GuidoK

Ik denk dat de motor total loss was. Water aangezogen. Dus dat de motor lopend te water is gegaan. Dan barst je blok (water is niet samendrukbaar). Ik gok zelf dat ze dachten de motor ff te vervangen, en erachter kwamen dat wellicht ecu (en nog veel ander spul) mis was. Een blok scoren is makkelijk (e46 blok, van de e46 zijn er natuurlijk miljoenen gemaakt), maar een z4 ecu is veel lastiger (z4 ecu is ander type dan e46 ecu, en de z4 blijft een relatief zeldzame auto die niet vaak afgeschreven wordt (geen kilometervreters)). De ecu moet je ook inleren tov het anti diefstalsysteem etc etc. Allemaal bijkomende kosten. Als de achterophanging (of ander bodemzaken) dan ook nog schade hebben ten gevolge van de crash of het bergen van de auto, dan is het natuurlijk een bodemloze put. Allemaal speculatief natuurlijk, maar toch... Het is altijd een heel groot risico om een auto (een moderne auto met alle electronica) te kopen die in het water heeft gelegen. Heel wat anders dan een auto waarbij de motor in de soep is gelopen door gebrek aan smering oid. Dan weet je zeker dat je alleen het blok hoeft te vervangen. Dan ben je 2000 euro kwijt voor een blok met lage kilometerstand (onder de 150k), 1000 euro voor het plaatsen, en 1000 euro voor onvoorzien (evt programmeren, overige onderdelen etc). Misschien allemaal iets goedkoper als je bereidt bent te wachten op koopjes die langskomen, maar dit bedrag is 4000 euro, dus samen met de auto al 9000, en tegen dat bedrag beginnen ook al de goedkoopste z4's die je rijdend kan testen, dus die prijs van 5 mille is sowieso te hoog, eigenlijk al als hij niet te water had gelegen. Als dit een smoes is (ik denk niet dat er een 'malafide motorspecialist' bestaat die een schademotor jat.....), is het ook stom dat ze de oude motor niet meer hebben. koppeling/vliegwiel mist (800 euro aan onderdelen) of die moeten in de koffer liggen (niet te zien), en volgens mij kan je dan ook al geen 5/7/x3 serie motor meer plaatsen vanwege een andere carterpan (die kost ook 350 euro oid). met dat soort dingen is die 1000 euro onvoorzien natuurlijk snel op. Dat zijn volgens mij ook typisch dingen waarop mensen zich verkijken. Als je onderdelen bij moet gaan kopen, dan gaat het heel hard. Daarom wil je de originele motor hebben zodat je dingen over kan bouwen. Dan hoef je alleen de carterpakking van een tientje te kopen... Dit is imho echt een stinkende zaak. Hij staat gereserveerd (waarschijnlijk voor die gast die het bod heeft uitgebracht), maar die zou eigenlijk gewaarschuwd moeten worden, maar dat kan niet via marktplaats.

Toch vraag ik me af waarom je dan een replica zou kopen. Ik bedoel, als je een replica koopt van een horloge, dan is dat waarschijnlijk een model waarvan ook al talloze hommages bestaan van andere merken, die er natuurlijk redelijk hetzelfde uitzien. bijvoorbeeld een seiko die er relatief hetzelfde uitziet als een rolex submariner. Ik denk dat je dan euro voor euro ook een betere kwaliteit krijgt dan een chinese replica. Ik heb wat dat betreft net wat meer vertrouwen in een automatenuurwerkje (en kwaliteit van de kast, het glas etc) van een seiko sea urchin (SNZF17K1), wat natuurlijk een hommage is/ gestyled is op de rolex submariner, dan de inhoud van een chinese submariner kloon. Het gaat me niet om dat zo'n merk (rolex, omega etc) dan inkomsten verliest, omdat ik denk dat het bij die betreffende merken wel snor zit met de inkomsten, maar dat in een ieder die een replica draagt toch wel ergens een heel klein buckler lulletje schuilt

Kan prima, maar dan moet de poster niet te beroerd zijn om de url in img tags te plaatsen...mensen doen tegenwoordig nergens meer moeite voor lijkt het, en ik maar denken dat dat slechts de jeugd van tegenwoordig was:

