GuidoK

Ik ben ook net thuis. Supergezellig, heerlijk zonnetje en veel te veel gegeten. Stamppotjes a la haute cuisine met wild en kangoeroe

"Er is geen groter belang dan GuidoK's belang" Gefeliciteerd met je kenteken BTW

Hangt een beetje van de temperatuur af. Er wordt wel eens beweert dat zwaardere tandwielolien in koudere klimaten onnodige verliezen kunnen veroorzaken. Wat dat betreft is het net als motorolie; de temperatuur van de omgeving èn de hitte veroorzaakt door het component (platenkoppeling in een lsd) zijn de leidraad voor de te hanteren oliedikte. Maar ik denk dat het bij versnellingsbakken wat nauwer komt vanwege de synchromeshes.

afgelopen maand.... (ontstekingsspoel/bobine dus) Nu kan ik dus al m'n verworven goodies in de toekomst zowel in m'n voorsteltopic als in dit topic showen

Ik bedoelde de bestelde olie in je torsen diff te gooien ;) Nee, zo eenvoudig is dat niet. Een Torsen diff is wèl een lsd, maar daar hoeft -volgens bepaalde fabrikanten althans- geen 75w140 in.

Die 1e 2 staan op een vermogensbank ;) (die laatste denk ik ook). En die supra (met die turbo; 1500pk) is gewoon gevaarlijk. òf je crasht, of je wordt opgeblazen . Maar je bent dan wel heel veel sneller dan de rest; maakt niet uit waarmee ze komen opdagen ;)

Nou, ik heb het gewoon overgemaakt en kom ook gewoon hoor Vooruitzichten voor het weer zijn nog steeds goed dus ik kan me geen betere dag voorstellen om (waarschijnlijk) het rittenseizoen af te sluiten.

Ik zou zelf zo'n klein digitaal versterkertje nemen omdat ruimte in een z3 natuurlijk beperkt is. Ik weet dat Mooz ooit hier een heel leuk digitaal versterkertje te koop had; misschien heeft hij 'm nog: http://www.z3forum.n...204-versterker/ (in de winkel kost dat versterkertje nieuw iets van 350 euro geloof ik) Wil je redelijk goedkoop een digitaal versterkertje dan zou je deze kunnen nemen: http://www.maximum-e...eabda84ebd70d34 Welliswaar 4 kanaals 40W (rms), maar hij kan gebrugd ook 4 ohm aan, en dan levert hij 2x 120W rms; en dat is ook wat ik schat dat je nodig hebt (komt neer op 30W rms per 6" luidspreker) Beide versterkers hebben overigens naast de ingang op line niveau ook ingang op luidsprekerniveau. Ik weet niet of de cd43 een line out heeft, maar dat hoeft dus niet.

Het ziet er trouwens wel ècht pijnlijk uit.... (die ijsvideo) Dat mag bij mij de pret natuurlijk niet drukken

Volgens die link gebruikt bmw een torsen in ènkele versies van de z3 (en in alle andere bmw's met lsd platendifs): Maar het lijken inderdaad wormwielen. TIS (dus het officiele bmw werkplaatshandboek) zegt iig voor de differentielen van een z3 met m52TU motor (dus ook de 2 liter) de volgende demontageinstructie: Type K dif: http://tis.spaghetti...view.pl?2/08/56 Type M dif: http://tis.spaghetti...view.pl?2/08/69 Op die plaatjes zijn duidelijk platendifferentielen te zien. Het is raar dat TIS helemaal geen instructies heeft voor een torsendif; erg slordig gezien zie die (welliswaar in hele kleine mate) kennelijk toch af fabriek hebben toegepast. Op dit forum is hetzelfde dif als jij hebt te zien: http://forums.bimmer...d.php?t=1763906 Die komt uit een z3 3.0 (m54); ook een torsen. En ook dat klopt niet met TIS. Die stelt gewoon een platendif voor met 25% sper. Sowieso past de spec 25% sper niet bij een torsen omdat die zo niet werkt.. Die werkt gewoon tot 100% (of sterker nog, die spert helemaal niet, hij stuurt gewoon de kracht naar het wiel met grip) Wat ook raar is, is dat in die eerdere link beweerd wordt dat àlle z3's òf een torsen diff hebben, òf een platen LSD (althans, 1 user denkt dat): Maar in TIS is bij een normaal diff van een z3 (dus niet het lsd) ook gewoon een normaal open diff te zien en geen torsen. Dus wat nou klopt.... Ik weet het niet . In een z4 3.0i zit iig standaard een open dif; dat is het enige wat ik weet ;) Maar goed, qua olie zou ik het niet weten. Mijn torsen lsd (van quaife) moest ik met gewone olie (75w90) vullen. Op zich logisch aangezien hier alleen maar tandwielen in zitten en geen frictieplaten die warmte kunnen ontwikkelen. 75w140 blijft bij stijgende temperatuur langer dik; maar of dat kwaad kan.... Castrol zegt zelf dat het ook in conventioneel spul kan dus zal het wel zo'n vaart niet lopen. Volgens mij zit er in een diff geen bepaalde kritieke temperatuur wanneer de olie dun moet worden (eerder andersom; het mag niet dun worden), dus zou ik het spul gewoon laten zitten.

Gefeliciteerd Lotte & Ed

Inderdaad, de jouwe lijkt mij ook de middelste, maar de volgorde van die foto's is: Open, platen (clutch), torsen (torsen T2 in dit geval). (zo staan de bijschriften ook ;)) Een Torsen differentieel (T1 en T2 iig) kan je herkennen aan de vele wormwielen binnenin (wokkelvormige tandwielen). Vandaar ook de bijnaam 'wokkelsper' Een Torsen T3 heeft een planetair stelsel, maar de meeste wokkelsperdifs zijn miniem afwijkende varianten van de Torsen T1 en (met name) T2. (Torsen zelf is een merk en gepatenteerd product, dus overigen fabrikanten hebben kleine variaties daarop) Voor zover ik weet heeft bmw nog nooit een torsendif (af fabriek) toegepast terwijl merken als o.a. subaru, audi en ferrari bijna niet anders doen als ze een lsd hanteren.

Is voor mij natuurlijk niet van belang want dan zal ik wel weer in berlijn oid zitten

Volgens mij hebben ze allemaal een platendiff (al heb je daar ook meer soorten in, maar de lockup gebeurt met een platenkoppeling), maar jij hebt je diff ingebouwd dus jij zou het moeten weten Ik lees altijd dingen over 25% sper etc, en dat is volgens mij met torsen helemaal niet mogelijk (die stuurt kracht ipv dattie slip regelt). Een torsendif moet je doorgaans smeren met standaard tandwielolie, dus 75w90 of 80w90. Een platendiff gebruikt andere olie, o.a. omdat die heet wordt/kan worden Je behuizing van het diff ziet er iig wel uit alsof het een platendiff zou zijn (al zie ik de platen zelf niet zitten).

Ik gebruik andere olie maar ik heb ook een ander soort LSD (torsen). Die castrol syntrax is volgens mij de goede/beste olie voor jouw type diff (platendiff). Wel apart dat de bmw dealer je überhaupt in 1e instantie niet kon helpen. Een goede garage zou aan een half woord genoeg moeten hebben imho anders weten ze zelf niet wat ze verkopen en dan zou ik sowieso al weg zijn. En die prijs is natuurlijk helemaal absurd. Sowieso 'hoeft' een dealer niet duurder te zijn, aangezien olietekoop natuurlijk ook gewoon winst maakt. Dan kan je zeggen dat dat een 'internetwinkel' is met minder advertentie/vestigingskosten etc dan een normale winkel, maar het onderdelenmagazijn van een dealer is in dat oogpunt helemaal geen winkel. Zo zie je maar dat het loont om rond te kijken.

hoi, Ja bekend probleem mijn z4 heeft dat ook een beetje ik denk dat je de isolatie als gehele onderdeel wel bij de dealer kan krijgen de kosten hiervoor vallen volgens mijn wel mee het grootste probleem is natuurlijk dat het waarschijnlijk vrij veel werk is om deze isolatie te plaatsen omdat het één geheel onderdeel is waar bijvoorbeeld pijpleidingen en misschien ook bedrading doorheen lopen dus het misschien moet je wel zaken als airco of verwarming ofzo afkoppelen de precieze procedure weet ik ook niet de inbouwkosten hiervoor zijn als je het laat doen meestal wel hoog als de schade niet zo groot is zou je kunnen overwegen die paar plekjes lokaal te herstellen dat heb ik ook gedaan maar dat blijf je wel altijd zien nou ja als je motorkap open staat in ieder geval haha groeten guidok

Ja, wordt een goedkoop ritje Ben benieuwd. Wel een aardig stukkie rijden voor de start (1¾uur)

Ik heb nog steeds geen pm. Iemand anders al wel?

Zou die verschillende kabels niet het verschil zijn tussen een (pfl) smg en een (fl) steptronic? Sowieso vind ik je stekker van de smg knoppen best apart: het lijkt 2 polig, maar met een knop voor op en een knop voor neerschakelen zou dat alleen maar kunnen als beide polen schakelen met massa. Wellicht hebben ze dat voor de steptronic anders gedaan (dus 4 polen, elk voor 1 schakelaar een maak tussen de 2 polen). Ik kan maar 1 ding bedenken: multimetertje erop en meten als je het echt wil weten. Maar nu werkt het dus ook? en de knoppen hebben dezelfde look&feel? Dan zo laten uiteraard Nu moet ik eerlijk toegeven dat ik ook het MF stuurwiel heb, maar ik draai vaker aan de knoppen van de radio, en moet me soms herinneren dat die knopjes ook op het stuur zitten . Kwestie van persoonlijke voorkeur of gewenning oid. Als een radio heel onhandig onderaan had gezeten oid was het waarschijnlijk wel anders

WTF?!? Ik keek 'm idd nog een keer Het heeft overigens wel een aantal aanleidingen dat het nep/getruukt is.

Ja En zijn we ook nog een bijdrage verschuldigd? Ik heb er best zin in; ook de weersverwachting tot nu toe lijkt voor zondag heel goed. Weercijfer 8, droog en hier en daar zon.

Volgens mij trekt Co hier aan het kortste eind. Die kan nu niet meer mee Toch sterkte.

Bij een normale weg de volgende bocht ook niet Onderhoudsinterval zal ook wel wat anders liggen

Die mattias malmedy heeft in een later interview wel gezegd dat dat in scene gezet was (zo'n gt3rs kom je natuurlijk nauwelijks tegen), maar dat dat snelheidsverschil wèl echt was.

Die m6 heeft wel 300pk meer dan de standaard m6 ;) Maar mooier spul dan die 800pk kan je jezelf op de autobahn idd bijna niet wensen