GuidoK

Je zou kunnen kijken naar de statuten van de andere gevestigde bmw clubs betreffende wat voor toelatingseisen zij aan hun leden stellen en in hoeverre het autobezit daarin een rol speelt. Je bent vast niet de eerste die daarover nadenkt

Omdat het in de praatgroep staat lijkt me.. En hoe weet je zo precies dat ze toch geen lid worden? kan jij in de toekomst kijken en zien wat hun toekomstige autobezit wordt?

Zelf zou ik een 2002 turbo, de m635csi en de e9 3.0csl ook sowieso toelaten. Misschien niet zo'n grote kans dat die komen aankloppen vanwege de zeldzaamheid.

....je moet altijd zorgen dat IEDEREEN donateur kan worden....

^bij die club kan de z8 ook terecht.... Maar de motor van de 1m (N54) ligt natuurlijk ook in elke 335i... of 135i. Net als dat de m235i motor (N55) ook in de 340i ligt, maar die heet weer geen m340i. Zo snijdt bmw zich een beetje in de vingers met z'n arketingmachine als het om eenduidigheid gaat. Gaat het om de motor? om remmen? om aandrijving? of om de badge? Zo heeft de z8 welliswaar wel dezelfde motor als de m5, maar volgens mij niet dezelfde remmen. Gaat het überhaupt over prestaties? Maar wat staat er bij jullie in de statuten voor toelatingseisen van leden? Ik neem aan dat jullie een vereniging zijn? Dan moeten er (volgens mij....maar ik ben natuurlijk geen advocaat) statuten zijn met regels daarover. Of zijn jullie nog niet zover dat jullie als rechtspersoon kunnen functioneren? Persoonlijk zou ik gewoon iedereen toelaten die aanklopt. als ze maar betalen. Dus echt ongeacht welke auto ze hebben. Maar ik weet natuurlijk niet in hoeverre dat voor scheve ogen zorgt onder de leden. Zo denk ik dat een m5 eigenaar liever naar een z8 kijkt dan naar een m135i. Maar hoe die weer naar een z4 35is kijkt, of een 320d met M pakket bumpers...

Als je tegelijkertijd een M club en een M performance club opricht heb je dat probleem met die scheve gezichtjes ook gelijk opgelost

Ja en er zullen waarschijnlijk veel volgen. Die m performance modellen worden natuurlijk veel beter verkocht omdat ze veel goedkoper zijn.

Ja het is net alsof ik Jeroen in een tuinbroek zie...

En een (e82) 135i dan? Wat ik bedoel te zeggen is dat in mijn ogen een e82 135i eigenlijk dezelfde auto is als een m135i (of m235i). Maar dan net voor de tijd van het m-performance label. Op de remklauwen staat dan ook geen 'M-performance', maar nog 'BMW-performance'. Dus dat soort dingetjes. (wat ik dus eigenlijk zeg is dat dat hele m-performance label dikke bullshit is )

Hoe gaan jullie eigenlijk om met al die submodellen als m135i etc? Mogen mensen daarmee ook aankomen?

Er bestaat tegenwoordig ook een reparatiekit voor het mechanisme. Je moet dan wel een aantal popnagels uitboren en opnieuw monteren of boutjes monteren. Reparatiekitje kost 20 dollar op ebay geloof ik

Misschien even je accu goed opladen en alle foutcodes wissen. Dan starten en je klemspanning meten. Is die lager dan 13v, dan is je dynamo/gelijkrichter waarschijnlijk kapot. Heb je een acculader? En de foutcodes die dan ontstaan hier even posten. Dus niet alleen beschrijvingen, ook de codes. Ik verwacht dat je ook wel een aantal P codes hebt. Wellicht even wat screenshots plaatsen van je diagnoseuitlezing (dus van alle fouten). Ik weet niet of dit in DIS kan (unix), maar als je INPA hebt, kan dit wel (windows) Dan krijg je zoiets als dit dus: https://audio.home.xs4all.nl/zooi/z4/ess/INPA - Loader_2.pdf

Volgens mij kan je ook een e46/x5 etc videomodule monteren. Gebruikt zijn er zat videomodules op ebay te vinden voor ca 50 euro. Ik weet niet of daar nog aan gecodeerd moet worden, en of je bestaande kabelboom gelijk geschikt is. Alle videomodules binnen dit systeem hebben een composiet video-in. Er bestaat wel een CIS IBUS adapter van ac-services, maar dat is een interface om een VGA signaal op je monitor te krijgen. Dus niet geschikt voor een camera die een composietsignaal uitzendt en meer gericht op car pc's Kost 220,- http://www.ac-services.eu/shop/product_info.php?info=p208_cis-ibus--computer-integrations-system-ibus-.html

Nee een enkelmassa vliegwiel dempt bepaalde trillingen minder. Deze trillingen kunnen naar de versnellingsbak overgedragen worden en daar de tanden doen ratelen. De versnellingsbak heeft namelijk ongeveer 10-20% speling op de tanden (dus je kan de prise as ongeveer 1/10=1/5e slag draaien als je de uitgaande as vasthoudt). Meestal hoor je dit geratel bij stationair en lichtere enkelmassa vliegwielen en klinkt een beetje als een diesel-ratel. Maar het kan wellicht ook bij een bepaalde versnelling/toerental optreden. Dit is dus een beetje het effect, maar overdreven: Treedt het probleem ook op stilstaand? maar dan wel met de bak in versnelling en de koppeling ingedrukt. Zo ja, dan is het niet je enkelmassavliegwiel. Check ook je voorste trillingsdemper. Die zit dan wel niet aan de achterkant van de motor, maar kan wel geluid maken. En voor de rest moet je natuurlijk ook dingen controleren die al vervangen zijn. Dat iets vervangen is betekend niet dat het geen probleem kan hebben.

