GuidoK

Je zegt dat 'je de 300pk voorbij wilt' Waarom? Met andere woorden wat wil je met de auto gaan doen? trouwens als de auto lang in je bezit zal blijven, waarom is afschrijving dan belangrijk? Da's toch alleen belangrijk bij doorverkoop? Als je dat ding 20 jaar houdt, wat boeit het dan? Als je zeker weet dat je 'm over een paar jaar weer verkoopt, dan moet je zeker de z4m nemen, die wordt alleen maar meer waard. Maar kost onderhand ook al bijna het dubbele van die e89.

Die heb ik ook, maar dan in m'n volvo. Ideaal met sneeuw etc en werkschoenen. Die dingen zijn echt goed, behalve dan dat dat weathertech logotje zo snel loslaat.

1x incl diner graag

^.....dat lijkt wel een poedel man....

verplichte kost voor de liefhebbers Is het niet beter als dit topic in de praatgroep staat?

Niet alleen het lelijke klapscherm, maar óók nog eens die zuignap....

Alles is mogelijk. zolang budget maar geen issue is. Amerikaanse z4 heeft andere nadelen. lelijke reflectoren in de bumpers, ander uitlaatspruitstuk (minder vermogen). Wellicht zijn er andere banden nodig. Wellicht ook andere koplampen (geld trouwens ook voor die japanse uitvoering). Dat is maar net hoe nauwgezet de rdw ernaar kijkt, maar die onderdelen zijn landspecifiek (andere onderdeelnummers dus ergens is er een fysiek verschil.) Koplampen zijn trouwens 1000 euro per stuk voor de /m

Dan moet je 'm kopen. De totale kabelboom is ook anders (heeft iig een ander nummer speciaal voor alleen japan). Ik hoop niet dat je die ook moet vervangen om de navi werkend te krijgen. Als de overheid echt lullig wil doen kunnen ze ook je sleutels innemen. De japanse sleutels werken op 315mhz wat in nederland verboden is om uit te zenden; die band wordt gebruikt voor militaire luchtvaart Kennelijk werken de RDW en het ministerie van economische zaken/agentschap telecom niet helemaal 100% samen want er staat dat de auto rijklaar afgeleverd wordt, dus incl kenteken.

Volgens mij is er wel iets met die bmw's uit japan. Die hebben volgens mij een custom gps systeem. Ik heb er wel eens wat over gelezen. In de ETK staat daar ook een specifiek te kopen accescode voor en er zijn ook onderdelen van de radio, ecu etc anders. In de advertentie staat ook dat hij geen navi heeft en een foto van het scherm midden in de zee. Ik zou 'm niet kopen, Als je dat soort onderdelen moet vervangen om het werkend te krijgen wordt het heel snel heel duur.

Als je een goede nijptang of een moniertang hebt zou je ook gewoon de originele bmw klemmetjes kunnen kopen en die alsnog krimpen. Dat is als je er een beetje fatsoenlijk bij kan. Dat is vaak het probleem Mijn klembandtang werkt een beetje als een nijptang (die is ook voornamelijk voor as hoezen), maar je hebt ook klembandtangen die zo'n klemband in de lengterichting kunnen aanknijpen ipv haaks op de slang. Die heb je vaak nodig in krappe ruimten. De andere kant van de slang (de kant van de rembekrachtiger kan je er volgens mij gewoon uittrekken omdat die op een soort mondstukje in de rembekrachtiger zit. Wellicht even een paar keer op de rem trappen om het vacuum te verminderen. Maar ik weet uit m'n hoofd niet meer of er aan de kant van het spruitstuk ook zo'n mondstukje zit die je er gewoon uit kan trekken. (Ik heb die slang er uiteraard af gehad toen ik mijn supercharger monteerde, maar dat is onderhand ook al 7 jaar geleden...) Edit: hij zit natuurlijk aan je venturipomp vast, daarna zit er weer een slang naar het inlaatspruitstuk.... Vervangen kan natuurlijk nooit kwaad. Ik weet niet zeker of het nodig is (je hebt geen problemen met je rembekrachtiging, anders had je het zeker vermeld want dat merk je gelijk). Mijn slang is ook wel een beetje vervormd, maar zeker niet zo plat als die van jou.

Je zou ook kunnen denken aan een veerslangklem: Een gewone slangklem is niet perfect rond en zou kunnen gaan lekken op de plek van de sluiting (daar zie je het meestal gebeuren). Voor vloeistoffen is dat niet zo erg omdat je daarbij een visuele confirmatie hebt, maar bij een lucht- of vacuumslang is die er niet. Daardoor zou je een blijvend vacuumlek kunnen krijgen met evt foutcodes. En bij een vacuumslang kan je dat ook niet met iets van zeepsop checken (wat bij een drukslang wel zou werken). Lekzoeken met vacuum kan eigenlijk alleen maar dmv een brandbaar gas en luisteren naar het toerental (wat alleen werkt bij grote lekken), of een evap mistmachine waar je het hele vacuumsysteem onder druk zet. Aan de andere kant heb ik zelf eigenlijk geen hands on ervaring met normale slangklemmen die lekken dus ik zou niet weten wat de kans daarop is. Waar je het vaak ziet is op oude koelwaterslangen van oldtimers.

