GuidoK

Misschien even op wat 12v in wat diesel laten draaien. Zodoende spoelt hij zichzelf met kracht van binnen schoon, dus ook tussen de windingen etc. waar je normaal met een spuitbusje niet tussenkomt. Diesel is ook een goede ontroester.

Ik begon niet over het vergelijk tussen een e89 en diverse andere auto's

Een dak is niet gelijk aan stijfheid hoor. Een dak kan de stijfheid verhogen maar een auto met dak is niet automatisch stijver dan eentje zonder dak. Zo zijn er legio zaken die de rijeigenschappen kunnen beinvloeden tot en met de luchtweerstand van de antenne aan toe. Anyway het ging gewoon om vermogen en aandrijflijn. Ik noemde ook specifiek iets Dat noem ik de context van de discussie. De directe aanleiding was natuurlijk de vraag van Toink: Daarin speelt het vaste dak denk ik nauwelijks rol. In tegenstelling tot de aanwezigheid van het LSD. Al dat soort auto's hebben dus 1 of andere constructie om dat extra vermogen weg te zetten (lsd, of computergestuurde torque vectoring). Anders zou er absoluut niet te rijden zijn met die auto's, of in ieder geval heb je dan ontzettend veel last tractiecontrole die heel veel vermogen wegneemt (waardoor je dus minder snel bent en minder prestaties op het wegdek kan neerzetten). Kennelijk kan een klein motortje als ene mx5 daar al profijt van hebben (die zijn volgens mij bijna allemaal met een lsd uitgerust. BMW had het vroeger ook gewoon in de optielijst staan bij veel modellen. (dan moet je wel terug tot e30 of wellicht e36 tijdperk denk ik). Dat ze dat nu niet meer hebben vind ik een gemiste kans. Maar wellicht hecht het huidige publiek meer waarde aan een ipod interface of de mogelijkheid tot faceboeken met de idrive etc en halen ze daar hun 'freude am fahren' uit. Maar goed, het heeft allemaal niet zoveel te maken met welke E89 er aangeschaft moet worden omdat geen van de E89 modellen een LSD heeft. Wellicht wel aftermarket te krijgen misschien. Dat zou prijzig kunnen zijn als de 35i/35is is uitgerust met een gelast kroontandwiel op het diff... Dat betekend dat een machinefabriek oid het kroonwiel eraf moet draaien, en er gaten in getapt etc moeten worden. CNC werk. Specialistische installateurs doen dit wel. Weer zo'n mooi stukje kostenbesparing van bmw. 6 bouten besparen en het tandwiel vastlassen op je diff...

Ja... in een discussie waar het gaat om vermogens en aandrijvingen gaat is het soms moeilijk voor sommigen om de context van de discussie in het oog te houden...

Toch best dapper om toe te geven dat je patricia paay persoonlijk kent...

Uiteraard kostenbesparing. Dat een mx-5 (en veel andere japanners) wel een lsd hebben geeft alleen maar aan dat de makers aldaar het zwaartepunt op andere zaken leggen (of met minder winst genoegen nemen). Als het een bewuste keuze zou zijn (dus bewust geen lsd omdat dat vermeend beter zou zijn), zou een /m ook geen sperdiff hebben. Maar die hebben allemaal sperdiffs. Dat zegt genoeg. Het is een vereiste als er echt sportieve prestaties verlangt worden. Je kan in kritieke situaties gewoon meer vermogen op het wegdek kwijt met een LSD.

Precies, jij gaat door voor de koelkast

Kom op jongens.... we hebben het over sportieve auto's met heel veel vermogen...... Wat heb je nou nodig om al dat vermogen goed op de weg te zetten? (en wat ze allemaal hebben en wat de 35is niet heeft). Rob heeft het in weze al gezegd...

Al die auto's die jullie opnoemen hebben trouwens wel iets wat de 35is niet heeft.....

Diana en Yangkie gefeliciteerd!!

Als je daaromtrent vragen hebt vragen hebt.....

Ja ongetwijfeld.. Misschien kan iemand in 2025 dit topic ook nog een keer aanvullen. Dan zullen de mensen ook nog wel googelen. ....of olie gebruiken

Ja... al 7 jaar

Ik denk dat de topicstarter na 7 jaar wel een leuke olie gevonden heeft...

Misschien gewoon in het echt bekijken met iemand die terzakenkundig is? Dat zal je sowieso moeten doen als je een auto gaat kopen.... Van foto's kan je zelden een goed beeld vormen. Volgens mij zit het met de uitrusting wel snor. Die cirrus panelen zijn leuk, /m sportstoelen en als ik goed kijk zou hij ook nog wel eens het superzeldzame extended leer kunnen hebben. De aerobumper staat ook goed. Maar je moet 'm toch in het echt zien. Dan pas kan je de staat bepalen. Het is natuurlijk een 9 jaar oude auto met een ton op de teller.... Ik vraag me alleen af wat dat rare luchtfilterje op onderstaande foto is: (rechtsonder) Is dat standaard? Ik ken de n52b30 niet goed genoeg daarvoor.... Er zit sowieso een aftermarket luchtfilter in (afe oid), Misschien is het onderdeel van die set voor carterontluchting oid. Ik weet het niet.

Willem is ook nog niet helemaal wakker

oh ja inderdaad.... ik was niet helemaal wakker kennelijk

Ik vind het echt helemaal niets, maar in de USA lopen ze er helemaal mee weg. Maar goed, in vind ook dat de gemiddelde amerikaan sowieso een wanstaltige smaak heeft Het is net een beetje wat Willem zegt: eigenlijk alleen de engelsen bouwen interieurs in een dusdanige stijl dat hout er goed in staat. Hout in een grote mercedes (s klasse oid) hoeft van mij ook niet, terwijl het merendeel ermee is uitgerust. Maar het new-edge/avantgarde interieur van een z4 vloekt qua vorm wel heel erg met een materiaal als hout imho. De z4 is van binnen strak, klinisch, bijna minimalistisch. Daar horen moderne materialen bij. Sowieso is nep hout (want daar hebben we het volgens mij over, het is volgens mij een folie en geen houtfineer, hoe goed het er ook uitziet) een beetje een omstreden materiaal.

Heb je een standaard onderstel of een /m sportonderstel?

Op een sagaris ziet het er beter uit.......

Nee, duitse z4's hebben doorgaans DE, GB en FR als taalkeuze. Het talenpakket is dus aangepast. Dat doe je overigens niet met firmware. Wat overigens wel een workaround is, is om de duitse taalbestanden met nederlandse te vervangen. (dus een custom navi DVD). Maar als je nu een originele DVD hebt, weet je dus zeker dat de taalinstelling in de computer is aangepast.

Geen ervaring met de set, maar ik weet wel dat je het goedkoper kan krijgen: http://www.i6automotive.co.uk/mw-disa-valve-intake-adjuster-unit-aluminium-repair-kit-3-0-only/ (zonder track&trace verzenden ze voor 3 euro)

Nee, die klep waar je naar verwijst past niet in de motor van prensesq. Dat is een disaklep voor jouw motor. Voor jouw disaklep bestaan er trouwens ook kitjes om het ratelen te verhelpen.

^zou je dat kunnen toelichten? Ik weet dat je via de Ibus met navcoder de bluetooth toegangscode kan veranderen en het volume etc, maar volgens mij geen firmware flashen. Die is z.g. hardware encoded afaik.

Willem, de TS heeft een heel andere motor dan jij hebt n52b30 heeft idd 2 disakleppen. Maar van wat ik begrijp is de klacht 'geratel'. Dus dat kan aan van alles liggen. Daarom altijd eerst: diagnose.