GuidoK

Als je de 330i standaard remschijven te zwaar vindt, heeft bmw ook een performance optie daarvoor met een semi floating aluminium kern. Die is waarschijnlijk lichter dan een 300mm schijf en kan ook meer hitte aan (floating) Dat is dus eigenlijk een e46 m3 schijf maar met iets gewijzigde maatvoering.

Kan je niet met inpa/ista alle functies van de kachelmodule apart activeren en zo zien wat er niet exact werkt? En misschien even de laatste 7 tekens van je vin posten zodat wij exact kunnen zien welke klimaatopties je wel en niet hebt. Om er even zeker van de zijn dat er geen voorkombare fouten gemaakt worden in dit soort futiliteiten.

Gelukkig heb ik ook het verhaal van je betere helft gehoord....🤣😂

Is moeilijk te zien hè... .als je iemand een halve kilometer voorsprong geeft Je kan 100m inlopen en 100m uitlopen zonder goed het verschil te zien.

ik dacht het niet 😁 Maar je hebt wel gelijk dat de z4 een beetje een ouwe lullenbak geworden is na de e85. Dat proberen ze nu wel tegen te gaan, maar ze moeten van zó ver komen....

Ik dacht altijd dat sportwagen een samenvoegsel was van sportieve wagen?

Da's toch niets nieuws meer? Sinds de FWD war zijn die dingen bloedsnel geworden. Ze zijn doorgaans ook 200-300kg lichter. (De nieuwe z4 weegt volgens bmw ook weer dik 1500+kg wat eigenlijk natuurlijk veel te zwaar is voor een sportwagen van deze maat)

Wat ik me ook afvraag is wie dat vond bij EVO. Bijv. Steve Sutcliffe die veel testwerk/circuitwerk doet voor o.a. EVO reed de z4 al voor de bekendmaking en hij vond het echt een goede auto. Die video was destijds wel voor auto express ipv EVO, maar desondanks ook op EVO.co.uk gepubliceerd: https://www.evo.co.uk/bmw/z4/21305/new-2019-bmw-z4-review-first-drive-of-z4-prototype Toch raar dat 'ze' hun mening 180 graden draaien.. Dit schreven ze toen: Good steering feel, entertaining handling, decent ride quality, sounds good, strong performance Consistent zijn ze daar iig niet.

Maar ja, als ze de motor van de 718 underwhelming vinden dan weet ik niet wat hun maatstaf is. Want de 718 is met name 1 ding: bloedsnel. Ze geven voor de standaard 718 300pk op en de S variant 350pk, Maar als je acceleratiefilmpjes ziet op youtube, dan zie je dat die auto alles behalve 'underwhelming' is. Een voorbeeldje: mijn auto (380 pk) doet 0-200 in 16,4 sec. Dit is gemeten met een 10hz gps, dus erg nauwkeurig (geen tellerafwijking etc), waarbij ik in de 1 geen volgas geef anders verlies ik tractie. En natuurlijk zonder launch control (ATC staat ook uit, met ATC aan is ie langzamer). In theorie (als er dus voldoende grip is op de achterwielen) zou hij nog ietsje sneller kunnen zijn (0-5-1sec) Een merc cla 45 amg (380pk) doet 0-200 in 17.34 sec. Hierbij klok ik tot 205km/u ivm tellerafwijkingen. Uiteraard met launch control, 4wd en veel geavanceerdere ATC (dus 100% grip_. Dit klopt ook wel met wat ik op de autobahn gemerkt heb (cla45amg rijders willen kennelijk graag racen met 15 jaar oude bmw's ). Ik kan zo'n ding goed bijhouden maar de één is niet overduidelijk sneller dan de ander... Maar een standaard 718 is exact even snel! En daar geeft porsche maar 300pk voor op. Ik durf hier wel te beweren dat de 718 de snelste 'normale' auto is met 300pk (dus even een superexclusieve ultralight zoals donkervoort etc daargelaten). Maar neem je een 718s, die doet 0-200 in 13,5(!) sec. Normaal doen alleen autos met ver in de 400pk dat. Sterker nog, een M4 haalt dat geeneens; die doet de 0-200 in ca 14,3 sec (launch control), En ook dat klopt met mijn bevindingen: op de autobahn kan ik een 718s tot 150km/u redelijk bijhouden, maar bij 150 schakel ik over naar de 4, en het lijkt wel alsof de porsche dan helemaal geen versnellingsbak heeft, want die accelereert bij die snelheid gewoon even snel door. Als je filmpjes op youtube timed, zie je ook dat een 718s sneller op de 200 zit dan de standaard 991 (die dus een grotere 6cyl turbo heeft). Het enige waarin die 718 motor 'underwhelming' is, is wellicht het geluid (een 4 cyl met turbo heeft helaas niet meer die karakteristieke atmosferische 6cyl boxer huil). Maar goed, als EVO die motor daarom 'underwhelming' vindt (sterker nog: "hugely underwhelming"), dan neem ik dat blad niet serieus, en je vraagt je dan ook af hoe serieus hun conclusie van de nieuwe z4 is.

