water kan oplossen. Dan weet je ook zeker dat je lagers zich zullen opvreten....of vastroesten... Dus de beste remedie blijft gewoon wekelijks een wat langere route nemen als er kleine stukjes gereden worden. Niet meer hè... het is nu allemaal shell wat hosanna is

De meeste harde plastics kan je juist uitermate goed lijmen met pvc lijm of als de breuklijn mooi is direct met MEK.

En ook netjes weggebouwd met een paneeltje etc?

Lijkt me alleen interessant voor mensen die in de usa wonen....