GuidoK

^Diegene waar ik altijd mijn auto's apk laat keuren heeft ook zo'n ding. Erg apart wagentje

De uitlaatkant, en dan met name het uitlaatspruitstuk met ingebouwde cat's is idd een bottleneck. De rest is minder belangrijk. Tuners raden dan ook aan een spagettispruitstuk te monteren (hij ligt al bij mij in de garage ;)) Voor de rest als je boven een bepaalde druk komt, moet je de timing van je nokkenassen aanpassen (dus andere nokkenassen). Nokkenastiming bij geblazen motoren werkt anders dan bij ongeblazen motoren. Nu zit ik ff te denken hoe dat nou ook alweer zat met de carterventilatie, maar volgens mij gaat die wel de compressor in (vanaf de kleppendeksel). Ik denk dat de laminova's daar dan toch niet zo'n last van hebben zolang er geen zware aanslag opkomt. Of ze hebben daar nog een systeem tussen, ik zou het moeten nazoeken onder de motorkap ;) De airbox blijft iig standaard, het gasklephuis wordt op een andere plek gemonteerd, en daartussen komt een siliconen mof met wat aansluitingen voor vacuum etc. Veel centrifugaalsystemen hebben volgens mij gewoon een filtertje op de carterventilatie (rechtstreeks naar buiten dus) Als je alles wilt nalezen: dit is de installatiemanual van de ESS ts2 kit voor m54 motoren (vooral gericht op de e46): http://audio.home.xs...43 and MS45.pdf Qua drijfstangen: zelfs een ess stage 3 set (dus zuigers met lagere compressie) heeft geen sterkere drijfstangen en gaat tot 470pk. Maar drijfstangen is vaker een toerenverhaal dan een vermogensverhaal. De m54 is eigenlijk een probleemloos blok, net als de m52. De vanosringen verslijten wel eens maar daar houdt het ook bij op. Talloze voorbeelden in amerika te vinden waarmee ze in 530's etc meer dan 700.000km gereden hebben

Pampus gefeliciteerd!

Het was vrijdag te koud èn te donker om te kijken Maar wil je algen weghalen, dan heb je iig een borstel nodig. Het borsteltje wat op dat carclean forum te zien is komt bij de action vandaan, want die heb ik ook. En ipv een 'extractor' kan je ook zo'n 'industriestofzuiger' gebruiken die je in bouwmarkten kan krijgen. Die kunnen namelijk ook water zuigen als je de zak eruit haalt. Daar zit dan ook een speciaal mondstuk voor bij: De meeste opbouw van algen krijg je op de plekken tussen het dak en de carosserie; dus daar waar de kap niet goed droogt. Om algen te voorkomen neem ik na het wassen het dak (en die plekken tussen dak en carosserie; goed bereikbaar als het dak half open staat) af met een uitgeknepen (licht vochtige) microvezeldoek. Sowieso was ik mijn dak eigenlijk nooit; het wordt hooguit wat vochtig door het wassen van de rest van de auto. Maar mijn auto staat binnen, dus absoluut geen last van algen etc.

^dat werkt niet omdat als je die kit in noorwegen koopt, je natuurlijk noorse btw betaalt ;) (die prijzen die je altijd ziet zijn ex btw) En die noorse btw is zelfs 25%, dus nog iets meer dan nederlandse btw+invoerrechten. Het enige wat je bespaart zijn de transportkosten van 500 euro oid, maar daarvoor kan je niet heen en weer rijden.

Daar komen nog transportkosten (en die zijn ook niet misselijk) en btw+importheffing overheen.... Met de btw was ik bij mijn set overigens ca. 500 euro gematst door de douane.

Als je een z4 goed wilt superchargen kan je beter vriendjes worden met de bank Maar een gebruikt z4 blok hoeft ook niet veel te kosten; zat 330i, 530i en 730i's gemaakt en gecrashed, dus voldoende voorraad.

Volgens mij zit er ook nog een kort pookknopje in. Ook niet standaard En inderdaad goede prijs. Zelfs in dld zal het lastig zijn een 2,5i voor dit bedrag te krijgen; misschien als je diep duitsland ingaat.

Als het even kan tank ik 98 idd. Maar hij loopt ook wel aardig op 95. Ik ken wel sets en afstellingen waarbij 98 sterk wordt aangeraden. Meer compressie en meer hitte (al dan niet van omgeving of compressie)=sneller pingelen. Maar ook toen ik nog geen compressor had tankte ik liever 98. Bij lage toerentallen (bijv 1500rpm in de 6) vond ik de motor dan iets minder brommen bij een beetje gas. Helaas is het in grote delen van het land absoluut niet te krijgen, en ik vrees dat mijn omgeving daar ook misschien aan moet geloven. Ik kan hier in de buurt alleen bij de Tinq 98 tanken, en daar is het aantal pompen waar zo'n 98 slang in zat ook al gehalveerd....

