GuidoK

Arno en Frank: gefeliciteerd Kijken jullie een beetje uit met de drank op jullie leeftijd? :lachen: :cheers:

Nee, ik had net Yankie aan de lijn. Ze waren gewoon naar meilewerke gegaan, maar tegen de tijd dat ik er aankwam waren ze al weg. Er is daar dus nooit gelunched (wat eigenlijk de bedoeling was). Iedereen had het wel een beetje gezien en wou kennelijk naar huis. Ik -ahem- kwam wat later omdat ik de avond ervoor er stellig van overtuigd was dat ik wel de ouzovoorraad van een grieks restaurant kon opdrinken...... Dat blijkt dus onmogelijk te zijn Ik had m'n wekker dus al wat later gezet en toen ik daar kwam (bij meilewerke, nog ruim voor lunchtijd) was iedereen dus al afgetaaid. Ik heb wel gelunched . Niet daar overigens, maar ik ben ook de wijk nog wat ingelopen en heb bij een überdeutsche imbiss 2 broodjes en 2 cappuchino soldaat gemaakt. Lekker in het zonnetje en ca. 23 graden ;) Ik heb hier een reactietopic Berlijn 1 aangemaakt: https://www.bmwzforum.nl/index.php?showtopic=11759 Daar kunnen we dus mooi verder B)

Reactietopic Berlijn 1 Wat een geweldig weekend ;) De rit er naar toe al, de activiteiten en uiteraard het hele gezelschap Complimenten aan de organisatie voor alle moeite die ze gedaan hebben om alles zo tiptop te laten verlopen Post hier je foto's, filmpjes, verhalen en lucht je hart Reeds in het aanmeldtopic gepost: Een deel van de groep nadert Berlijn in colonne: De wapperende manen van de Baron Geen gezeur, gewoon kap open en planken met 250km/u Het valt me mee dat ik op de momenten dat het hard gaat ook nog steeds muziek in het filmpje hoor (mijn kappie was natuurlijk ook open B) )

jaja. Waar waren jullie nou naar toe gegaan? Ik ben zelf gewoon naar meilewerke gereden omstreeks 11.30 maar daar was geen kip (alleen hele mooie bolides ; ik was er nog nooit geweest ;) ) En lekker binnen toen het 2x begon te hozen. Ik heb een paar van jullie nog wel geprobeerd te bellen maar ik kreeg alleen voice mails. Zaten jullie ergens binnen waar geen ontvangst was oid? Het was denk ik ook niet verantwoord geweest als ik om 9 uur had uitgecheckt en was begonnen te rijden

ja.... nu hebben een aantal van ons naar aanleiding van enkele gebeurtenissen wel de afspraak gemaakt 'what happend in Berlin stays in Berlin' ;) Maar ff kijken hoe eea tactisch geknipt kan worden. Wellicht moet iemand maar even een reactietopic Berlijn 1 aanmaken voor de overzichtelijkheid.

Klein voorproefje van hoe het gisteren allemaal was (hier naderen een aantal Berlijn ) Nog een leuk shot: De wapperende manen van de Baron en Barones B) Gewoon kappies open bij snelheden van 250km/uur (daar waar de zafira's de linkerbaan niet bevuilen uiteraard :sleepy: )

Vergeleken met die R klasse heeft bmw overigens wel iets wat in de buurt komt: de 5GT! Niet helemaal een MPV (in de klassieke zin van het woord), maar zeker geen SUV, en heel wat beter ogend dan die merc R. Echter helaas ook niet goedkoop zo'n 5GT

Ja, zo kan je ook wel een multipla aanprijzen Maar het is idd een van de weinige auto's van dit concept (mpv) in dit segment (upper premium) En als deze al lelijk is moeten alle mpv's dus haast wel lelijk zijn

Dat is idd echt een modelletje wat bij jou past

Ik denk dat bij een r-klasse snel de esthetiek een probleem is man man wat zijn die lelijk! Maar ja, als uiterlijk geen probleem is en budget wel belangrijk moet je een skoda superb nemen. Daar heb je achterin evenveel beenruimte als een s-klasse. En als je de combi neemt (die ook een stukje beter oogt dan de sedan) krijg je gelijk de kofferbak van een E klasse combi erbij. En dus ruim 2x zo goedkoop als die R-klasse dus :lol2: En qua mpv's bestaan er geen coole wagens behalve 1: Met gemak 5 man, 8 m-16's, een tray granaten en een m-60 met munitie :D

Ik heb hier ergens nog wel een afschriftje liggen van 150euro+ dat ze er zo nu en dan wel staan Was voor zover ik me kan herinneren zelfs op een zondagavond zo rond een uurtje of 21.00

