GuidoK

Oh da's dan bijna net zo snel als een renault megane die het met bijna 100 pk minder moet doen

Ik zou het niet vragen als ik het zelf wist. Mijn persoonlijke jeweetwel snelheid is 280, dus ook 130 en een klein beetje 150 meer Doe ik alleen op de reichsroetschweg. Ga je ook een keertje mee?

Jeweetwel snelheid?!? Was dat?

Of een 911..

Ja die corrupte pdf heb ik ook al... En die staat vol met html naar bentley linkend.... dus wat daar nou de bedoeling van is? (hij is ook maar 20kb, een beetje klein voor een compleet service manual )

Als je toch digitaal gaat kan je veel beter TIS gebruiken... Dan heb je gelijk àlles. En officieel van bmw (TIS=Technisch informatie systeem) Ben ik blind of staan in die pagina alleen maar google ads? Waar staat de pdf?

komt de maserati er dan toch?

In het grote sprookjesbos, bij roodkapje. Oftewel AVVR http://www.avvr.nl/ Ten minste ik neem aan dat je weer een werkend alarm wil, hij heeft vast vaker met dit bijltje gekapt.

Ja jij en je tasjes.....

Wel mooi bmw branded Is dat een tasje uit een 5 serie ofzo?

Die lijken bezig te zijn met een kofferbakverkoop

Als de schotels/dempers er zó erg uitzien, dan zou ik de rest van het onderstel ook laten controleren door een terzakekunidig persoon. Wie weet wat er nog meer in verregaande staat van ontbinding is en van je auto gaat afbreken. Misschien heb je (of de vorige eigenaar) heel veel last van modderophoping gehad in de wielkasten voor een langdurige tijd. Je kan de levensduur van je auto behoorlijk verlengen door 'm 'technisch' schoon te houden. Dus niet altijd maar de lak poetsen, maar met een hogedrukreiniger het onderstel goed schoonmaken en ook de binnenkant van de wielkasten (en allerlei afwateringskanalen her en der)

Bij mij wel hoor...

Dat is heel extreem. Zelfs op het engelse forum heb ik dit nog niet gezien en de engelse z-jes hebben vaak veel meer last van roest (zedjes zijn daar goedkoop, staan vaak buiten in een natter klimaat dan hier). Heb je foto's?

K heb ook ff de laatste post gelezen. Hij heeft 2 m3 tellerunits gekocht, en gaat ze weer verkopen omdat ze toch niet passen? Duh.... Dus het wordt zo'n draadje....

Ik heb niet het hele topic doorgelezen, maar van wat ie in z'n startpost zet is het maar goed ook dat ie het uitbesteedt. Die gast heeft waarschijnlijk 2 linkerhanden. Hij denkt dat er achter de wijzerplaat ronde tellers in z'n tellerunit zitten Dat was misschien zo bij auto's in de jaren 60....

Ja ik heb er nu een tijdje 10w60 in (een jaar ofzo?) en eigenlijk geen olieverbruik. Ik ga waarschijnlijk weer terug naar 10w40, waar ik eigenlijk ook geen olieverbruik mee had. Alleen kan je 10W40 bijna niet in volsyntheet krijgen, dus iets vaker olie verwisselen. Ik heb zo'n vermoeden dat de koude viscositeit bij mijn motor het verschil maakt. Wellicht loopt er wat olie langs de klepsteelrubbers ofzo. Al rookt mijn motor niet (niet van de olie althans) MPM ken ik niet, maar ik hou het eigenlijk gewoon bij de grote reguliere merken.

Idd je hebt een hele hoge compressie nodig om van het octaangetal gebruik te kunnen maken. Dus hoge turbodruk of hoge compressie (andere zuigers/krukas). Dus welke motoren gebruik je in je experiment, en is het uitgangspunt van je experiment dezelfde motor, of de theoretische potentie van de brandstof testen (dus motoren specifiek op een brandstof bouwen). Dat maakt dus nogal een verschil. Ethanol heeft nog een vervelende eigenschap en dat is dat het hydrofiel is. Je kan dus water in je systeem krijgen en dat kan voor corrosie zorgen (zeker in oldtimers met stalen tank, maar ik weet ook niet wat het bijv. met je injectors of brandstofpomp doet...