Mooi aangepast nummerbord/sticker ook. Maakt de politie daar in België niet heel veel stampij over?

Hier loopt ze: http://goo.gl/maps/PvvxB

Ik sta er ook een beetje van te kijken. Sommige mensen denken kennelijk dat een topic openen en daar een antwoord uit te proberen te destilleren ook gelijk het probleem oplost Het lijkt me iig een opsteker voor de raad van wie je iig géén gebruikte auto moet kopen

Het was de uitkomst van independer. Ik kan me overigens ook niet voorstellen dat je een ferrari buiten gaat stallen. Iets zegt me dat ze daar waarschijnlijk niet zo goed tegen kunnen. En elke garage is wel op 1 of andere manier afsluitbaar, hetzij met een slagboom (is ook een vorm van afsluiten). Nieuwe spruitstukken (aftermarket rvs) voor een f355 zijn trouwens 3000 dollar. Voor die 9000 (dollar) krijg je een performance package met allerlei goodies Maar ik zou niet snel een ferrari als daily drive nemen.

Wellicht een rubber ophanging van het diff? Of de hardyschijf? gewoon alle rubbers even nalopen op de achtertrein/aandrijving. bonken en geen kwaad kunnen staat overigens niet in mijn boekje.

Idd, veel ferrari's worden gekocht door hobbyisten die niet bang zijn hun mouwen op te stropen. Als je niet van klussen houd, dan moet je bloeden trouwens verzekering: €62,50/maand all risk met 150 euro eigen risico voor die f355 bij achmea (voor mijn geval). Da's 2 tientjes duurder dan de goedkoopste verzekering die ik op een z4 kan krijgen ;) Dat onderdelen voor ferrari duur zijn staat natuurlijk buiten kijf (vooral plaatwerk), maar veel onderhoudskosten worden ook bepaald door het uurloon en de hoeveelheid uren. Een auto met middenmotor is altijd lastig om aan de sleutelen en dus duur, maar dat probleem heb je met een porsche boxster ook (en die gaan ook stuk )

Interessant om te zien dat Imageschack toen al wel volwassen was (403)

Leuke suv, alleen zal elke auto in dat segment die Lamborghini zal besluiten op de markt te brengen worden vergeleken met de lm002. En dat was destijd natuurlijk een gevalletje Rambo reincarneerd als auto, dus zal deze in z'n schaduw moeten staan denk ik. Klinkt trouwens als een V8. Is dat het gevolg van dat dit een prototype is of gevalletje CO2 slachtoffer? Want het is natuurlijk niet Lamborghini waardig. Het apparaat zou zich dan moeten mengen met het illustere gezelschap Urraco en Jalpa, waar nooit iemand naar heeft omgekeken..

C6 is een mooie auto (en nu al heel goedkoop, dalen altijd als een gek in waarde), en over 20 jaar een hele leuke klassieker. Als je ruimte hebt zou je er in kunnen beleggen door ze apart te zetten (net zoals je dat met sommige alfa's zou kunnen doen). Maar er zijn ook prutsende citroen dealers, net als dat er goede citroen dealers zijn. En dat is blijkbaar bij elk merk (helaas) zo.

Nadia gefeliciteerd! memorabele leeftijd: 40 JAAR!!!! Tijd om je volwassen te gaan gedragen

Beste tool ooit: racechrono+10hz gpsje. De enige setup die een betrouwbare tijd kan geven. (al kan torque geloof ik ook met een gpsje werken). Alle systemen die geen 10hz gps gebruiken geven geen nauwkeurige en realistisch weergave.

In sommige gevallen ook een gebrek aan.....

Dit is wat de Beertjes in de openingspost schreef: Dat lijkt mij toch een toespeling op de inhoud, dus niet alleen welk poppetje op welke plaats komt

Ja apart hè.... een politieke discussie in een politiek topic..... what was I thinking

Nee, dit is een set die voor een e46/m54 wordt verkocht (en die is dus nog veel goedkoper, en deze heb ik met nog wat korting van hun ebayaanbieding geplukt ), maar op 1 of andere manier niet bij de e85 staat. Vermoedelijk omdat het niet gelijk past. Maar ik besloot toch maar om de gok te nemen. Als de kat's niet passen is dat denk ik makkelijk te verhelpen, aangezien ik wel een TIG apparaat heb. Als de spruitstukken niet passen (dan bedoel ik totaal niet passen)..............., dan heb ik een probleem

Beetje normale f355 zonder schadeverleden kost volgens mij altijd nog richting 50k. Stiekem staat ie wel op m'n verlanglijstje