GuidoK

Ik zou wel iets nemen met een rubberen krikpad. Soms kan je die los kopen. Bijvoorbeeld om de achterwielen te doen kan je vanaf achteren op het krikpunt waar de trekstangen samenkomen de auto in 1 keer opkrikken zodat je gelijk beide achterwielen kan verwisselen. Maar op dat soort punten wil je wel een rubberen pad hebben ivm beschadigen.

Denk je dat dat zo werkt? Trouwens als je een 180 hebt gemaakt (zonder dat dat de bedoeling was), kan je trouwens een lsd beter achterwege laten. Met een lsd heb je in principe meer tractie, maar bij verlies van tractie is dat op beide wielen, en dus de kans om te spinnen alleen maar groter. Dat moet je dan dus wel onder controle kunnen houden. Zonder lsd verliest het wiel aan de binnenkant meestal als eerste grip (waardoor het vermogen verloren gaat) en heb je je buitenste wiel nog om de auto op koers te houden. Dus veiliger. Maar niet sneller. Maar esp zou als het goed is een 180 eigenlijk altijd moeten kunnen voorkomen. Het lukt mij althans niet om met esp aan te driften oid.

Dat zouden we nog een keer in duitsland uittesten... weet je nog?

Als je meer grip wilt is het veel effectiever om een lsd te monteren. Daar heb je in de bochten en bij lastige omstandigheden ook wat aan.

Ergens natuurlijk wel bewonderenswaardig dat een dealer niet aan badgetjoening wil doen

Bij mij nu ook niet meer overigens.

^kijk, nóg een goede reden om donateur te worden. iedereen kan kennelijk wel uploaden. Wat ik me afvraag, kan je dat plaatje dan wel zien? Die staat gewoon in het bericht, maar is wel geupload via de forumsoftware.

De pdf's van de wieluitlijning? Ik heb ze net nog getest en ik kan ze wel downloaden. Aangezien ze via het forum gehost zijn moet je terecht bij de nieuwe eigenaar Aan de grootte kan het niet liggen want ze zijn maar 14kb (dus tezamen minder dan 1% van de toegestane uploadgrootte )

Ik weet niet of het helemaal te lezen is maar dit is een stukje uit een gefaxde prijslijst van 2004 waarin de onderdelen aangegeven zijn die in het 'S' pakket zitten de opties die in het 'S' pakket zitten varieren dus ook tussen de 3.0 en 2.2/2.5.

Grappig dat die richtwaarden uit dat rapport helemaal niet overeenkomen met de officiele waarden van BMW zoals ze in TIS vermeld staan.... Zowel voor het standaardonderstel als het m onderstel. Je vraagt je af wie die waarden dan verzint. Welke waarden beter zijn laat ik me ff niet over uit, maar ze komen dus niet overeen met wat BMW goedgeacht heeft. Ik heb de officiele waarden zoals bmw ze publiceert in hun werkplaatsinstructies maar even bijgevoegd voor zowel standaardonderstel als m sportonderstel TD Wieluitlijning E85 _ Standaardonderstel.pdf TD Wieluitlijning E85 _ Verlaagd sportonderstel.pdf welk onderstel jij hebt kan je nagaan adhv de laatste 7 letters/cijfers van je VIN nummer. Zoals gezegd stelt de 'S' niets voor in dit geval. Die letter komt ook alleen voor op nederlandse autos.

Karin, Cees, Marco, Mervyn gefeliciteerd!

Als je een lekkage wilt oplossen zal je het waarschijnlijk eerst moeten schoonmaken, daarna een testrit maken en kijken waar je een druppel ziet. Ten minste, als de plek groot is.

In theorie zou de koppakking kunnen lekken bij alleen een oliekanaal bij het blok naar buiten, maar dat komt niet vaak voor. Waarschijnlijk idd kleppendeksel. Maar mij vraag is nou: is er wel of niet een lekkage en waar?!? Onderaan? bovenaan? Lekkage bij de oliepomp is ook een beetje onduidelijk want die zit in binnenin je motor. Wellicht wordt onderaan de distributiedeksel bedoeld? Goed, het is een erg onduidelijk topic aan het worden met heel weinig en incomplete info. Een rokende uitlaat is wel een symptoom van een verstopte carterventilatie (door de reden die ik al eerder postte), maar dat kan natuurlijk ook door een lekke koppakking komen. Geur en kleur wijzen dan gelijk uit wat er lekt.

En de z8 is natuurlijk een bijna volledige hommage aan die auto

Hoe kan je die 507 nou niet kennen? (waarschijnlijk de duurste bmw hedentendage) Maar misschien is ie inderdaad een beetje van na jouw tijd en is die 328 inderdaad eerder je jeugddroom.

Ik vraag me af hoe zo'n 507 nu zou rijden. Zelfs toen was ie voor z'n segment eigenlijk achterhaald vergeleken met z'n grootste concurrent (mercl 300sl) op bijna alle fronten.

Hangt ook van de gebruikte materialen af natuurlijk. Zo zijn er bijv. ook massa's audi's (o.a.) met dit probleem: Maar er is wel een manier om het te voorkomen:

Ja maar het lijkt me als hij een fysieke lekkage ergens heeft de diagnose van het probleem stellen heel anders is. Dan moet hij een enorm vette motor hebben. Qua lekkage kan ik heel veel plekken verzinnen maar dan moet er in 1e instantie dus sprake zijn van lekkage.

Ja de fix is vervangen of wellicht schoonmaken. Maar in de carterventilatie zit een ventiel (rubberen membraan) en die kan stuk. Of een ander type carterventilatie (van bijv een e39 m5, of een catch can en die olie steeds teruggooien ;) ) edit oh wacht ff ik weet al wat je bedoelt, en dat was geloof ik een extra vacuumslangetje aansluiten. Maar ik weet niet of de z4 dat al niet heeft (iemand met een m54 z3 had dat gedaan). Ik wou daar nog een keer naar kijken, maar ik heb al een hele andere carterventilatie.

aha, dus dit is niet jouw bumper op de foto..

Is dat een nieuwe of gebruikte bumper die je gekocht hebt?

Doordat de olieafvanger verstopt zou kunnen zitten (die dus terugvloeit naar de peilstokbuis) en dus alle olie in de ventilatiestroom rechtstreeks de inlaat ingaat?

Het probleem lijkt wel aan beide kanten te zitten. Idd je luchtpomp maakt een raar geluid (lijkt wel steeds aan te slaan), maar wellicht is er ook iets met je stationairklep.

Dan ben je idd gelijk van dat amarone af

Is die staat dan zo slecht? Misschien zie je meer dan ik. Ze lijken mij vooral heel vuil of een beetje verkleurd? Dat rare gaatje aan de achterkant (dus in de stof op de achterkant) dat heb ik ook (en bijna elke stoel), bij mij is het echter nog steeds een klein slijtplekje. Komt denk ik ergens van het dak, maar is dus een normaal fenomeen. Maar idd geen topstaat. Je kan aan de rest van het interieur ook wel zien dat de auto een zwaarder leven heeft gehad dan de garageprinsesjes van het gemiddelde forumlid, dus de foto kan wellicht nog dingen verdoezelen (in het echt zie je altijd meer) Ik zag laatst op zpost een set (ook rood) dat voor $1050 verkocht is (en dat was incl wereldwijde verzending, maar daar komt dan nog wel 24% import/btw bij als je pech hebt). Maar vooral in de US zijn de prijzen van stoelen lager.