Als het een zwakke oplossing is valt dat volgens mij wel mee. Uit bier verdampt het alcohol ook niet zomaar (terwijl alcohol ook in vergelijk met water behoorlijk vluchtig is), en dat is een 5% mengsel. Al is aceton veel vluchtiger dan alcohol uiteraard; maar spiritus bevat ook aceton (ca 2%) en dat verdampt er volgens mij ook niet zomaar uit Aantonen of aceton in grote concentraties wel of niet werkt hangt natuurlijk ook af van de details van het onderzoek. Hoe is het onderzoek uitgevoerd en wat waren de claims? Ik kan ook aantonen dat ethanol in benzine voor een vermogensstijging van 40% kan zorgen. En dat kan elke tuner beamen. En toch krijg je het extra vermogen niet als je het tankt; zelfs niet met e85 (85% ethanol). Rara wie vertelt waarom?

Volgens mij kan je aceton nog gewoon bij de bouwmarkt kopen. Ook in 5L jerrycans. Ik heb 2 jaar geleden oid nog zo'n jerrycan gekocht. (ik gebruik het soms als oplosmiddel) Echter aceton is behoorlijk agressief op kunststoffen die weekmakers bevatten. Dus idd niet teveel erdoor gooien. Het is trouwens een keer bij mythbusters behandeld. Ik ga de uitkomst maar niet verraden Maar goed, aceton is een goedkope koolwaterstof om te maken en in grote hoeveelheden verkrijgbaar (het wordt heel veel in de industrie gebruikt), dus als het een wondermiddel was zat het waarschijnlijk wel in de optimale concentratie in de benzine lijkt me. Kan je je voorstellen hoeveel een oliemaatschappij wel niet zou kunnen verdienen als ze een (premium)benzine op de markt brachten die aantoonbaar betere prestaties gaf ook in onafhankelijke onderzoeken van leasemaatschappijen etc?

Ja als je niets merkt van de snelheid, dan is er ook minder sensatie. Maar het is natuurlijk niet alleen puur de top; het lekker doorhalen in alle versnellingen is de halve pret. En halverwege een beetje bijpraten op een parkeerplaats terwijl je hoort dat een caravan achteruit op een andere auto inrijdt heeft ook zo z'n momenten... Het sociale aspekt van elke rit is net zo belangrijk als de rit zelf

Ach je hebt niets gemist hoor.... Je hebt wel het idee bij die snelheid dat je kap zo kan scheuren of je achterruit gaat springen. D'r zat nog wel een heel klein beetje puf in maar echt ontspannen zit je dan niet meer... Tot 250 oid geeft het nog een enigzins solide indruk maar daarboven daar is het allemaal niet voor gemaakt zo'n cabriokap. Maar goed hard rijden en er niets van merken is natuurlijk ook niet spannend. Vroeg opstaan hoort er echt bij. Het was best lekker weer, en tussen 9 en 10 s'ochtends is het verkeer nog wel te doen, maar op de terugweg (ca. 12u) is het al zo druk dat echt blazen er niet meer bij is. Veel auto's met fietsen op het dak dus dan weet je wel hoe laat het is... En het was bijzonder gezellig, ook met 5 mensen. Lekker in de zon kunnen zitten tijdens de pauze etc. En weer nieuwe gezichten natuurlijk! Best een geslaagde knalrit. Vrij kort maar een langere rit had ook alleen maar meer verkeer opgeleverd.

Leuk dat je er bij bent Harold

Ja het is idd onderhand wel duidelijk wie wel en wie niet het gaspedaal diep durft in te trappen Sander schreef dat hij nog twijfelde, maar daar heb ik ook geen signaal meer van vernomen hier.

SoepaMarv is er ook bij, dus we zijn met 3 auto's.