Een tudor heeft toch juist de uitstraling van een rolex? Het is een rolex kast met ETA binnenwerk voor zover ik weet Ten minste al die submariner hommages. Ik weet niet hoe dat 55 jaar geleden was natuurlijk,

1887 is een seiko ontworpen uurwerk waarvan ze de rechten gekocht hebben... Het is gebaseerd op de seiko 6s37. Er gaan speculaties over of ze alle onderdelen zelf maken, of ook onderdelen inkopen van seiko zelf (ze zetten 'm wel in elkaar; van de 320 onderdelen worden er 270 in zwitserland gemaakt, de rest..who knows), maar ze hebben toegegeven dat ze een design van Seiko hebben gekocht (eerst natuurlijk verzwegen begreep ik). Voor horlogefanaten schijnt dat een schande te zijn, maar ik zie het verschil niet tussen een ontwerp van ETA of zenith gebruiken en te pimpen of een ontwerp van seiko. 'swiss made' is heilig voor die gasten; ze willen graag zichzelf in dat hokje plaatsen. Maar goed, je kan je geld veel beter uitgeven aan auto's. Die schrijven harder af, maar toch krijg je meer waar voor je geld. Meestal komt de auto ook al inclusief klokkie ;)

Nee natuurlijk is dat geen 5k waard. Het is nu gewoon een schadeauto zonder een aantal belangrijke onderdelen. En het riekt een beetje naar oplichting want ik kan me niet voorstellen dat de huidige eigenaar niet weet dat deze auto een plons heeft gemaakt....

Oeh goed gespot zeg! Tsja die auto van die vinn. Die had met de achterkant toch ook al een tikkie tegen z'n draagarmen gehad? uitgegleden in de sneeuw, velg tegen stoeprand, velg en draagarmen stuk. En volgens mij nog een aantal andere problemen Nou als daar na 3 jaar nog geen motor in zit, dan is dat dus een wat lastiger verhaal dan dat ze doen geloven lijkt me. Daar kunnen wel eens heel veel electronicaproblemen aan zitten met de 25 computers die in de z4 zitten.... En met een sjovel zo'n ding aan z'n achterwiel uit het water trekken is ook niet bevorderlijk voor het onderstel.

Idd aparte situatie. Maar er wordt al wel 4600 op geboden. Als de ecu ook weg is ben je de sjaak denk ik.

Ik denk dat de ETA 2824 de bekendste is. De 7750 is natuurlijk ook bekend maar is een chronograaf. (de 2824 is een standaard automaat) Maar idd heel veel horloges hebben 1 van deze 2 uurwerken. Veel 'zwitserse horlogemerken' zijn dan ook meer horlogekastmerken, met een uurwerk van een ander (al dan niet door hun verfraaid of zelf in elkaar gezet) Tag Heuer is nu zelfs een seiko binnenwerk gaan gaan gebruiken (wat voor nogal wat ophef zorgde toen 'men' daarachter kwam geloof ik). In elk geval zal dat horloge in ieder geval goed op tijd lopen (wellicht kwamen ze er zo achter ) Een beetje zoiets als een bmw m5 met een nissan gt-r motor Ik geloof dat veel van de eta patenten nu al afgelopen zijn, en ze zijn dus vrij om na te maken. Sellita SW200 is zo'n kloon (overigens ook een zwitsers merk), of de sea-gull ST2130 (chinees), die vaak ook nog eens nauwkeuriger loopt dan de ETA. Overigens kost een eta2824 volgens mij maar iets van 50 tot 70 euro oid (je hebt ze in 3 gradaties), dus dat is maar een heel klein deel van de gangbare horlogeprijs (het meeste is uiteraard winst)

't is maar net hoe je je auto beschouwd. Moet ie vooral stilzitten en mooi zijn of moet het een ongehoord scheurijzer zijn Bij deze is het wel duidelijk.

Ik ook onder voorbehoud van werk

http://workshop-manuals.com/bmw/z_series_e85/z4_3.0i_m54_roadst/2_repair_instructions/51__body_equipment_%28roadst%29/13__trim_covers_handle_trim/4_ra__removing_and_installing___replacing_cowl_panel_cover/

Aanstaande maandag is ook een 3e maandag van de maand geloof ik

Ietsje. Als ik het goed herinner was het een 300k weerstand en 2 condensatortjes? Dat werkt de impedantie iets tegen. Maar in beginsel is de output van een iphone gewoon te weinig om de stereo aan te sturen. Een klein versterkertje van ebay oid ertussen is de oplossing. (wat vaak niet meer is dan een opamp en een spanningsregelaar) Of natuurlijk een kant en klaar apparaat zoals de cp600bmw oid.

