GuidoK

3 kwartier is idd anders. Thermostaat kan idd open blijven staan, maar je kan iig ook je koelvloeistofniveau checken. Het is dan verstandig om eerst je je motor warm te laten draaien, en de kachel volledig open te zetten (met airco uit), en daarna je motor enigzins te laten afkoelen om het koelvloeistof te checken.

Hoe warm is het als je normaal rijdt? En rij je wel eens langere afstanden dan 10 minuten? Probeer eens een een uurtje achter elkaar te rijden met wat warmer weer.

oh jee, waar laat je je mee in

Voor mensen die kennelijk toch zoeken naar dit probleem: Ik heb het al een tijdje geleden opgelost door de startmotor te reviseren (3 a 4 uurtjes werk vanwege perfectionistisch gepruts...). Zie mijn voorsteltopic: https://www.bmwzforum.nl/index.php?showtopic=10173&st=100&p=249036entry249036

Het is in de zomer zeker lastiger om die foto te maken ;)

Maar ben jij dan niet een hele verstokte bmw rijder? Of heb je een hele diverse autohistorie?

Post ''m nog maar een keer, maar nu met plaatjeweergave, dus {img}url van plaatje{/img} met ipv het teken { het haakje [

Sowieso wordt hier geschermd met de term nanodeeltjes. Dat is natuurlijk een modewoord. Deze 'deeltjes' is fijngemalen poeder (of wat voor proces ze maar gebruiken), maar 'echte nanodeeltjes' zoals in het woord nanotechnologie zijn andere deeltjes die bestaan uit 1 molecuul, zoals een nanotube of een Buckyball (ik bedenk de namen niet hoor....) Wat mij bij dit product een beetje verontrust, is dat er aluminiumoxide en siliciumoxide inzit. Dat zijn materialen waar ook de kristallen op schuurpapier van gemaakt worden (welliswaar is dat kristallijn en dit amorf (hetzelfde verschil tussen bergkristal (kristallijn) en vensterglas (amorf)), maar de basissamenstelling is hetzelfde). En als er dan een reinigende werking wordt beweerd, waarbij je het filter moet vervangen en allerlei plaatjes van spiegelende zuigers...... Dat bereik je ook met een fijn schuurpapiertje zal ik maar zeggen, maar of het verstandig is en hoe lang je motor het dan uit gaat houden..... We hebben het in dagelijks vervoer over honderdduizenden kilometers; niet over de enkele duizende kilometers die een gemiddelde woestijnralley duurt. De eisen die aan een auto voor dagelijks vervoer worden gesteld zijn dan ook heel anders (niet per se zwaarder, maar gewoon anders) dan de eisen die aan een raceauto worden gesteld. Ik denk dat iedereen hier graag wil dat z'n auto nog 100dkm of meer mee zal gaan, en ik betwijfel of dit product over miljoenen kilometers is getest waarbij alles zorgvuldig is geregistreerd om zo tot een gedegen conclusie te komen. Ik hou het liever bij stoffen die in 1e instantie al ontworpen zijn op smerende werking. En reguliere olie heeft zich imho daarvoor voldoende bewezen. Ik gebruik ook geen andere additieven. Just my 2 cents

Die ervaring heb ik idd ook niet met TNO. Wellicht dat er soms wat aan de vraagstelling wordt geknutseld om het antwoord passend te krijgen, maar daar kan een terzakenkundige niet overheen lezen (eigenlijk niemand, maar goed lezen is een vak ;)). Maar ik heb alleen ervaring met TNO afdelingen gebouwde omgeving en mobiliteit. Vaak slordige reportages met soms voorbarige en soms beslissingsloze conclusies, maar geen echte onjuistheden. Wellicht zijn andere afdelingen veel erger ;)

Bijna; ik ben bezig met een goedje waar siliciumoxide en aluminiumoxide in zit.....

Zo, vandaag m'n nieuwe daily bij de dealer opgehaald: Volvo XC70 Grote ruime auto ;) Specs: D3 2.0 turbodieselmotor; 163Pk, 400Nm, 5 cylinder leer/navi/xenon/zonnedakje/pdc/alarm etc Ik heb nog een tijdje aan een 5 serie F11 zitten denken (bijv met de kop eraf uit dld halen), maar die was o.a. qua bagageruimte veel te klein (en geen reservewiel beschikbaar en nog wat dingetjes die ik anders wou), dus is het deze geworden (eerlijk gezegd geheel tegen mijn initiële verwachting in , maar wel helemaal nieuw nieuw ) Qua rijden is alles overigens geheel richting comfort gericht, dus echt een apparaat voor op de snelweg ;)

Ja ik liep toch ook wel ff te fronsen... Aluminiumoxide is een zout, waarbij de enige lading zou kunnen zijn AL3+ van het aluminiumion. Maar ja, aluminiumoxide is absoluut niet oplosbaar, en al helemaal niet in een olie. En zelfs al zou het in ionvorm zijn, dan kan je nog steeds geen neerslag (als in binding, dmv substitutie) krijgen op de cylinderwand; heb je een ijzeren blok (zoals een /m), dan heb je het probleem dat ijzer veel lager in de galvanische tabel staat dan aluminium (als in ijzer is meer kathodisch en aluminium meer anodisch), en heb je een alu bmw blok (alusil, zoals de overige huidige bmw motoren) dan moet aluminium uitgewisseld worden met? aluminium? Dus scheikundig snijdt de uitleg iig geen hout. Of zeer fijn rond gesmolten (amorf) Al2O3 of SiO2 frictieverminderde eigenschappen heeft zou best kunnen. Als je glasparel (heel fijn straalmiddel van ronde glasbolletjes) op de vloer strooit glij je daar ook gelijk op uit. Dat lijkt op poeder, maar wordt dus 'spekglad'. Wellicht gaat die eigenschap ook voldoende op voor dit product en wordt het additief ook nog eens aardig in het oppervlak (bijv. de cylinderwand) gedrukt (dus een soort van hele lichte fretting), maar de 'scheikundige' verklaring die hier wordt gegeven klopt in ieder geval niet, niet met de uitleg van lading iig. Maar een vergelijkende test is leuk om te zien. Wellicht het geluid van te voren en daarna opnemen (beide met òf warme òf koude motor!) want de claim wordt hier gelegd dat het hoorbaar een verbetering geeft. En dat is natuurlijk best een boute uitspraak. Dan kunnen wij dat ook horen ;)

Ik vraag me af of er dit jaar net zoveel inschrijvingen komen als vorig jaar Zelf heb ik liever ritten met minder deelnemers, dus wil ik hier vooral propageren dat men zich niet moet inschrijven... Maar nu al bijna 30 is al aardig wat. Alleen die platgeslagen kevers ertussen..... ik weet het niet hoor

Niet duur idd. Ik sta er van te kijken dat z4/m's in dld nu net onder de 20 mille duiken.

Op de duitse site staat wat meer over het spul wat ze er in stoppen (de nederlandse site is zeer summier). Het is heel fijn (amorf) poeder van siliciumdioxide, ook wel fused silica (of fumed silica) genoemd. Het komt ook bij een duitse mineraalstoffenhandelaar vandaan. (msh-nanovit.de). Het zijn dus eigenlijk kleine glaskraaltjes. Het kan nooit veel zijn wat er in zit omdat dit spul ook wordt gebruikt als verdikkingsmiddel en antiklontermiddel in verven etc. Voor de rest heb ik geen geregistreerde danwel beschreven toepassingen kunnen vinden in smeermiddelen (wel als _vermeend_ licht schuurmiddel, te weten in tandpasta), dus lijkt het er wel op dat optimotor een van de weinige is die dit spul toepast op dit gebied (of dat nou positief of negatief is laat ik ff in het midden )

Als ik heel eerlijk ben denk ik dat de kans dat de Baron tegen die tijd tòch weer een Z heeft wellicht even groot is als dat Sjonnie dan eindelijk z'n Z heeft......

Ja daar dacht ik ook net aan.... Straks komt ie weer aanrijden in die Renooit....

Ze hebben vast en zeker op 8 april ook een ritje op het porscheforum georganiseerd, en nu kan meneer zeker niet kiezen tussen z'n nieuwe vrienden en z'n oude vrienden bekenden.....

knalluh! Maar ja, de 26e nadert ook al snel en ook daarvan heb ik nog geen aanmeldtopic gezien Dat scheelt die lange natuurlijk de moeite van het zetten van een 2e slotje :lachen:

Ok, schrijf mij (1x) er maar bij incl diner.

Misschien rare vraag, maar hoe laat begint het evenement?

Wat zit daar nou allemaal voor zooi op z'n voorruit?!?

Daar moest je toch minimaal 68 zijn? anyway, ik voel me hier al gelukkig Ik ga misschien wel een keertje naar beek, daar klokte ze een s2000 op 231pk (

Preventief vervangen zou ik sowieso niet snel doen; het is geen probleem wat je motor gelijk molt. Of en wanneer je er last van krijgt lijkt me ook afhankelijk van temperatuur (men zegt wel dat het olie is, maar meestal is het verharden danwel aantasten van o-ringen ook deels temperatuurafhankelijk), en wellicht leeftijd. In de advertentie doet men het overkomen dat je automatisch bij 80dkm oid het spul moet vervangen danwel repareren omdat je het probleem dan wel moèt hebben.... Wellicht is dat laatste gericht op mensen die zelf niet kunnen merken -bij gebrek aan kennis- dat ze een probleem met hun nokkenasverstelling hebben... Maar goed, wat de drijfveren van zulk soort mensen zou kunnen zijn kan ik natuurlijk niet bedenken... Ik zou het sowieso zelf doen. Wellicht als er ooit weer een groupbuy komt en als dat aanzienlijk geld scheelt dat ik meedoe want dan heb ik ze alvast liggen voor over een jaar of wat Er zijn ook mensen die leuke toelichtende youtube filmpjes van het inbouwen hebben gemaakt, zoals deze user: http://www.youtube.com/user/SafarK/videos

Ik denk dat op die geadverteerde modelletjes wel meer dan 2k marge zit ;)