Let er ook even op of scm keuring überhaupt vereist is. Zo staat in mijn polisvoorwaarden dat ik een klasse III alarm moet hebben, waarbij toegelicht staat dat klasse III klasse II is tesamen voorzien van sabotagebeveiliging en hellingdetectie. Dus helemaal niets over dat er een scm keur moet zijn afgegeven. Er bestaat dus niet iets als 'nederlands' klasse III of 'duits' klasse III. Er bestaan in deze context alleen de polisvoorwaarden. En daarin staat dus exact wat ze verlangen. Dat kan een SCM keur zijn, maar hoeft dus niet. Ik zit zelf overigens bij zelf.nl (onderdeel van sns/reaal) Maar kijk gewoon bij independer oid wat voor jouw het goedkoopst is en hoe de dekking is (al hoewel dat zonder cabriokap wat makkelijker zit). Mijn vorige verzekering (klaverblad) was voor mijn vorige auto (andere prijsklasse en andere regio) heel goedkoop, maar zou voor mijn z4 ongeveer 600 euro duurder per jaar zijn geweest, dus het kan per auto en per regio extreem verschillen. Maar wikken en wegen tussen alle voorwaarden en mogelijkheden vond ik lastig. Wel of geen sistercar clausule, wel of niet op eigen terrein, wel of geen no claim beschermer......

Alles nur Vorbereitung Jeden Abend Deutsche Lektion :foto:

Heel simpel: als het staal van de brug ergens de onderkant van de auto raakt anders dan op de krikpunten, dan wordt de roestwerende coating aan de onderkant van de auto beschadigd, en dat geeft automatisch op dat punt een verminderende roestwering. Het is dus verstandig de onderkant van de auto goed te inspecteren (op een brug (op de juiste manier ) en te kijken naar beschadigingen in de coating aan de onderkant en waar nodig bij te spuiten met tectyl body protective/ bitak of zo'n soort goedje. en uiteraard nooit meer zulke prutsers in de buurt van je auto laten. In de regel worden idd dikke rubber blokken neer gelegd daar waar de krikpunten zitten (of andere stevige chassispunten).

wel als je z'n topic gelezen had. Was een topic van electric z3 (of hoe hij maar precies heet); hij had zich al speciaal voorgenomen om niet op het koppelingspedaal te drukken als de koppeling eraf lag, maar op 1 of andere manier was de verleiding toch te groot... Enfin, volgens mij heeft ie de cylinder gewoon weer goed in elkaar gekregen; in TIS staat de opbouw waarschijnlijk wel.

Weet je zeker dat je geen delen uit je cylinder mist? Ik meen hier ooit gelezen te hebben dat iemand hier hetzelfde heeft gedaan en dat de zuigerpen er met een klap uitknalde :lachen:

Het ging niet om jou, maar was een serieuze reactie op de video, dat die gast verbaasd (of hij vond het jammer) dat er dus een 4 cyl kwam omdat die zuiniger was en het publiek dat wil. Dat is uiteraard ook de reden geweest dat ze bij de e85 die 2.0 introduceerde. Toen wou men ook al een zuinigere z4. Wat dat betreft veranderd er helemaal niets. Eigenlijk neem ik hier alleen mezelf serieus

Maar hij is er wel over verbaasd dat de 6 cylinder in de 'instapper' verwisseld wordt voor een 4 cylinder, en dat getuigd toch niet van autokennis betreffende de z klasse. Ten eerste omdat de z3 instapper natuurlijk altijd al een 4 cylinder was, maar bij de e85 is deze gang van zaken eigenlijk hetzelfde gegaan: eerst had je de 2.2i (6 cylinder) als goedkoopste model, en daarna kwam de 2.0i (4 cylinder). Die 2 motoren hebben nog een kleine overlap naast elkaar bestaan, maar bij de facelift heeft de 2.2 gelijk het veld geruimd. Dus waarschijnlijk herhaald de geschiedenis zich hier gewoon. Maar de video gaat voornamelijk over dat de e89 ook deels boulevardcruiser is en het onderstel daarop is afgesteld. De e85 is veel meer een hard core sportauto, met dito rijcomfort.

Zal wel van z'n liefje moeten...... Die vond het niet zo'n mooie kleur Sterlinggrau vond ze 'übergeil' zei ze overigens

Nippel zelf ook ff een paar uur/dagen van te voren met kruipolie (wd40=ruk) inspuiten voordat je eraan begint te draaien (anders -knap!- ....dôh!) Bij alleen je klauwen losmaken bestaan er speciale klemmen die je op je slangen kan zetten, maar daar heb me natuurlijk niets aan als je de slang zelf wilt veranderen. Wellicht kan je zo'n klem zetten op een slang tussen je reservoir en de abs/remcylinder. Als het goed is loopt je systeem dan ook niet leeg; de oppervlaktespanning van je remvloeistof is waarschijnlijk te groot om ervoor te zorgen dat er van onderen lucht inloopt. (je merkt het vanzelf als er veel remvloeistof uitloopt en de bovenkant is goed afgeklemt; dan loopt er lucht van onderen in) Ik heb in programma's als INPA geen instelmodi gezien om je abs specifiek te ontluchten. Sommige auto's hebben die namelijk wel aangezien een abs (afhankelijk van het ontwerp) soms heel lastig te ontluchten is. Sommige abs units hebben zelf ook ontluchtingsnippels.