Versterkertje ertussen die om kan gaan met de verschillende impedanties. Daar ligt het aan. Maar dan moet je wel kunnen knutselen

Het is inderdaad wel zó geniaal dat bmw hetzelf bedacht kan hebben Maar wat ik bedoelde is dat mensen 'm daar zelf vaak als diy plaatsen, en dat ik dat voor het eerst op het z4-forum zag in een diy topic

Idee komt van het engelse z4 forum http://www.z4-forum.com/forum/viewtopic.php?t=1483

Als je naar een positie zoekt voor je input van de aux, dan kan je ook voor het losse plaatje kiezen dat aan de onderkant van je dashboard zit. Dus schuin onder de bediening van de airco uit het zicht. boven de bediening van het dak etc. Nummer 3 in het diagram: http://bmwfans.info/parts-catalog/E85/Europe/Z4_3.0i-M54/L-N/apr2004/browse/vehicle_trim/trim_panel_dashboard_mounting_parts/ Veel mensen boren daar dus een gaatje in voor een 3,5mm jack schroefaansluiting. Dus zo'n ding (of 1 van de vele varianten): http://www.ebay.com/itm/10PCS-3-5mm-1-8-Mini-Female-Headphone-Jack-Plug-Stereo-Audio-Panel-Mount-/141778007463?hash=item2102a0b5a7:g:Kv4AAOSwIwhWRq67 Dan heb je dus je aansluiting uit het zicht zitten.

Omdat zij het ook niet lusten....

Een update heb je ook alleen maar nodig als er een fout in de firmware zit. Die zijn er volgens mij wel allemaal eruit gehaald 5 jaar geleden toen de ene na de andere update kwam. Ik heb ook geen problemen of glitches meer gehad sinds al die updates. Hiervoor had ik (in een andere auto) 1 of ander chinees ding (xcarlink) die grofweg hetzelfde deed (wisselaaremulator), maar die had regelmatig kuren. Dus soms gewoon stoppen en dan moest echt de stekker erachter even uit zodat hij zich resette. De kwaliteit van de softwareimplementatie is dus wel belangrijk. Zo had een collega van mij voor een e46 (dus hetzelfde systeem) een grom interface, maar daarbij heeft de id3 tag weergave nooit gewerkt. Ik had bij de aanschaf ook expres erop gelet of firmwareupdates mogelijk waren en of ze verschenen. Omdat ik alles perfect wou hebben omdat ik wist dat ik er langere tijd van gebruik zou maken (en ik dus wist dat niet al dit soort kastjes hetzelfde zijn gezien de ervaring die ik toen al had). Na bijna 6 jaar nog steeds 100% tevreden. Niet de goedkoopste oplossing, maar waarschijnlijk wel de beste. (Op een multimediacomputer met ibus interface na. Maar dan heb je het ook over iets wat veel meer werk is en meer kost, en geeneens op alle aspecten beter is).

Er is een speciaal forumtopic over dit apparaatje: https://www.bmwzforum.nl/index.php?/topic/10720-cp600bmw-forumsupportinfo-thread/

De cp600 is heel veel makkelijker aangezien je zowel stuurwielbediening cq bediening via je radio krijgt, en ook nog eens titel/albumweergave etc. De cp600 is dus wel wat meer dan 'een mp3 speler'. Hij emuleert de wisselaar qua bedieningsopties en moet dus ook op de ibus aangesloten worden.

Ik eet liever, denk ik toch gezelliger Ook komen er wellicht mensen van wat verder (individual bijvoorbeeld), om dat nou alleen voor een drankje te doen... Begin januari moet wellicht even afgestemd worden met de zevenhuizen eat&greet, de eerste in januari is traditioneel druk

aan de andere kant van de wereld...

Ja dat vraag ik me ook af. Zichtbaar is er geen schade en hij heeft ook niet de prijs van een schadeauto. Wellicht is het schadeautos.nl publiek anders en wil hij niet het standaard marktplaatspubliek laten langskomen (wat ik me wel kan voorstellen)