GuidoK

Het was zeker weer een leuke rit. Leuk om veel mensen weer te zien na de winter. En wat een weertje

Ik denk dat Driez zich ook niet zo druk maakt of de wasstraat z'n velgen wel of niet beschadigen....

Ik ook niet.... ik heb een garmin.....

Ik zag dat het filmpje ook ergens was versneld... Zeker om het tempo wat dynamischer te laten lijken

Ik denk dat dat wel meevalt. Er zal vast niet dezelfde bak en diff ratio in zitten als de benzineversie.

Jurgen gefeliciteerd!

door het niet plaatsen van de koelbox in de kofferruimte is daar weer ruimte ontstaan..... En anders tussen de benen of op schoot. Het is een roadster en geen stationwagen, dus ergens moet er een compromis gemaakt worden ;) Of je neemt een wat kleinere koelbox die wel in de koffer past. Maar die optie is wel heel ver gezocht natuurlijk

Je hebt er nu dus 2? Wel mooi. Hoeveel kilo hondenvoer wordt dat straks per week?

Koelbox op bijrijdersstoel.

Ook daarin scheelt die 130kg

Da's idd wel een waardige diesel, en zou redelijk makkelijk moeten passen. Maar ik lees ook dat ze er 131 kg van hebben afgehaald Dat is echt een hoop. Ik lees dat ze er een vast carbon dak op hebben gezet, dus haal je een groot gedeelte van het gewicht ook nog eens uit de top weg, wat de wegligging extra ten goede komt. Het is dus nu een coupé.

Ook interessante prijsstelling..... De euro is echt niets meer waard

Dus sensor 1 = H en sensor 2 = V?

Waarop is ie dan afgekeurd?

Of Chris weet gewoon hoe ze moet gassen....

Dat is idd een vertaalfout kennelijk in die versie die ze gebruiken... In mijn nederlandse versie staat idd wel gewoon rempedaal (het tekeningetje is idd ook goed).

Dat Engeland's meest populaire tv show ff uit de lucht gaat... http://www.telegraph.co.uk/news/celebritynews/11462167/Jeremy-Clarkson-suspended-from-Top-Gear.html

Maak jij ff een filmpje? Wel mooie gelegenheid.

Ja de fantasie is eindeloos De een nog euhmmm 'aparter' dan de andere

Hey Ruud, nog vele jaren!

^ ja maar dat is een abs sensor vervangen. Dat kan iedereen met z'n ogen dicht en je linkerhand op je rug. TIS entry: Sensor 'H' http://workshop-manuals.com/bmw/z_series_e85/z4_3.0i_m54_roadst/2_repair_instructions/34__brakes/52__electronic_components/6_ra__removing_and_installing_replacing_pressure_sensor__h__for_dsc/ Sensor 'V' (vrijwel hetzelfde): http://workshop-manuals.com/bmw/z_series_e85/z4_3.0i_m54_roadst/2_repair_instructions/34__brakes/52__electronic_components/7_ra__removing_and_installing_replacing_pressure_sensor__v__for_dsc/ Meestal zoek ik dit soort spul via de TIS dvd install op, en aan het nummer kan ik het in die interface van workshop-manuals vinden zodat ik het linkje kan delen. Die online interface is zó priegelig en slecht....om daar iets te vinden....

Ik weet niet of er een e46 3,23 diff is geleverd.

Waar is je grote V-TEC sticker achterop gebleven? Maar idd, dit zijn hele leuke klassiekers. Nu al bijna onvindbaar in die staat. En ze gaan zeldzaam worden, want je ziet nu al veel meer del sol uitvoeringen op marktplaats staan, terwijl die natuurlijk lang niet in die getalen verkocht zijn. Dus zijn er extreem veel van deze hatch versies afgeschreven. Ongeveer alles waar honda voor staat zit in deze auto, dat is het leuke. (zeker als je de V-tec motor hebt: V-tec, dubbele wishbones, klein, redelijk praktisch, licht, laag zwaartepunt)

Die prijs bij realoem staat klopt wel hoor. Alleen is dat nu dus in euro's.... ex btw. Je bent dus voor een nieuw diff minimaal 1500 euro kwijt, als die nog leverbaar zijn. (dat kan dus ook een gereconditioned diff worden). Maar dat is dan de complete lollypop, dus huis, lagers, en dus je kroonwiel/pinion. Een quaife is alleen het interne diff. (geen behuizing, geen lagers, geen kroon/pinion) Je moet gewoon een gebruikt diff scoren, desnoods van een e46. Die zijn wel voorhanden in redelijke getalen. Je zou zelfs een andere ratio kunnen nemen. Je hebt nu 3.23. Kies 3.07 of 2.94 voor lagere toeren op de snelweg (maar ook iets tragere acceleratie), of een 3.46 voor iets snellere acceleratie (maar wat meer verbruik in de 5) Maar eerst moet je weten of het je diff is. Dus ik zou toch ff het achterschild eraf halen, de backlash meten, en desnoods blauwen om het looppatroon te bekijken. Ik heb niet echt ervaring met versleten differentielen, maar het lijkt me dat als ie herrie maakt op de tandwielen, dat je ook wat moet kunnen zien. Geluid op de lagers... dan moet ie echt helemaal uit elkaar. Heb je al je olie gepeild? (bovenste vulplug openmaken en ff je vinger erin of je het oliepeil kan voelen). Dat is echt stap 1. Maar ja, het is nog steeds niet zeker of het je diff is (en deel daarvan?) Wiellager, cardanaslager, banden, noem maar op....

Je hebt TIS doorgelezen qua procedure? Je legt dus je remsysteem open, met kans dat je er heel veel lucht inzuigt als je het niet goed doet.