Ok, en het is geen effect van je smf? Kan ook een klein lekje in je spruitstuk/pakking zijn zijn wat alleen hoorbaar is op het moment dat je het hoort. Het enige wat we nu hebben is een filmpje van een ander persoon met een andere auto waarvan niet bekend is wat daar het probleem van is en ook niet bekend is of dat het hetzelfde probleem is. Dat is natuurlijk wel ontzettend vaag. Diagnose over het internet stellen is sowieso al bijna onmogelijk; je zal zelf met een stethoscoop op zoek moeten gaan.

Misschien moet je eens een keer kritisch naar je vliegwiel kijken/luisteren. En de motorsteunrubbers etc controleren

Identiteitsbewijs sowieso niet (identiteit sdiefstal). Aankopen met creditcard zijn in principe verzekerd, maar betaling met gegevens (naam, nummer, datum en 3cijferige code is genoeg) Anders met verisign Maar zo gezegd aliexpress accepteerd ideal, dus relatief veilig

Volgens mij schijnt het gewoon nog te kunnen hoor.... Maar je hebt toch wat gekocht? stond het er dan niet bij? Normaal krijg je dit (dit is toch het product wat je zoekt?, ik geloof dat je ze voor nog lagere prijs kan krijgen maar dit is de eerste die ik tegenkwam....) Lijkt me duidelijk... Net als op ebay zou ik wel een betaalmethode zoeken die door alipay is gedekt.

Bij aliexpress kan je toch meestal gewoon met ideal betalen?

Dus je gaat daadwerkelijk een boek uitbrengen? Da's leuk

Ja maar daar kan je niet helemaal van op aan aangezien het een bedrijf is. Soms wisselen bedrijven zomaar het eigendomschap intern. Wellicht van vestiging of omdat het bedrijf een andere rechtsvorm wordt etc. in dit geval was de eigenaar daarvoor ook een bedrijf, maar slechts voor een paar weken. Daarvoor is ie 8 jaar van een particulier geweest en daarvoor wederom 7 jaar van een particulier die de eerste tenaamstelling had: Historie Aantal Eigenaren tot nu toe: 4 Datum eerste toelating NL: 23 augustus 2001 APK verloopdatum: 27 sep 2017 Import auto: Nee Huidige Eigenaar Type Eigenaar: (erkend) bedrijf Eigenaar van: 11 april 2016 Dagen Eigenaar: 222 Eigenaar tot: heden Eigenaar 3 Type Eigenaar: (erkend) bedrijf Eigenaar van: 22 maart 2016 Dagen Eigenaar: 20 Eigenaar tot: 11 april 2016 Eigenaar 2 Type Eigenaar: Particulier Eigenaar van: 04 juli 2008 Dagen Eigenaar: 2818 Eigenaar tot: 22 maart 2016 Eigenaar 1 Type Eigenaar: Rechtspersoon Eigenaar van: 23 augustus 2001 Dagen Eigenaar: 2507 Eigenaar tot: 04 juli 2008

Theo gefeliciteerd!

Meestal is lezen in een vreemde taal het makkelijkst en schrijven het moeilijkst. Dus ik denk dat wij gewoon nederlands kunnen blijven typen en dat hij in het engels reageert

Welkom The z4 is your daily? Are you putting a lot of miles on the clock? Spending time on dutch forums is a great way to improve your language skills (or at least it works for me the other way round) Volgens mij hoort dit topic in de members gallery te staan

Als je die rollen met OEM spul van de dealer wilt vervangen, dan kijk je toch tegen een behoorlijke kostenpost aan. 250 euro oid schat ik. (ik geloof dat je bij de dealer de rollen van de spanners niet los kan krijgen. Aftermarket wordt het natuurlijk wel goedkoper, maar nooit goedkoper dan een half uurtje schoonmaken BMW adviseert overigens bij de m54 motor de spanner op de normale multiriem te vervangen voor een hydraulische spanner. Daar zit standaard een veerspanner op (dezelfde als de veerspanner op de aircoriem). Die hydraulische spanner is bij bmw overigens ook flink duur (200 euro incl). Aftermarket kan je 'm flink goedkoper krijgen, al zitten daar ook prijsverschillen in: http://www.mister-auto.nl/fl/vibratiedemper-poly-v-riem/gates-t39243_g1637_a033T39243.html http://www.mister-auto.nl/fl/spanrol-poly-v-riem/dayco-apv2256_g310_a042APV2256.html http://www.mister-auto.nl/fl/spanrol-poly-v-riem/snr-ga350-35_g310_a110GA350.35.html Volgens mij allemaal dezelfde spanner. Hoe dat bij de m52 zit weet ik niet. Of die standaard die hydraulische spanner heeft of ook een veer spanner. Die hydraulische spanner zat ook op het s54 oliefilterhuis wat ik kocht (dus die heb ik nu op mijn motor geplaatst), maar ik kan natuurlijk niet echt zeggen of er heel veel verschil in zit. Ik heb ook een paar jaar met die veerspanner rondgereden (die hydraulische spanner heb ik pas gemonteerd toen ik m'n waterpomp verving). Ik vind de werking van die hydraulische zuiger die erop zit en beetje dubieus. De veerspanner is in ieder geval makkelijker in gebruik omdat daar een boutkopje (of misschien een torx gat, weet niet zeker) op zit om 'm te spannen, waarbij je bij de hydraulische spanner het kapje van de spanrol eraf moet halen en met de bout die in de spanrol zit moet spannen (dus geen aparte voorziening om 'm te spannen)