GuidoK

Ja.... die italianen weten wel raad met V12's

Schrijf mij er maar bij... onder voorbehoud.... (m'n ecu moet namelijk nog ff naar noorwegen... :lachen: )

Er zijn natuurlijk nog meer mogelijkheden: d) accu is niet goed te plaatsen in de motorruimte Niet dat dat waar is, daar is ruimte zat ;) Al zou ik niet snel zo'n speciale li-ion accu kopen. Je bespaart aardig wat gewicht, maar je leest dikwijls verhalen dat ze snel stuk gaan. En da's best balen voor die prijs

Zijn je winterbanden runflat?

Nee, heeft iets met een bepaalde plek in de motor te maken die dan overdadig gestimuleerd wordt...

Nee, geen echte logo bmw auto. Wel van een merk wat 100% eigendom van bmw is, en volledig door bmw ontworpen is danwel op de markt gezet is. Maar goed, als je niets van frans materiaal moet hebben, dan kan je je huidige auto ook wel in de schredder gooien. Er zitten vast wel (veelvuldig!) franse onderdelen in. Zijn het niet je bijv. stoelen, dan kan wellicht een stuurcomputer van bijv actia komen. Een franse toko (toulouse) die veelvuldig aan o.a. bmw levert. Da's ff pech hebben... :lachen: Ik hoop niet dat je nu heel anders tegen je bmw aan gaat kijken :sleepy: Maar goed, franse auto's zitten ook weer vol met duitse onderdelen, dus wellicht biedt deze nieuw verworven kennis perspectieven voor een volgende bolide

Ik kijk er niet vanop behalve dan dat dat blok in 1e instantie natuurlijk ontworpen is om over dwars te liggen, en nu ligt ie in de lengterichting. Goed, de kop is wel totaal anders (van een longitudinale motor), dus in/uitlaat en turbosysteem is wel goed implementeerbaar, maar ze hebben wel een andere bak en wellicht motorsteunen met een wat minder conventionele vorm moeten maken. Of het onderblok zelf is iets aangepast natuurlijk. Je ziet het volgens mij niet vaak dat ze een onderblok van orientatie veranderen

Ik zie het idd, het staat ook op wikipedia: "Aluminium engine block is from MINI Cooper S and shares its bore/stroke dimensions.", en dat is dus die prince motor (of het onderblok althans)

Welke motor van de 1 komt dan van psa? Maar idd, de mx-5 heeft ook o.a. rondom dubbele wishbones. Iets wat je normaal alleen ziet bij sportwagens als ferrari, lamborghini, lotus. Mooi gemaakt autotje. Ook als ie FWD is?

hoho, dat zijn mijn woorden niet..... Je moet die site lezen, daar schrijven ze het zelf. De z2 zou gaan rivaliseren met de mx-5, en omdat de z4 destijds naar een hogere markt migreerde ('moved upmarket') zou er een gat zijn voor een pure z3 opvolger. Niet mijn woorden, maar zo schrijven zij het. En ach, toen de z3 uitkwam was het topmodel de 1,9i. Mazda had de 1,8i met 60cc minder. BMW 140pk 0-100 in 9,5 sec. Mazda 131pk 0-100 in 8,7 sec. Lijkt me een gedoodverfde concurrent (en wat goedkoper dan de z3 1.8i, ongeveer 4000 gulden destijds), dus kan ik me wel vinden in hun beschrijvingen gezien de overeenkomsten. Niets mis mee; als mazda nooit met de mx-5 was gekomen, dan waren er waarschijnlijk helemaal geen z'jes geweest (of boxsters, of een opel gt of een slk of een elise noem maar op). Maar jij denkt dat bmw de z3 ontwierp met de ferrari 355 in hun hoofd oid? Ik denk dat mazda een stuk meer verdiende met de mx-5 en van die taart wilden veel merken destijds wel een stukje.

Hoe bestempel ik de z3 dan? Klopt er dan iets niet aan mijn technische (of financiele) beschrijving?

Dan moet je maar eens goed in je ogen wrijven: bmw gebruikt al bijna 5 jaar motoren van psa in hun mini's. Daar is de thp (ook wel prince motor) de vervanger van de oude tritec blok (oud chrysler/rover blok) Overigens is die motor een samenwerkingsproject van bmw en psa: de kleppentechniek komt van bmw (vanos in de thp en vanos+valvetronic in de vti), en het onderblok+turbo van psa. Alle onderdelen worden door psa gefabriceerd. En ja, het is zo'n goede krachtbron dat ik eigenlijk nog geen review heb gezien die niet lyrisch is over de thp motor. Maar ja, nooit kopen is nooit weten hè Overigens ontwikkelen bmw en psa ook samen aan hybride techniek, en heeft bmw met toyota een joint venture in de ontwikkeling van li-ion batterijen. En Toyota gaat weer diesels bij bmw kopen. Als je denkt dat bmw (of welk ander merk dan ook) alles alleen doet dan leef je nog in 1920.

