GuidoK

Disa en vanos zijn 2 heel verschillende dingen..... Misschien moet er eerst een terzakenkundige diagnose gesteld worden voordat er lukraak dingen vervangen worden?!? De vanos op de n52b30 is doorgaans niet zo'n probleem volgens mij. De disa ook niet, maar kan natuurlijk wel stuk zijn. De vanos zit voorop je nokkenassen; de disaklep zit in je inlaatspruitstuk.(edit: 2 stuks)

ULF firmware updaten kan niet.

Bluetooth in de e85 werkt maar half half met moderne telefoons. Veel moderne telefoons koppelen niet, of willen wel een koppeling aangaan maar zoals gezegd wordt de koppeling gelijk weer verbroken. Dat kan per telefoonfirmware afhangen. Ik heb op dezelfde telefoon androidversies gehad die beduidend beter werkten. Ik geloof dat iphones beter werken (geen ervaring mee). Wil je dat alles perfect werkt, neem dan een oude telefoon. Nokia 6310 of zoiets. Daarmee werkt alles perfect, incl het automatisch overseinen van het telefoonboek. Da's een 12 jaar oude telefoon voor een 12 jaar oude auto Misschien kan je de bluetoothverbinding geforceerd openhouden. Hiervoor bestaan speciale appjes, zoals deze: https://play.google.com/store/apps/details?id=org.floodping.BluetoothKeepalive&hl=nl (wellicht zijn er meerdere). Maar dat is geen garantie dat de connectie überhaupt gaat werken. Ik heb wel androidversies gehad die goed wilden koppelen, en ik kon bijvoorbeeld ook bellen, maar oproepen kwamen niet door. (dus wel kunnen bellen maar niet gebeld kunnen worden). Het blijft een slechte combinatie, nieuwe telefoons en hele oude bluetooth carkits (we hebben het hier over een systeem dan in 2001 ontworpen is, een tijd dat de 3310 in de winkel lag, of dat je een telefoon van 'sony-ericsson' kon kopen.. Als je handig bent met geroote telefoons, dan gaat deze link dieper op het probleem (of 1 van de problemen) in: http://forum.xda-developers.com/android/help/qa-lollipop-bmw-e46-carkit-bluetooth-t3045523

Ik heb nog nooit een dual layer gehad die niet gelezen werd.

Zelfs bij firmware is dat risico volgens mij verwaarloosbaar. Meestal wordt de firmware eerst gechecked voordat hij flashed. (checksum controle) Het gevaarlijke is als tijdens het flashen de stroom uitvalt naar de computer. Maar met een kaartendvd kan er weinig mis gaan. Hij leest 'm wel of hij leest 'm niet. En als ie 'm niet leest is de dvd stuk, of slecht gebrand, of slechte kwaliteit etc etc. Ik heb er iig nooit problemen mee. betalen voor een illegale kopie vind ik wel zo'n onzin....

Echte oem+ zit onder de motorkap

Ik zie weinig tjoening.... alleen wat velgen? Wel mooi hoor, daar niet van (behalve die laatste velgen....)

Twintig jaar geleden was het 1995. Da's toch niet oud? Da's nog bijna nieuw! Die zijn zeker handig. Staan nog ooit op mijn lijstje

Wat heb je dan nu liggen? Ouwe meuk hoeft niet per definitie slecht te zijn. Ik neem vaak een jaren 60 gedore/hazet sleuteltje wat m'n pa ooit gekocht heeft ter hand. Je kan namelijk niet genoeg gereedschap hebben. Als je namelijk denkt aan 1 sleuteltje 13 genoeg te hebben, dan kom je natuurlijk gelijk een bout tegen waar aan de andere kant de corresponderende moer zit... Als het allemaal no-name spul is dan kan je dat verkopen, maar sleutels van gedore/hazet/stahlwille/facom/beta of soortgelijk zou ik altijd houden. Voor heel mooi gereedschap is je budget te laag, en voor veel gereedschap eigenlijk ook. Ik kan wel zeggen wat je echt moet hebben: 1/2" doppenset 1/4" doppenset Steek-ringsleutels, wellicht ringratels (die zijn extreem handig). Neem een volledige set, dus waar ook 14mm, 16mm etc in zit Inbussleutels of inbusdoppen (incl inbus 7) Torx sleutels of doppen; t/m T55 1/2" momentsleutel Voor de rest dus schroevendraaiers, tangen etc. Ik heb zelf een gereedschapskar, en ik wil niet meer zonder. Maar daar moet je ruimte voor hebben. En een kar kan je niet meenemen. Die staat in je garage. punt. Maar een instapkar met budgetgereedschap kost al 500 euro oid. Als je voor losse sets gaat (dus een losse doppendoos, een losse set steeksleutels, een los doosje met inbusdoppen oid), dan is proxxon een mooi en betaalbaar merk. Als je een doppenset van proxxon neemt, neem dan 1 van de dozen met de asymetrische ratel. Die is beter. Ik heb zelf een kar van kraftwerk. Dat komt van rustbuster.nl vandaan. Dat heeft levenlange garantie. Op zich is garantie wellicht iets om op te letten. Overigens zijn zowel proxxon als kraftwerk europese merken die hun spul in taiwan laten maken. Gereedschap wat in europa is gemaakt valt waarschijnlijk buiten je budget. Wat je ook zou kunnen doen is naar heerenveen rijden en eens een kijkje te nemen http://www.powerplustools.nl Die hebben ook veel relatief goedkoop gereedschap wat nog redelijke kwaliteit is. En ze hebben heel veel keus, waarbij je dus het gereedschap in de hand kan voelen voordat je het koopt. Een soortgelijke winkel is http://www.datona.nl/ , maar vind ik al een iets mindere winkel maar met vergelijkbaar gereedschap (ik ben bij beide wel eens geweest). Het is allemaal gereedschap wat waarschijnlijk uit china komt En dan heb je nog het merk mannesmann. Komt ook uit china of taiwan. Bij diverse universele winkels te krijgen. Heeft wel redelijke garantie. Ik geloof 10 jaar. Als je je budget gaat oprekken, bijvoorbeeld voor een goedkope kar, dan raad ik je aan om naar rustbuster.nl te gaan. Die hebben een aantal karren in het goedkopere en middensegment staan (mannesmann, kraftwerk, tengtools, goedkopere hazet karren en nog wat goedkoop spul (benson etc)) Met al het gereedschap vind ik voelen vaak ook belangrijk. Hoe ligt het in de hand. Als je een complete set koopt (bijv een gevulde kar of een gevulde kist), dan maak je altijd consessies. Bijvoorbeeld de handvaten van de schroevendraaiers zijn niet heel lekker (maar de ratel weer top), of de maataanduiding op de doppen is slecht leesbaar, of je mist inbus 7 (of een ander enkel ding) etc etc. Voordeel van een complete kist/kar is dat alles mooi in modules zit, wat opruimen makkelijk maakt, en gereedschap vinden ook (en je ziet gelijk of er iets mist) Dus helaas iets 100% perfect aanraden bestaat niet. Waar ik me heel erg aan erger is dat op mijn torxschroevendraaiers op het handvat (dat zijn zachte handvaten) de letters van de maataanduiding eraf slijten (dus T25 of T30 etc). Gelukkig staat het nog laser geëtst in de steel, maar dat is moeilijk leesbaar. Ik heb namelijk T27 en T30. Die lijken op elkaar. Misschien maar eens eentje beter merken. En zachte handvaten gaan toch snel stuk. Zeker bij iets wat je heel veel gebruikt, zoals een ratel. Leesbaarheid van maataanduiding op doppen is ook belangrijk.

Dat soort weggetjes zitten ook vaak in de ritten van onze Ritridder, dus misschien was hij wel een keertje mee....

Oh, ik weet al welke auto dat is. De kleur gaf al de hint. Het is deze: Maar nu dus met bodykit. Bruut apparaat, ook de kracht waarmee de nodige rook de uitlaat uitkomt....

Heb je ook een foto van onder de motorkap van die russische turbo?

Hij heeft z'n sneeuwschuiver idd gebruikt Dat m4 bumperpakket vind ik wel knap gemaakt.

Mooi dat het allemaal weer naar tevredenheid hersteld is

Die booskijkertjes zijn idd wel fout.

Prima. Mij maakt het niets uit, zolang het maar mooi weer is

Ik wil graag weer mee inderdaad Is september de beste maand om het te plannen? Komt dat jouw het beste uit of is dat gemiddeld gezien het meest praktisch voor deelnemers?

Als je idd niets wilt/kan vertellen hoef je dat ook niet te zeggen imho

Ja... niet alleen de supercharger maar ook de BBK. Ik snap trouwens niet waarom hij z'n auto met BBK verkocht heeft. Daar zie je in de verkoopsprijs weinig van terug, en weer ombouwen naar standaard is 2 uurtjes werk oid. Gebruikt kan je zo'n bbk makkelijk voor 800 euro verkopen als de schijven nog redelijk zijn. Of die garage waar hij 'm heeft ingeruild wou per sé de bbk hebben, maar dat betwijfel ik. Nu wordt er niet over gerept, je ziet het een beetje op 1 foto. Die compressor uitbouwen is veel werk en vereist de oude tune terug. (ook dat zou ik laten doen, maar goed, wellicht was tijd een issue) M sportstuur had ik er ook uitgehaald, ook zoiets wat heel snel te demonteren is en je zo kwijt bent (als je het oude stuur nog hebt uiteraard)

Volgens mij gaat dit topic over het vertellen wat je gekocht hebt. Niet over het niet vertellen wat je gekocht hebt....

Deze gast heeft heel veel videoreviews. https://www.youtube.com/user/Techmoan Dus kijken en uitzoeken maar!

Ja ik heb een ltf bak (gele sticker). Ik wil de olie ook al een tijd verversen als ik 'm weer op de brug heb, maar ik was niet helemaal zeker hoeveel liter ik daarvoor moet kopen. Ik had wel een vermoeden dan ik met 2 liter zou uitkunnen, maar nu weet ik het dus zeker

Geven ze ook garantie dat je door de apk komt? Ik denk dat het niet zo snel een vaart loopt, maar een emissiemeting als de auto stationair warmdraait is wellicht handig. Ik rij ook met sportkats rond (maar dus ook met supercharger e.d.), en ik kom alleen door de apk als mijn auto echt even flink warmgereden wordt, en daarna gelijk de emissiesensor in de uitlaat gaat. Maar dat moet je keurmeester ook maar net weten (en willen... hij kan 'm ook afkeuren) De normale uitlaatstroom tijdens stationair draaien is dus niet heet genoeg om mijn kat voldoende op temperatuur te houden. De wagen moet echt rijden. Maar de 2 kats onder mijn auto zijn dus de enige die ik heb. Ik heb geen kats meer in het spruitstuk. Ik weet niet of jouw auto ook kats in het spruitstuk heeft; sommige auto's hebben 2 kats achter elkaar. (dus de kat die dan onder de auto zit is extra)

Is daar ook je koppakking vervangen ofzo? Wel makkelijk sleutelen, 8 kleppertje, enkele nokkenas, geen vanos... En redelijk wat ruimte.

Ja dat zou 'm ook kunnen zijn. de 'kettingdeksel' zeg maar. Distributiecarter. De m52/m54 heeft natuurlijk ook zo'n ding.