GuidoK

Had Floor dan geen ban gehad? Ik kon daar idd geen rel van terugvinden, maar die is wel gast nu. Jouw mening was toch de enige die hier telde?

yummi!

Gewoon stemmen Henk, jouw dagen als relnicht zijn toch wel een beetje voorbij?

Ik zat laatst te denken over de meer tumultueze aspecten van de geschiedenis van dit forum en de leden die daaruit een permanente ban hebben gekregen. Wellicht wel een beetje in 'the heat of the moment' en wellicht ook niet. Na verloop van tijd kan je mening daarover natuurlijk veranderen. Ik vroeg me af hoe de rest van de leden op dit forum erover dacht. Dus: welk gebande lid zou jij wel terug willen zien op het forum? Breng je stem uit in de bovenstaande poll Of ik moet iemand vergeten zijn natuurlijk. Dit waren de ex-leden die mij zo te binnen schoten

Dus dat je dak het niet meer deed ten tijde van de accuwissel is dus puur toeval? Je had die bak naar beneden gedraaid en dat liep dus niet lekker?

Nummer 19!

Ik wou graag ook komen voor de verandering. Onder voorbehoud dat hier dan de code rood weg is. Momenteel zie je niemand op de straat behalve schaatsende kinderen...

Oh dat is een module die je programmeert met een usb interface geloof ik. Misschien moet je daar dan eens in snuffelen?

Ja maar weet je dan wel wat voor module je hebt? Dus welke module van welk merk cabriocare geplaatst heeft? Anders kunnen we er helemaal niets van zeggen: onbekend probleem aan onbekend onderdeel.... Je kan allicht de accupool er weer even afhalen, 10min wachten en weer aansluiten. Dat heeft voor mijn module een keer geholpen.

en wat voor module monteren zij dan? Ik neem aan dat ze niet zelf een module ontwikkeld hebben. Ik heb een xcarstyle, en die is wel eens een beetje in de war geweest (dak werkte altijd, maar op afstand bedienbaar en one touch niet), en dan hielp juist even de spanning van de accu afhalen. Als zij 'm erin gezet hebben is het voor ons natuurlijk een onmogelijke taak om te voorspellen wat zij verkeerd hebben gedaan. Maar wellicht belangrijker: staat je kap nu open of dicht?

hmmm DAB radio ontvangen en dan via een analoge fm transmitter doorsturen.... Waar zit dan de kwaliteitswinst?

Ik vind dat de inspecteur nog wel een beetje kijkt alsof ie niet volledig zeker van de zaak is. Enige voorzichtigheid is dus nog wel geboden.

Voor de m54b30 heb je geen tussenstukje wat de kat vervangt. Het heeft dan dus ook geen nut om te 'zoeken op uitlaat op maat laten maken'. Wil je bij de m54b30 de kat vervangen, dan moet je gelijk een compleet uitlaatspruitstuk hebben, en bijv. katalysatoren verder naar achteren plaatsen. Zoals ik bijvoorbeeld heb. Zonder katalysatoren verwacht ik niet dat hij door de apk komt.

Als je mij voorop laat rijden zijn we om 14u al in hengelo 1x all in graag

Imitaties zou ik ook laten liggen want de enige die je voor de gek houdt ben jezelf. En de mensen die het belangrijk vinden welk merk klokkie om je pols hangt... zijn het überhaupt niet waard om voor de gek te houden. Ik zou ook geen 4 (of 6) middensegment horloges kopen maar 1 mooi horloge (gebruikt) van een duurder gevestigd merk, wat goed onderhouden is en geserviced is. Dat is solidere investering. Misschien 2 horloges als je een wat sportiever model wilt en een wat stijlvoller model bij wat stijverige gelegenheden. Maar goed, er zijn ook mensen die enorme collecties aanleggen die een hele andere mening zijn toegedaan. Ieder z'n hobby denk ik dan maar.

ach sinds mensen eigenlijk permanent een mobieltje bij zich hebben is het aspect van de tijd aflezen een beetje een ondergeschikte functionaliteit van een horloge geworden en is het dus eigenlijk gewoon een sieraad (al is het vaak wel wat makkelijker/sneller om ff naar je pols te kijken dan je telefoon uit je broekzak te halen)

In de regel lopen horloges altijd iets voor. bijna expres zo ingesteld bij het afregelen. Reden hierachter is dat het minder erg is om ergens te vroeg aan te komen dan te laat Als je een horloge wilt hebben die op tijd loopt, dan moet je een quartz horloge kopen.

De niet mobiele versie ook

aparte voorbumper (ook nonchalant geparkeerd overigens maar dat moet ie zelf weten)

Je moet geen disakit voor een M52tu hebben, maar voor een N52! En die bestaan ook: http://vanos-bmw.com/repair-kit-for-disa-bmw-engine-n51-n52-n52n-n52k http://www.ebay.com/itm/Aluminium-Repair-kit-DISA-Intake-Aduster-BMW-engine-N51-N52-N52N-N52K-LARGE-V-/171981760877 http://www.ebay.com/itm/Aluminium-Repair-kit-DISA-Intake-Aduster-BMW-engine-N51-N52-N52N-N52K-SMALLER-/151883812045 Maar volgens mij zijn de N52 disakleppen wat minder gevoelig voor dit euvel (al bestaat er dus wel een aftermarket revisiekit). Wel een lastige fix trouwens, de behuizing moet zo te zien opengebroken worden en daarna weer dichtgelijmd. Dat zou ik niet 'zomaar' even doen.

Dat je een hele andere motor hebt dan Horus, en dat dat ook een verschil maakt in hoeveel werk iets is.

Hij heeft wel een n52 hè

Jouw filmpje gaat niet over balanceren, maar een uitlijning, dus een kromme schijf. Balanceren is om de gewichtsverdeling evenredig te maken. Daarom hebben schijven soms aan de buitenkant 1 of 2 afgevlakte stukjes (stukjes ijzer weggeslepen). Net als dat een krukas vaak stukjes in de gewichten uitgeboord hebben.

Ja, nu nog de 4 gas meting omzeilen Is dit een algemene vraag of specifiek voor je m54b30?

Je kan het idd niet onderbouwen, maar het strookt dus ook niet met wat BMW zelf zegt. Alles in mijn post komt van officiele documenten en sites van bmw, en niet van info van fora wat individuelen beweren. Het kan natuurlijk zijn dat BMW een broodje aap verhaal houdt en dat ze ook schijven elders inkopen, maar ik weet dus zeker dat ze wel een eigen remschijvenfabriek hebben. Hoeveel schijven die produceert moet ik BMW maar op hun woord geloven, ik heb ze niet geteld Gebalanceerd Ik heb ook wel niet originele schijven gehad die gebalanceerd waren hoor. Dat is een hele normale en simpele techniek. Niet iets BMW eigen.