Volgens mij had je een middengolf radiostation opstaan.

Goh valt me mee. Er zit maar 51% belasting op de m40i

Ze kelderen wel in waarde zeg.

RIP Stan Lee https://www.nu.nl/achterklap/5568899/marvel-oprichter-en-stripheldenbedenker-stan-lee-95-overleden.html

Hoe zit dat eigenlijk met de types bmw's die je ziet op trackdays? Ik zie op je foto's veel e36; logisch, die zijn goedkoop, relatief licht en steken simpel in elkaar, die gele is een e46 (beetje van zelfde laken een pak), maar zie je ook al e92 335i's? De e92 zie je in dld soms ook al voor rond de 10 mille en je hebt dan natuurlijk een motor met serieus vermogen (makkelijk te tunen ook). Wel zwaarder natuurlijk maar nog wel met handbak redelijk te krijgen.

Zo'n oude porsche met z'n ongunstige gewichtsverdeling en ouderwetse achterwielophanging moet natuurlijk ook geen match zijn voor een e36

Ik weet wel dat ze op het engelse forum namaaksleutels lopen te slijpen en te programmeren. Dus het kan wel, maar waarschijnlijk andere namaaksleutels die ak90 compatible zijn.

De kapbediening werkt op dezelfde afstand als de deurbediening. Zelfde signaal. Werkt bij mij vanaf 15m ofzo. De ene sleutel gaat iets verder dan de andere geloof ik.

Een dealersleutel/OEM sleutel zou gewoon te moeten programmeren zijn. Maar je sleutel moet volgens mij ook nog geslepen worden anders kan je het contactslot niet omdraaien toch? Iemand die die sleutels kan slijpen kan ze vaak ook wel programmeren denk ik.

Die elmos 10030a chip is volgens mij de transponder, maar die heeft in ieder geval ook die rifd spoel nodig. Maar volgens mij doet die chip meer (powermanagement/opladen van de accu) Ik weet niet of je die chip en spoel (er zit ook nog een DC ontkoppelingscondensator naast) eruit kan halen en ergens anders in kan solderen. Maar volgens mij kan je ongeprogrammeerde sleutels kopen en die met een ak90 programmeren. Maar ik heb er geen ervaring mee. Die NEC chip is denk ik de controller voor het afstandsbedieningsgedeelte. Nadeel is dat voor dit soort chips totaal geen datasheets te vinden zijn. Bij deze sleutels is het iig niet zo dat je 1 chip los kan halen en ergens in kan plaatsen. Dat was geloof ik bij de e36 wel het geval; 1 chip/module met transponder, antenne etc in 1.

@Nadia Nadia en @Blackwwz3 Leon van harte! 🍰

Kan je mij er onder voorbehoud bijzetten? Ik moet morgen daar in de buurt werken maar ik weet nog niet hoe laat ik klaar ben. Ik ga er vanuit dat ik het wel red. Ovb mag weg, ik ben er zo

Het was idd een supergezellige rit Rob bedankt

Ik ga er bijna van naast m'n schoenen lopen

^dat komt omdat occasions zich wel via het internet laten verkopen maar auto's zich niet via het internet laten repareren Gewoon bellen idd, hij doet sec z3/z4 en houdt het halve forum rijdende....

Henk gefeliciteerd met je 90e verjaardag!