Dat ziet er allemaal nog heel prematuur uit. Ze weten nog niet welke wielen aangedreven gaan worden (4wd?) maar het moet wel goedkoop.. (4wd is nooit goedkoop). Wellicht de thp motor van psa, maar dat is een motor die ontworpen is voor een fwd auto... Heel simpel, als ze willen concurreren met de mx5, neem dan een onderstel van een 1 en bouw er een sportwagentje van en hou 'm goedkoop.... Dus eigenlijk wat ze in 1e instantie met de z3 hebben gedaan (3 compact met een cabrio body), en die kwam al een stukje duurder uit dan de mx5

ja je kan het op meerdere manieren interpreteren Maar vooraan wordt je nooit door 1 of andere medestoethaspel in de prak gereden; je bent hooguit zelf de stoethaspel ach, aan degene vooraan de nobele taak alle rijdende zafirachicanes wakker te schudden dat er ook mensen zijn die geen blokje onder hun gaspedaal hebben

Gezien de aantallen waarin de z's gemaakt zijn, zijn ze natuurlijk nooit echt exclusief geweest (ik geloof iets van 750.000 voor de z3 en 350.000 voor de z4). Uitgezonderd uiteraard de Z1 en Z8, die zijn met 8000 stuks en 5700 stuks eigenlijk zeer exclusief zijn. Er zijn meerdere ferrarimodellen waarvan er meer zijn gemaakt (testarossa, 360), of bijv een gallardo, ook een oplage van ruim boven de 10.000 onderhand.

Daarom rij ik met de knalritten ook altijd vooraan :lachen: Je kan wel mooi zien dat die ferrari body's grotendeels opgebouwd zijn uit behoorlijk dun aluminium. Kreukelt ook leuk

Toch is de integratie anders. Die becker heeft maar een heel klein display, met toch een andere manier van navigeren dan navigatie met groter scherm. In die redenatie kan je ook een stel oordopjes op je telefoon aansluiten en een kaart nemen... Heb je ook bellen/muziek en navigatie, maar toch niet hetzelfde. En formeel ondersteunt de indianapolis pro natuurlijk alleen ipods. Of een iphone 4 compatible is weet ik niet, maar je kan nergens terecht voor ondersteuning iig. Sowieso als het werkt ben je afhankelijk van de bediening van de becker, en met direct een iphone bedienen ben je bijv. vrij te kiezen welke player je neemt (zo heb ik geen flauw idee of een player voor de iphone die flac ondersteunt ook integreert met de becker) En met een iphone kan je natuurlijk nog veel meer doen (er zijn bijv. vast wel apps die acceleratie of richting meten etc, wat je maar wilt.). En op deze manier heb je je iphone gelijk in een houder, dus die hoef je dan niet naast je becker in je dashboard te schroeven. Of een becker voor jouw wensen genoeg is (of zelfs beter), dat is wat anders, maar hetzelfde is het niet.

Nu toon je wel een product wat volgens mij al 3 jaar niet meer geproduceerd wordt en ook niet hetzelfde kan als die O-car-radio. Die becker sluit idd beter aan bij de (jaren 90) styling waarin het interieur gemaakt is (dat is ook altijd het streven van becker geweest), maar het is wel een vergelijk van appels en peren. Als het echt om de styling van het dashboard gaat laat je gewoon de originele bmw radio zitten of neem je de OEM bmw blindplaat :foto:

Ik vind het een mooie oplossing voor iphone gebruikers. Niet heel goedkoop (je moet natuurlijk ook nog een iphone hebben) maar wel een heel net en supermodern geintergreerd systeem. Bijna te modern voor een auto die nu toch al snel dik 10 jaar oud is. Nu maar hopen dat dat ding ook compatibel blijft met de toekomstige iphones (5-6-7 etc)

Ik bedoelde dat je de eerder gemaakte bluetoothconnecties uit je carkit (dus uit de bmw) moet verwijderen. Deze kan (zo uit m'n hoofd) namelijk 3 connecties maken en dan zit het geheugen vol. Hoe je die connecties kan verwijderen staat volgens mij in het boekje

Wat wellicht handig is, is dat je eerst alle eerder gemaakte connecties verwijdert. De procedure voor het wissen staat in je boekje als het goed is. Nieuwere telefoons is overigens wel een probleem met de oudere bmw bluetooth systemen. 1 van de oplossingen is je ULF te laten vervangen voor een nieuwere (13e) generatie (kost 600 euro oid) Of een nokia 6310 op MP kopen voor 2 euro. Die heeft waarschijnlijk ook nog meer standby tijd dan je huidige mobieltje ook ;)

Je moet idd dit topic over 5 jaar nog eens oprakelen en dan nog eens vragen wie zo'n matzwart gewrapte auto nog steeds zo mooi vindt

Je weet dat bij hun 'full option' niet alle opties betekend hè Oh, en kennelijk zijn de style 108 velgen ook een duimpje gekrompen En natuurlijk leuk dat je een gratis navigatie krijgt bij een auto met navigatie...

Op zich hoef je voor het schilderen van klauwen geen hittebestendige verf te gebruiken. Klauwen worden eigenlijk nooit heter dan 150 graden (ongeveer dan gaat je remvloeistof koken), en dat kan verf wel aan. Remtrommels kunnen plaatselijk wel heter worden, dus daarom zit in die verfsetjes hittebestendige verf; voor die golfjes met geschilderde trommeltjes . Maar het kan natuurlijk geen kwaad Ik heb gewoon hamerite gebruikt; dat dekt goed en heeft goede hechteigenschappen op onbehandeld staal. Hamerite droogt wel langzaam.

Zijn idd al 2 draadjes over: https://www.bmwzforum.nl/index.php?showtopic=4808 https://www.bmwzforum.nl/index.php?showtopic=6710 2.500 euro plus spuiten plus transport plus btw