GuidoK

1m is (was) idd ook een hele goede investering. Een auto die veel minder kostte dan de e9x m3, maar het dubbele waard is ongeveer.

Jammer. In ieder geval geluk gewenst met de baby.

S54 m coupés zijn duurder bij zelfde staat/uitrusting dan s50 m coupés. Dat zie je hier ook al aan de prijzen Komt gewoon door de zeldzaamheid. Of die prijs gerechtvaardigd is laat ik in het midden..... En zoals het nu lijkt wordt de US de prijsopdrijver voor de prijzen van de mcoupé, en die kennen de s50 helemaal niet. En onbekend betekend onbemind. Dus het lijkt erop dat je bijna elke s54 m coupé die je tegenkomt voor onder de 30 mille gelijk moet kopen en in een schuur moet zetten...

^en dat voor een s52.... Kan je nagaan wat een s54 met die km stand gaat opbrengen.

Ja maar jij rijdt ook als een oud vrouwtje Daar heb ik overheen gelezen

Ook leuk dat die 80dkm net een beetje de 'roodkapje maatstaf' is om de lagerschalen te vervangen (en da's niet onverstandig, zeker als ie door jan en alleman bereden is.....) Dus die paar mille komen er nog bij Dus je kan de mooiste auto die je ooit gehad hebt weer terugkopen? (daar hebben we het toch over?)

Al die extra onderdelen kan je ook allemaal kapotslaan.. Die ploert is er niet 1x maar wel 3x met z'n trekhaak ingeknald toch?

Da's echt lullig. Forse schade ook zeg. Volgens mij heel bot met een trekhaak oid ingerost.

Ja wat kan ik zeggen... Dit overkwam mijn vader bij de storm in 2013 (ook ongeveer 1km van z'n huis): Er viel een tak (zeg maar een stuk boom, een tak van 7m lang, 20cm dik oid...) op z'n auto tijdens het rijden. Die ging ook door de voorruit en heeft 'm op een paar cm na gemist, anders was hij gespiest (die tak ging via de voorruit door de deurbekleding heen..) Maar er kan natuurlijk een vrachtwagen op je vallen door een windvlaag. Storm kan gewoon gevaarlijk zijn.

Ga je foto's maken? (met name van de lagerschalen!)

Ik doe mijn gordel om in 3 seconden. Aan de handrem trekken kost 1 seconde. Besparing? 2 seconden? economische analyse: Boete geen gordel om: 120 euro 120 euro verdienen in 2 seconden= fictief uurtarief van €216.000,--

Ja maar als ik het snel bereken komt de bpm bij die duitse auto op ongeveer 2600 euro. Ik zou het wel weten. Voor 3,5 mille (totaal, tov die amerikaan) extra is alles gewoon goed zoals het hoort. Maar goed, je moet natuurlijk sowieso beide auto's in the flesh zien. We gaan er nu vanuit dat beide auto's in exact dezelfde staat zijn en dat is bij een auto van bijna 10 jaar oud natuurlijk niet waarschijnlijk.

Dat oordeel is voor iedereen individueel natuurlijk. De meeste mensen kiezen gewoon voor een golf diesel oid. Maar het gaat nu om een z4m coupé. Niet om een andere auto. Da's niet relevant.

Lijsten wrappen vind ik ronduit lelijk, en mooie lijsten zijn vaak toch prijzig. Ik heb de mijne zelf ook ooit vervangen (ik kon ze goedkoop op ebay scoren in nieuwstaat), en het is toch nog best wel een aardig klusje. Die in dld is idd duurder, maar daarvoor heb je lederen lijsten (behoorlijk zeldzaam hier, duur!), en dus een europese uitvoering. Meer vermogen, en niet die achterlijke reflectors. Een us versie is dan ook veel minder waard. Het scheelt idd 12pk, en al lijkt dat niet veel, probeer dat maar eens met een atmosferische motor erbij te tunen. Dat zal je heel erg tegenvallen!, zeker met een s54 die al extreem geoptimaliseerd is. Daarom zijn die 'europese headers' zo gewild in de us. Het is daar een erg populaire mod. Wil je die us versie naar europese versie ombouwen en die achterlijke lijsten vervangen voor lederen lijsten, dan ben je snel 5000 euro kwijt. (tel maar na: gespoten voorbumper, gespoten achterbumper, 2x spruitstuk, compleet leren lijstenpakket (als je die laatste bij de dealer koopt ben je nog meer kwijt...)) En dan is ie dus nog steeds niet origineel europees. BPM zal idd wel een sloot schelen. Dat toont alleen maar aan hoe ongewild de us versie is Wellicht gewoon een mooie nederlandse versie zoeken als je op zoek bent naar zo'n ding