Als je auto zo start is dat niet de accu want de startmotor heeft voldoende pit. Dat je auto niet goed aanslaat is een kwestie van of onsteking of brandstoftoevoer. Het heeft niets met de lambdasensoren te maken want die werken de eerste 50 seconden niet van de startcyclus.

Voor die klemmen heb je een speciale krimptang nodig (klembandtang, wordt soms ook wel een oorklemtang genoemd). Ik heb deze:

Bedankt voor de felicitaties allemaal

Ja bij die z4m coupe wel maar emi's opmerking ging over die z3m. Daar staat wel iets van 'pendellager gemacht', maar ik vraag me af of dat drijfstanglagers, zijn, want dat is pleuellager in het duits. Googelen op pendellager afbeeldingen geeft een heel ander soort lager weer. Maar mijn opmerking was eigenlijk ook meer van algemene aard, deze motoren zijn behoorlijk ingewikkeld eventuele gebreken zijn denk ik helemaal niet eenvoudig te vinden en verhelpen. Kijk alleen al naar bijv de vanos van een s54 of s50. Die is ingewikkeld (veel ingewikkelder dan van een m54) en is niet vrij van problemen. Sowieso is sleutelen aan een rwd auto naar mijn mening lastiger omdat veel ingrepen een brug vereisen tov dezelfde ingreep bij een fwd auto.

Lagerschalen vervangen ga je echt niet doen op je oprit.....

Ja en als je niet kan pairen moet je eerst alle voorgaande connecties ff wissen. (in pair mode die knop 10 sec indrukken totdat je 3 piepjes hoort)

Ja op zich bijzonder, maar er staan wel wat foutjes in die advertentie. Ze schrijven dat ie alle opties heeft omdat het een introductieexemplaar is. Maar hij heeft geen extended leather. Ook vraag ik me af of het alcantara af fabriek is. De prijs valt nog wel mee in vergelijk wat er nog meer te koop staat.

Apart dat dat ding eerst van duitsland naar nederland gaat en daarna weer naar duitsland. Maar dus als ik zo tel heeft die m dus al minimaal 7 eigenaren gehad.

Ja, Oscar in Enschede, Die is denk ik wel goed met diagnose. http://oscarservice.nl/

Je kan live data uitlezen. Je kan in real time zien wat je lambda sensoren meten, wat je lmm meet, wat je nokkenas en krukassensoren meten etc. Maar het lastige is dat je dus dat moment wilt hercreeren dat de motor afslaat. Ook kunnen er foutmeldingen in het systeem zitten die geen motorstoringslampje geven. Die kan je ook niet met algemene obd2 apparatuur uitlezen. Dat zijn fabrieksspecifieke codes.

Ik kan heel veel oorzaken bedenken maar bijna geen een die geen foutmelding zou veroorzaken. Probeer het probleem te herhalen met goede uitleesapparatuur en kijk wat je sensoren doen (krukas/nokkenas, lambda/maf, evt gasklep etc) Dingen lukraak gaan vervangen wordt heel snel heel duur. Dan kan je beter naar een specialist stappen die goed is met diagnose. Eerste dingen die bij mij opkomen zijn wellicht stationairklep of iets met de brandstoftoevoer (brandstofpomp) Welke motor heb je eigenlijk?

Ik zat toch nog eens te kijken naar die schnitzer. En ik vraag me af of dat carbon uberhaupt origineel is of dat dat een keer overnieuw gedaan is. Dit zijn foto's van ac schnitzers (2 verschillende, 1 automaat, 1 handbak met heel raar navi systeem), en dat ziet er heel anders uit: Sowieso lijkt het een andere carbon kleur en andere weaving, en zoals al gezegd, asbakdeksel en pookomleisting zijn anders, maar bij die die te koop staat is ook de rest van de middenconsole gecarbondipped (waterdip of carbonclad, geen idee wat ze gedaan hebben). Dus of AC schnitzer heeft later z'n productieproces aangepast, maar ik denk zelf dat hij intern compleet opnieuw gecarbondipped is omdat de eigenaar het niet mooi vond (of het zat er uberhaupt niet in, dat kan ook gezien een aantal foto's op het net) en heeft een aantal overige dingen ook meegenomen bij de carbondiptoko. Verklaart ook gelijk dat het schnitzerstuurtje weg is.

Of moet je net als JK een cursus volgen?

TOP! Yes! Yummy! (1x all in) Datum staat genoteerd