GuidoK

Misschien als je bezig bent ook een keer goed achter de parafan schoonmaken.

Dat is de open bmw onderdelencatalogus, de site van bmw zelf: http://www.bmw.nl/nl/content/service/accessoires-en-onderdelen/originele-bmw-onderdelen/elektronische-onderdelencatalogus.html gasteninlog en ww staan op de link. Ik dacht dat dat wel bekend was. Ik had het plaatje afgedrukt om te laten zien hoe dat systeem met veren bij bmw werkt, en dat dat ook voor jouw VIN werkt.

Da's een reseller en serviceagent, geen fabrikant. Althans, dat schrijven ze zelf. Het adres is ook een beetje apart voor een 'hele grote verenfabrikant'. (in een woonwijk, dus het is een eenmanszaak met kantoor aan huis) nee, ik vermoed dat G&M gewoon een gerebrand produkt is zoals zovele waarbij de outlet een keten is (dus zoals brezan etc) Echte fabrikanten van naam hebben gewoon een site, en de meesten ken ik denk ik ook wel

Je kijkt niet op de goede etk dan. Maar goed, zoals ik al zei: zo doet BMW het. Dat zullen ze bij de dealer ook wel kunnen. (maar ik zou gewoon naar roodkapje gaan en daar een setje veren scoren....) Een grote zweedse fabrikant zonder site. Nou ja het zal wel. De meesten hier gebruiken voor hun pride&joy/garagequeen/heilige koe toch vaker spul van gerenommeerde merken als ze voor aftermarket gaan. Eibach, H&R, KW... dat soort jongens. Maar dat zijn dus verlagingsveren. En rubberblokken tussen de veren... op een sportwagen... iets in me zegt me dat je dat gewoon niet moet doen...

voor de veeronderdeelnummers moet je de veren-conversietabel uit de originele ETK hebben (realoem heeft die volgens mij niet, je moet echt naar de ETK). Daar kan je adhv je vin nummer en de geinstalleerde opties (aanvinken wat jouw auto heeft) de originele veercode opvragen. Per optiepakket heeft bmw namelijk een andere veer die op het totaalgewicht van de auto is afgestemd. Of het werkelijk zo nauw komt betwijfel ik, maar zo doet bmw het in ieder geval. In ieder geval bij de z4 en ik denk ook bij de z3. Daar zijn ze medio jaren 90 denk ik mee begonnen. e36 veren hebben geloof ik nog wel een generiek nummer. Ik heb nog steeds geen site van de grote maar voor mij totaal onbekende verenfabrikant "G&M" gevonden helaas.

Ik heb gegoogled, maar heb hun site niet gevonden...dus als je die ff geeft, bespaar je ons allemaal heel veel moeite en is net zoveel werk als de uitspraak 'google maar'. Je weet zeker waar je mee bezig bent met die z3m veren?

wat voor veren had je dan besteld? Van het merk g&m heb ik iig nog nooit gehoord.

Ik vind het echt een heel warrig verhaal. Plaats eens wat fototjes. Het klinkt alsof je gewoon compleet verkeerde onderdelen hebt.

Gordelspanners moeten ook vervangen worden (samen 240 euro...), dus deze stoelen komen zeker uit een crash. En dan zijn ze idd vaak nat geweest. Plus natuurlijk de prijs van de onderdelen om van rhd naar lhd ombouw. Ze staan natuurlijk om een reden te koop. Waarschijnlijk verkeken op de ombouw oid.

Waar heb je dan voor gekozen?

Ga jij ook al een bergenrit organiseren Peter Jan? Ik vind het allemaal prima want ik vind alles leuk en niks zonde.....

Dan zat ik met mijn 'bijna de helft meer' uitspraak toch heel goed.... op 4 euro na de helft meer (ik ga er ff vanuit dat ekris dezelfde prijs hanteert als de rest van de nederlandse dealers...) toch 80-90 euro duurder dan een SKF of FAG merklager. Best fors dat verschil. En daar krijg je die andere zooi volgens mij ook bij (kost bij ekris 17 euro)

Dat is toch een alom bekende site? Je kan er iig vanuitgaan dat dat geen dealerprijzen zijn. Die zijn waarschijnlijk bijna de helft meer. Goed, nog wat linkjes: http://www.mister-auto.nl/fl/wiellager/bmw-z3-2-0-150pk_v11299_g654.html https://www.winparts.nl/onderstel-aandrijving/wiellager/bmw/z3-bouwjaar-1995-10-2003-01/c660-487-12497.html Mijn advies, ga voor een goed merkdeel. Voor een lager dus iets van FAG of SKF (ik denk dat OEM van FAG komt), en geen bolk of delphi ofzo. Febi is op zich een goede leverancier, maar geen echte lagerfabrikant.

Je weet dat je redelijk wat speciaalgereedschap nodig bent? Maar het internet is idd een bron van informatie altijd.

Ja lijkt mij prima. Wel ff tanken in DLD. Maar wellicht checken betreffende baustellen. Ik weet dat dat 4 jaar geleden oid inderdaad heel hinderlijk was, maar je zou toch denken/hopen dat dat nu wel voorbij is?

Ook met zoab zijn dat soort snelheden met nat wegdek niet meer echt veilig

En het diff wat je gekregen hebt. Dag je daar nog ff de achterkant vanaf halen en de backlash meten? (en olie verversen) En een fotootje van het diff maken uiteraard!

Zo da's een fiks diff, 50kg.... Liep de oude te janken? Kudos felinae

Ik ben volgens mij de enige die weet waar je woont.... Qua route stel ik toch voor de 31 te rijden (en dan bijvoorbeeld bij Enschede de grens over). Op het oberhausen straight is het toch drukker en er rijden veel meer nederlanders en die kijken echt slechter in hun spiegels dan duitsers. En het is heel kort, ongeveer 50km. Ik gok dat de a31 richting noorden rustiger is dan richting zuiden, maar beide stukken zijn beduidend langer (en ik denk ook rustiger) dan het oberhausen straight (dus de A3 Arnhem-oberhausen).

Ik ben ook weer thuis na nog ff met shoveltje in Beekbergen nog even wat gedronken te hebben Marliesroy, Driver70 en Enigma bedankt voor de leuke rit met ronduit fantastisch weer (25 graden zonnetje). Lunch bij the car gallery vond ik ook heel erg leuk. Er stonden veel meer auto's dan dat ik gedacht had (en toch ook wel een aantal van mijn lievelingsmodelletjes), veel meer dan mogelijk was om in die korte tijd goed te bekijken (ik kende hun alleen van naam en een paar plaatjes). Nu maar niet in de verleiding komen maandag naar de bank te gaan... Toch weer een rit met een wat ander cachet.

Ja voor jou heeft die zomerrit een extra betekenis....

Was dat de zomerrit dat het zo regende?

Als ik het tomtombestand van start naar lunch, dus incl het stukje bos omzet met itnconverter en dan in mijn garmin laad, dan laat hij volgens mij gewoon de goede route zien (ik laat ook onverharde wegen toe in de navigatie): Dit is toch de juiste route met het betreffende 'probleemstukje'? Ook zijn de bestandjes die met itnconverter zijn omgezet veel kleiner dan de originele garmin bestandjes. Er wordt dus een hoop rotzooi weggelaten en alleen de pure routepunten behouden.

240 is ook meer dan 220. 280 ook for that matter Jij gaat dus mee begrijp ik uit je praatjes?

Enige nadeel is, is dat de A31 2 baans is. Maar dat zijn het oberhausen straight (A3) en de A30 (richting osnabruck) ook helaas. Voor 3 baans onbegrensd moet je dieper duitsland in.