Niet helemaal. Hij heeft 1 kat extra (per uitlaatkant), maar die zit in het uitlaatspruitstuk! Zie hier: US versie: EUR versie: Die kan er dus niet (los) tussenuit. Je ziet dan ook dikwijls op amerikaanse fora "european header upgrade" te koop staan (voor een aanzienlijk bedrag). Bij de dealer ben je snel 1500 euro kwijt aan onderdelen voor dit geintje. Plus een heleboel werk natuurlijk, want spruitstukken monteren is best een lastig klusje. Je kan er niet heel makkelijk bij vanwege de gekantelde motor. Ik vraag me af wat ze daar voor rekenen bij de dealer. Dit is dus ook 1 van de redenen dat de amerikaanse z4m minder vermogen levert. Meer restrictie vanwege de kats, en minder goede flow omdat de headers minder goed gedimentioneerd zijn (andere krommingen)

Vind je die mooi dan? Amerikaanse uitvoering.... hout van binnen (daar houden die yanks van...).....meh Ik vraag me ook af wat daar nou precies op het dashboard geplakt zit. Dan koop ik liever deze als ik er toch eentje zou moeten kopen.. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=207541936

Foto van het eindresultaat wil ik wel zien. Ik vind het altijd wonderbaarlijk dat soms extreem versleten wangen haast weer als nieuw eruit te komen zien. Heb je het leer ook eerst geschuurd etc? En gewoon de mat zwart gekocht? En was de kleur/matheid in 1x goed of heb je een 2e laagje gebruikt om de tint wat te veranderen? En heb je een kwast of een airbrush gebruikt? De wangen van mijn stoelen zien er nog aardig uit, maar ik zal dit denk ik ooit ook wel een keer in de toekomst moeten doen.

Wat kost dat nou, zo'n 3/4 spuitbeurt? (zo noem ik het maar ff, er is duidelijk meer gedaan dan alleen de bumper+motorkap) En je moest een nieuwe bumper? Had je schade gereden? Heb je ook foto's van het schilderen van de wangen van je stoelen?

Ik denk dat je misschien nog ff moet aangeven welke softwarepakketten met elm327 werken. Ik denk dat heel veel mensen hier niet doorhebben dat je voor bijv. dashcommand en torque gewoon dezelfde adapter kan gebruiken. Datzelfde geldt natuurlijk voor KKL of K+DCAN

Ja, naar de Kirchenstraße 3 in Westerstede....

Als hij niet in een e46 past verkopen ze er wellicht eentje extra

Dat is ook nodig omdat ze al 50 jaar bij het cbr het kneuzenexamen hebben. In nederland is 'men' (de regelgevende instanties iig) van mening dat iedereen een rijbewijs moet kunnen hebben. Ik vraag me af of dat wel verstandig is voor lieden die de 5e keer ook nog zakken.....

Hey Rob, nog gefeliciteerd! net te laat maar ik ben net thuis..... En voor vandaag van harte Roger en Roy!

Het is heel simpel: Beste: BMW ISTA-D met ICOM interface. Prijzen (richtprijzen?) van bmw heb ik wel eens voorbij zien komen (dus met officiele bmw login ).... 30 mille oid. Onbetwist het beste omdat je alles kan met alle updates die je dan ook van bmw krijgt. Dat heeft de dealer dus ook. Goedkoopste: ebay bluetooth obdII dongle met de free versie van Torque (torque light). Totale kosten: € 5,85 (koop je de torque pro versie erbij dan ben je denk ik nog steeds onder een tientje in totaal kwijt) Dat zijn de 2 opties die je vroeg. (Of iemand moet een nòg beter systeem kennen dan het officiele fabriekssysteem van bmw, of een nog goedkopere dongle vinden...)

Idd een behoorlijke verbetering: oude Nieuwe: