GuidoK

koop het liefst een auto met enigerlei garantie ;). Maar aangezien hij waarschijnlijk voor de 23i gaat heeft hij die 2 specifieke problemen die ik aanstipte per definitie niet.. Maar goed, ik probeer alleen maar problemen die bekend en gedocumenteerd zijn aan te stippen, zodat als men de overweging tot aanschaf heeft men daar op kan letten (evt in de service historie nagaan of dit al verholpen is, of een auto van een specifiek type van een bepaalde datum kopen als dat probleem vanaf dan niet meer plaatsvindt).

Tuurlijk.... opgeduikeld.... weet je hoeveel pompen de geest hebben gegeven? BMW amerika heeft het probleem zelf toegegeven. Maar het zal altijd wel een indianenverhaal blijven als je jezelf dat graag wilt voorhouden Maar goed, ik ken toevallig wel iemand in nederland waarvan de hpfp vervangen moest worden (welliswaar in een 3 serie). Wellicht had hij meer dan 28k op de teller staan maar dat vind ik nou ook niet echt een benchmark voor betrouwbaarheid. Dat rij ik met mijn daily in een half jaartje. En dan is er natuurlijk nog het bij de n54 35i . Hebben ze ook geprobeerd op te lossen met een softwareupdate... en toen weer niet.... en toen gingen ze maar onder garantie (let wel: usa garantie; die is 8 jaar op turbo's(!)) vervangen.Zal natuurlijk ook wel een klok klepel indianen whatever verhaal zijn wat ontzettend smeuig en aangedikt is..... Maar hier staat het toch echt zwart op wit: www.1addicts.com/forums/attachment.php?attachmentid=695559&d=1337793792 Dusss....

Officieel moet je die opgeven met een schatting oid. Je moet natuurlijk ook langs het rdw keuringsstation om de papieren in orde te maken (het invoeren zelf zeg maar), en daar zouden ze er op kunnen letten (daar zitten ook belastingambtenaren). Dat zijn wel zaken die opvallen natuurlijk. Normaal is het advies (bij oudere auto's): schroef alles er af wat enigzins van waarde kan zijn, maar ik kan me ook voorstellen dat ze bij nieuwere auto's gewoon denken: de geleverde opties vragen we gewoon op.... lekker makkelijk.

Ik weet niet naar welke motorisering je kijkt, maar alles boven de 30i heeft natuurlijk de n54 motor met hpfp (hogedruk brandstofpomp). Daar is in amerika ontzettend veel om te doen. ABC heeft daar genoeg uitzendingen aan gewijd. Vooralsnog lijken de problemen hier mee te vallen (minder in the picture), maar her en der lees je op fora toch dat mensen een nieuwe brandstofpomp nodig hebben (en da's een duur ding). De amerikaanse versies hebben afaik ook dezelfde brandstofpomp als de europese versies. Als je de 23i overweegt.... daar zit grosso modo dezelfde motor in als de 2,5si (maar dan met iets minder vermogen), dus daar weet je broertje alles van ;)

Diaper man!

Of je kijkt gewoon in de prijslijst van 2004...... Die klopt namelijk 100%, en die uitrustingslijst van autoweek is..... totaal incompleet Ik zal 'm ff online zetten: http://audio.home.xs...mwz4_1-2004.pdf (ik weet het, slechte scan, maar uitgeprint is ie wat beter leesbaar) Nu weet ik niet hoeveel opties je op je z4 hebt, maar het kan voordeliger uitpakken als je via autotelex.nl een berekening maakt (kost wel geld). Dit heb ik destijds ook gedaan omdat zij claimen dat de belastingdienst exact dezelfde site/gegevens gebruikt (en die berekening derhalve altijd geaccepteerd zou worden), en omdat je bij hun invoer niet zoveel keuze aan opties hebt als dat er in de prijslijst staan. Die opties kan je daar dus ook niet aanvinken ;) (en betaal je daar dus ook geen bpm over). Dat zijn dan wel de meer exotische opties maar goed, je zou het maar in je auto hebben zitten

Ik zie daar geen prijslijsten staan... Ook zijn standaarduitrustingen per land volgens mij verschillend. Het is misschien handig als je even vermeldt wàt voor z4 je hebt en uit welk jaar.....

Niet dat ik weet dat er een "plofzekering" zit of het moet die metalen brug zijn die bij je + pool zit... Ik haal altijd gewoon de massa / min eraf (als de auto ontgrendeld is) en desnoods ook de + als dat door de werkzaamheden vereist wordt. Na stroomonderbreking zijn al je electronicainstellingen wel weg uiteraard.

Zou het nog uitmaken of die flippers voor een automaat (steptronic) of een smg bak bedoeld zijn?

Als je je mail las met dat ding of op forums ingelogd was, of paypal betalingen deed zou ik in ieder geval gelijk bij die sites/diensten de wachtwoorden veranderen (ja da's onhandig...)

