GuidoK

Ik heb wel eens aftermarket radiateurs gezien die de druk van het koelsysteem niet aankonden. Die puilen dan helemaal uit aan de onderkant. Ik zou bij een aftermarket radiateur zelf toch voor 1 van de gevestigde merken gaan, dus Nissens, Behr (da's denk ik ook OEM) of wellicht NRF. Bij die ebay veiling zie ik wel een plaatje van nissens, maar geen text dat je ook echt een radiateur van nissens krijgt... Maar goed, iedereen moet voor zichzelf de kwaliteit van de onderdelen bepalen. Ik ga eigenlijk altijd voor gevestigde merken die zich erop specialiseren en vermijdt de goedkope merken. Zo'n falende goedkope radiateur ziet er dan zo uit: Het probleem is namelijk dat als je iets aan je koelsysteem krijgt, je in 99% van de gevallen ook gelijk aan de weg strandt, en het niet meer ter plekke kan oplossen.

Ja klopt, alles wat ze in een auto stoppen kan ook stuk. Daarintegen zie je ook wel eens plaatjes van z3mmetjes tegen een lantaarnpaal geparkeerd (ik noem geen namen), wat door dsc voorkomen had kunnen worden. Elk nadeel heb z'n voordeel in dit geval.

Ja nou... je denkt toch niet dat bij elke auto de lagerschalen elke ca. 80dkm oid geadviseerd wordt vervangen te worden? En dat is nog een aanzienlijk kostbare ingreep ook. Dat is specifiek iets waar bijv. de BMW S motoren last van hebben (naast sommige honda's) Op een m52/m54 gaan de lagerschalen rustig 400dkm mee, dus wel ff 5x zo lang.... En dat is nou precies waar ik de vinger op de zere plek wil leggen. Elke motor, elke auto heeft specifieke problemen, maar jij denkt met je uitspraak kennelijk dat een z3m daar in z'n algeheelheid vrij van is. De reactie voegt ook helemaal niets toe aan het topic m.i. Stel je voor dat iedereen hier die een net wat ander type auto/motor heeft gaat roepen dat hij/zij daar bij een specifiek probleem geen last van heeft. Dan krijg je bij elk topic wat over een technisch probleem gaat honderden van dat soort inhoudsloze reacties. Kan je het voorstellen? Bijv. alle coupérijders die een reactie gaan posten dat het zo heerlijk is dat zij daar geen last van hebben als iemand een vraag heeft over een lekkend dak of kapotte dakmotor? Dat wordt dan een mooie boel....

Een M heeft wel andere dingen die stuk gaan als dat je punt is.

Waarschijnlijk een duidelijkere historie. Gezien het gezever daarover vinden mensen dat belangrijk. En als daar 16 eigenaren staan is dat een smet op het product. Dat is onwaarschijnlijk veel en er zitten wazige constructies tussen. Het maakt dan helemaal niet uit of de RDW het aan het juiste eind heeft of zomoto. Bij bijv. mijn auto staan daar niet zulke wazige rijen met eigenaren. Zomoto verzint dat dus niet bij elke auto. Ergens is er dus iets wat anders is dan anders. Maar goed, wellicht kan de verkoper alles prima verklaren, Hij zegt in z'n advertentie 'mail gerust'. Uiteindelijk heeft het aantal eigenaren geen directe relatie met de staat van de auto als ze er allemaal superzuinig op zijn geweest. Hetzelfde geldt of de auto ooit geimporteerd is geweest, maar ook daar zie je dat mensen daar toch over vallen op 1 of andere manier.

Hoe kom het verschil tussen RDW en Zomoto aantal handelaren? Ik neem aan dat zomoto die info niet verzint. Wellicht telt de rdw niet al die leases. (dat is natuurlijk ook ontzettend verdacht).

Radiateurplastic is volgens mij meestal van thermoharders gemaakt, dus niet lasbaar. Dan moet je dus idd met epoxy (of een variant daarvan) mee aan de gang. Maar of je dat moet vertrouwen met het koelsysteem? Dus een systeem wat steeds 105 graden wordt en daarna weer afkoelt (met de nodige rek en krimp) Eerst testen dus of het plastic smeltbaar/lasbaar is.

Ik kan me er weinig bij voorstellen, maar jij weet dus hoe het is om een varken te berijden?

Die ziet er idd ook mooi uit maar is al wel een stuk zuidelijker. Maar goed, ik heb wel eens de neiging om door te schieten halverwege Oostenrijk in als ik het gaspedaal intrap.... Dus remmen omdat de costa brava in zicht komt kan in dit geval ook wel

