GuidoK

Ik heb een aantal filmpjes van de europarit waarbij ik achteraf twijfel of het mijn remmen zijn die wat achter blijven in remkracht (vooral het aanbijten), of dat ikzelf een wat slome reactie geef op de aanstormende bocht. Ik ben daar overigens wel extra alert op geweest aangezien je vooral in een afdaling natuurlijk veel meer energie moet dissiperen als dat je anders doet. Dus tot echt gevaarlijke situaties heeft het niet geleidt (geen complete fading); ik had altijd nog wel zo'n 4 meter over (wegbreedte). Maar dan rij je wel hard de berg af voordat je op dat punt komt. Ik denk dat je bijrijder er niet meer echt relaxed bijzit. als het bij zo'n bocht fout gaat schrijf je niet alleen je auto af natuurlijk... Voluit racen doet niemand hier met z'n z4, aangezien je er dan niet aan ontkomt 'm zo om te bouwen dattie waarschijnlijk niet meer door de apk komt (andere tank, benzineleidingen etc etc). Racen is competitie.

Toch leuk als je van je hobby je beroep kan maken Valt me mee dat daar nog geld in te verdienen valt.

.... en toen werd Ivo weer wakker

Sterker nog: de z4 is voor zover roadsters gaan juist een uitgelezen ontwerp voor het circuit. Het chassis is namelijk in beginsel al heel stijf ontworpen. Dat zie je ook in vergelijk tot roadsters die van coupés zijn afgeleidt (dus andersom als bij bijv. de z4 of boxster/cayman). De z4 roadster is 10kg lichter als z'n coupé broertje. Aan stijfheid dus geen gebrek. Doe je het andersom, zoals bijv bij een nissan 350z, dan eindig je met een roadster die snel 150kg zwaarder is omdat je de gebreken in het chassis moet verstevigen doordat je geen dak hebt en daar geen rekening mee hebt gehouden (bijv. ontwerp van dorpels en transmissietunnel). Dus het circuit op kan prima als roadster, maar neem een model wat in beginsel al als degelijke roadster ontworpen is (z4 / boxster / s2000 / elise etc.) Let je er wel op dat geperforeerde schijven wel eens de neiging hebben tot scheuren? (haarscheurtjes bij de gaten) Je remschijf kan dan exploderen bij aanremmen. Anders dan dat wordt het denk ik niet slechter.

Toch is dit een mooie test (1 van de vele) die je moet doorstaan om samen zakenpartner te zijn ;)

En dat terwijl het toch overduidelijk haar schuld was.... Ik bedoel: zij wou toch zo nodig naar die verjaardag? Als ze gewoon zoals altijd was meegegaan had zij die bril kunnen dragen en dan had jij 'm nooit uit je handen kunnen laten vallen... Toch?

Heeft ze je het ff goed ingewreven?

Dan zijn er dus 2 mogelijke conclusies: - òf de tank van de z4 is geen 55 liter - òf de boardcomputer heeft het mis. Er kan namelijk geen 7 liter in de vulslang van de tank passen. Overigens knijp ik het tankpistool vaak nog 1 of 2 keer in en dan vind ik dattie vol zit. Het is overigens volkomen logisch dat je je tank niet helemaal leegrijdt, aangezien onderin je tank bezinksel ophoopt. Zou je je tank volledig leeg rijden, dan heb je naast het probleem van ontluchten ook dat benzinepomp, filters, en als je pech hebt injectoren verstopt komen te zitten (paar honderd euro schade...) Conclusie: rij nóóit je tank helemaal leeg.... 48 liter is trouwens een normale hoeveelheid om te tanken met de z4 als ie 'leeg' is (dus als de bc dat aangeeft)

In FF ook niet hoor Volgens mij is dit de galerij: http://www.fragmedia.eu/galerij/index.html

v32 hoeft ook niet origineel te zijn. Die 'versienummers' kan je zelf in de firmware stoppen. Een v32.1 of v32.2 maak je aan om te zorgen dat je kan flashen: de mk4 wil namelijk geen firmwares flashen met een lager nummer. Je kan 'm dus ook rustig v89 noemen. Mijn firmware heet gewoon v32, maar is toch bewerkt (door mijzelf ) Met elke firmware die je van het net haalt loop je dus in weze een risico (ongeacht welk versienummer hij heeft), echter zal er wel iets van een checksum inzitten die controleert of ie enigzins krijgt wat ie verwacht (geeft natuurlijk geen garantie)

@ Rob: Je kent volgens mij alle wegstukjes van de europatour nog uit je hoofd. Het was inderdaad de Splügenpass richting Campodolcino. https://maps.google....347.89,,0,15.81 Dat punt was ook 1 van de betere bochtencombinaties met mooi asfalt en mini kombochtjes (ook erg stijl). Vanuit de auto een klein stukkie film : (in HD op youtube) ( )

die 1650 euro is neem ik aan voor een complete nieuwe EPS. Ik vraag me af of die sensor (of de stuurhoeksensor, die ziet er ook op als het goed is) ook niet de boosdoener kan zijn voor het sticky steering probleem. Als je op het net rondneust zijn er meerdere merken die lopen te klooien met zo'n sensor, waarbij ook klachten lijkend op sticky steering voorkomen.

Ik kan het inderdaad niet beter verwoorden. Mooie omgeving om te rijden; vooral dat stuk bij Nijmegen. En erg lekker eten. Mijn complimenten. Voor ons was het een heel ontspannen dag. (voor jullie was het vast en zeker wat minder ontspannend )

Dat 'braafste jongetje van de klas' is waar je anders zelf wel als eerste profijt van hebt. Als je minder geld leent hoef je ook minder terug te betalen. De rentelast van de staatsschuld is de 7e post van de begroting (groter dan justitie en ongeveer even groot als infra&,milieu). Elk jaar weer kost het 10 miljard en dat vind ik persoonlijk wel genoeg. Leuke nasleep van den Uyl. Grootste probleem is doordat andere landen hun zaakjes niet op orde hebben de waarde van de euro keldert en keldert. En daar heeft echt helemaal niemand baat bij.

in de usa stoppen ze zo'n blok idd ook gewoon in een pickup Veel potentiele klanten in Texas

klinkt wel goed. Maar ik heb het idee dat er geen kofferklep open kan....

Je krijgt een uitnodiging als ze je adresgegevens hebben...... Spam noemen ze dat geloof ik (en via de post gewoon reclame)

je kan je nuvi met je pc verbinden. vervolgens zie je in je verkenner dat ding als schijf staan. Stop de routefile in het mapje 'gpx'. Start je nuvi op (zonder dat je pc eraan hangt). Ga naar extra ->mijn gegevens->routes importeren en selecteer de route. Als je al heel vaak routes hebt geimporteerd loont het soms om eerst (in mijn gegevens) de favorieten te verwijderen. Dit kunnen er namelijk teveel worden (de routes worden eerst als favorieten geimporteerd en daarna berekend hij een route daartussen ;))

schrijf mij er ook maar bij. 1 persoon incl alles

Deze zagato heeft geen double bubble Kennelijk kan je gewoon met helm rechtop hier inzitten (zagato zele)

Dat gedeelte van de ardennen in het artikel ken ik geeneens. Ik ken alleen de regio Spa - trois ponts - staverlot; dat buurtje. Ik dacht dat dat het ook ongeveer was

Zagato heeft toch ook genoeg cabrio's ontworpen?

@baron: bij volvo is idd altijd alles functie boven vorm, kijk en huiver: vs