Nee idd, ik zou ook nooit met de motor draaiend een stekker of spoel lostrekken. Er zou maar een inductiespanning terug je ecu ingaan.... Dan is de ellende niet te overzien. Inpa had het idd aan het goede eind, maar uiteindelijk was dit natuurlijk een gewone/generieke obd2 code (p0303). Wordt ook weergegeven op de inpa uitdraai. Evenals de km stand ten tijde van de fout, het toerental (4928rpm de eerste keer tijdens he trijden) en het gegeven koppel van de motor (464Nm in dit geval ;) )

Nou, het euvel is gelocaliseert en het is inderdaad de ontstekingsspoel/bobine die op cilinder 3 zat zoals ik al vermoedde. Voor de mensen die zich er geen voorstelling bij kunnen maken... Dit onderdeel:

Bedankt. Morgen maar eens de handen vuil maken. 'k ben de hele avond bezig geweest een werkende inpa installatie op m'n laptop te krijgen (laptop is gecrashed geweest.....), en het werkt nog niet helemaal lekker . Teveel vage versies op het internet te vinden....

Ik heb vermoedelijk een kapotte ontstekingsspoel of gerelateerd defect. De motor loopt op schijnbaar 5 cilinders (stoterig, slecht stationair, ruikt enigzins naar benzine etc). Inpa geeft de volgende melding: Weet iemand wat de cilindervolgorde is van de ms54b30? Ik vermoed dat het gewoon 1 t/m 6 is , maar begin je te tellen bij het vliegwiel of bij de krukaspoelie?

Misschien je foto's omzetten naar jpeg? (of komt die melding van je host oid?)

Om de link tussen Robert Palmer en de Z3 maar ff rond te maken:

Het zijn FK edition 2 velgen van fk automotive. Op hun site kan ik ze niet meer vinden: http://www.fk-shop.de/Felgen-Reifen/Alufelgen/ (ze lijken op type RONDELL 0204 maar die zijn anders)

fk automotive denk ik

Als ik eerlijk ben zie ik niets wat bijv. Madonna al 20 jaar geleden deed, maar dat geldt eigenlijk voor het hele lady gaga gebeuren. Zelfs de muziek ervan lijkt qua stijl en inhoud een beetje op het nummer express yourself en overige nummers uit die periode. En als dat nog niet genoeg is zijn de fans ook nog hetzelfde (vrouwen en homo's), maar dat is natuurlijk alleen maar een bevestiging van het bovenstaande. Lady Deja Vu zou een passendere naam zijn. Maar goed, de vergelijking tussen Madonna en Lady gaga is natuurlijk talloze malen getrokken. Ik ben benieuwd of zij ook genoeg 'artistiek niveau' zal hebben om 30 jaar lang nummer 1 hits te scoren. Zelf vind ik het allemaal een beetje inhoudsloos. Ze zingen beide voornamelijk over zichzelf, al dan niet in metaforen.

Ja die mocht ik wel plaatsen van haar maar ja.... niet voldoende toegevoegde waarde eigenlijk... @ivo: ik hield mijn mobieltje wel stil, maar jullie bewogen zoveel

Zo het was idd een hele gezellige bbq, ook lekker gegeten en bijgepraat met iedereen. Ook leuk om een keer je business gezien te hebben Ruud Ik heb wat wazige foto's van m'n mobieltje online gezet: https://picasaweb.go...feat=directlink

Dat aantal is idd heel grappig

De meeste zitten denk ik zo rond de 70k, uiteraard altijd met wat werk.... Ik heb voordat ik mijn z4 kocht nog ff gedacht aan een qvale mangusta (eigenlijk ook een de tomaso), maar ja, da's ook niet moeders mooiste, en in dermate lage getallen gebouwd dat je waarschijnlijk ook een soort kitcarkwaliteit krijgt in de afwerking. Dat zie je ook terug in de prijs want die dingen zijn niet duur (ongeveer 15-30k) En onderdelen zal wel een regelrechte crime zijn...

De 1e moet harder kunnen, want jouw revlimiter zit niet op 6130tpm betreffende de 1. 90 in de 2 zou kunnen, je motor draait dan 6574tpm. Ten minste, ik ga er van uit dat de ratio's bij carbase kloppen. (tot nu toe nog geen fouten gevonden, maar tussenratios worden niet opgegeven (is niet van toepassing op z3/z4 overigens) Bij mijn z4 (revlimiter opgeschroeft naar ca 6800rpm en standaard bandenmaat 255/35/r18): 1e: 61 km/u 2e: 106 km/u 3e: 159 km/u 4e: 214 km/u 5e: 265 km/u 6e: 312 km/u (maar bij 280km/u is de pit er wel uit....) Dit zijn de theoretische snelheden, en die komen aardig overeen met het werkelijk haalbare.

Waar baseer je die cijfers op als ik het vragen mag? M.a.w. wat kost een nieuwe kap voor een z3 incl. montage? (en wordt de hemel meevervangen of is die herbruikbaar?)