@BMW-Z-CSi ik weet niet hoe ver je met de routefiles bent, maar heb je gedacht aan de mogelijkheid om 1 van de 'corniches' te rijden langs monaco? (van Menton naar Nice, bij voorkeur de moyenne corniche) http://www.frenchmoments.eu/corniche-roads-of-the-french-riviera/ Ik gaf dat aan aan iemand op het engelse forum die daar naar toe ging en die zei dat het zó mooi was dat ie een aantal stukken meerdere keren moest rijden

op mobile.de zie je nog redelijk veel 35i modellen met handbak, maar op MP idd geeneen. In DLD is het aanbod sowieso veel groter dus als je iets speciaals zoekt kom je daar snel terecht. Toen ik mijn auto kocht heb ik ook een half jaar lang in dld moeten zoeken voordat ik de gewenste combi van opties vond. In NLD zou dat bijna onvindbaar zijn geweest (al hoeft er natuurlijk maar 1 aangeboden te worden die aan je wensen voldoet :wink:)

qua investering zou ik een z4m coupé kopen (al is die ook alweer fors aan het stijgen). Indien je voor een e89 gaat zou ik een 35i zoeken met handbak. Ik weet het, da's waarschijnlijk een speld in een hooiberg in Nederland. Dus waarschijnlijk uit DLD halen. Dan heb je iig wat rijdersbeleving waar je zo naar op zoek bent doordat je nog zelf door de tandwielen kan roeren En de 35i is makkelijk te chippen naar aanzienlijk vermogen. Exact dezelfde hardware (motor) als de 35is, maar dus wèl met handbak te krijgen. Maar die auto is dus wel 220kg zwaarder dan je huidige auto. Qua sportiviteit en rijbeleving is lichter natuurlijk altijd beter. Meer vermogen maakt natuurlijk lang niet alles goed weet ik uit ervaring. Lichtvoetigheid en de daarbij horende wegligging is iets wat je niet met motorvermogen kan compenseren. Dus als dat je ding is, is een z4m wellicht beter (of iets van een heel ander merk? om maar ff hier te vloeken :lol:) Comfort is een ander verhaal. Dan is meer massa vaak zelfs beter. Het is maar net wat je wilt; een sportauto of een cruiser. Overigens wat is er mis met een 190dkm km stand? Laat het uiterlijk je een beetje zitten? Mechanisch is erg veel op te lossen voor vaak weinig geld.

Zo het was weer fantastique. Rob en Richelle bedankt voor de organisatie en gezelligheid. Die (gebbqde/gerookte?) spareribs waren idd superlekker.

Het blik van de baron lijkt idd over datum geweest te zijn....

Toch apart dat er van de meer dan 25 enthousiaste ovb aanmeldingen in het eerste topic er dus minder dan 5 overblijven als het puntje bij paaltje komt.... Je gaat je dan afvragen waarom mensen zich ovb aanmelden als de kans dat ze meegaan dus lager dan 20% blijkt te zijn.

Ja, bijna onwaarschijnlijk. Een buitenstaander zou zeggen dat men hier niet geniet van het rijden in hun cabrios en liever naar de meubelboulevard gaat

Voor je z4? Dat zal een dure grap zijn... Had je misfires oid?

Hé Jurgen: Gefeliciteerd!

Die gast heeft wel een mooie garage zeg. Ook een mooie site met al die filmpjes.

Die koffiebrander mag van mij s'ochtends best wel langskomen om z'n product te komen aanprijzen

Idd, stel je voor dat je de hele avond met Frenk en z'n moeder aan de bar moet zitten....

Misschien met je er al leek dan maar vanaf blijven. Dat geldt ook voor diegene waar je je navraag hebt gedaan, want die heeft er ook de ballen verstand van. Het omcirkelde dingetje is je inlaatlucht-temperatuursensor, exact zoals Ronlittle dat zei. Je luchtmassameter (wat jij lucht inlaatmeter noemt?) zit daarboven, dus dat T vormige onderdeel tussen je luchtfilterhuis en die geribbelde luchtslang. Het is heel simpel. Doe je iets verkeerd, dan kan je een foutmelding krijgen, maar je kan ook een sensor beschadigen (je luchtmassameter is een duur en kwetsbaar onderdeel, en is natuurlijk ook gewoon een bepaald type sensor), en als je daarmee blijft doorrijden kan je in het uiterste geval motorschade krijgen. Is dat open luchtfilter een universeel ding of een apparaat specifiek voor de z3 met jouw motorvariant en degelijke instructies? Dat maakt nogal een verschil bij de montage. Dus misschien moet je even navraag doen bij de fabrikant betreffende de technische details en inbouwinstructies.

Dat zijn APK eisen. Dat betekent niet dat het er niet meer op hoeft te zitten. Het betekent alleen dat er tijdens de APK niet op gelet wordt. Wat er op een auto moet zitten staat in de Regeling Voertuigen: http://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/2016-03-02 En daarin stond dat er een hoogteregeling en koplampreinigingsinstallatie in moest zitten, maar dat is geschrapt. Dat stond voorheen in bijlage 8 art. 116 (wat dus nu vervallen is). Maar mijn punt is dat de apk geen algeheel toetsingskader is. Bij een politiecontrole kunnen ze dus naar hele andere dingen kijken.

Pas op he... het is wel bij Jet Cars

Volgens mij valt dat wel mee hoor met de roetuitslag? Ook of automotoren nog moeten inlopen of niet is een heel gevoelig punt. Automatenvloeistof hoeft immers toch ook niet meer ververst te worden? Daar komen ze ook wel een beetje (erg hard) van terug. Je merkt het wel na 300dkm. Alleen is het dan een stukkie vervelender als je al je lagers en zuigerringen whatever moet vervangen ipv je bakolie verversen