GuidoK

Na dat hele verhaal over roest en de bijbehorende formules zegt Pim doodleuk in dat topic: nu weer ontopic.... ....Alles wat met roest te maken heeft is in dat topic ontopic

Ik heb zelf nooit zo'n vertrouwen in de 'A' merken (pioneer jbl etc), zeker als het om hun goedkopere versterkers gaat (dus sub 500 euro). Sowieso onder 300 euro en dan dat vermogen bij die merken is lastig. Zelf zou ik natuurlijk voor die monacor gaan, dat deed ik 4 jaar geleden ook. Maar wellicht zijn er nu compactere klasse D versterkers die even goed presteren. Ik weet het niet. Misschien een versterker van Hifonics of Gladen. Dat zijn volgens mij geliefde merken van naam in de car audio hoek. Maar soundstream hoort daar ook wel een beetje bij. En dan heb je nog JL audio, maar dat is volgens mij behoorlijk duur en vooral bekend van de subs. Misschien wel deze om het budget mooi op te maken: http://www.pimtensen...fonics-zxi4404/ Da's dus wel weer een klassieke versterker (klasse a/b, dus ook wat groter). Die monacor is goedkoper en heeft ook testen gewonnen als het ging om vermogen/prijs (wel lastig in nederland te krijgen denk ik, ik kocht 'm voor een prikkie bij de importeur als bedrijf zijnde).

Die laatste staat volgens mij wel bij meer mensen op het verlanglijstje

Ik zou eerder voor die soundstream gaan. Die is denk ik ook krachtiger: de 300w gebrugd in 4 ohm die die pioneer opgeeft is opgegeven als 1khz toon, en die soundstream is dat een RMS opgave (doorgaans 20-20khz). Die soundstream is in 4 ohm ongebrugd ook krachtiger (4x80w) dan de pioneer (4x75w), dus zal die dat in 2 ohm en gebrugd 4 ohm ook zijn. Ook heeft die pioneer zo te zien geen bass boost. Dat is toch iets wat je zeker gaat gebruiken, en dat kan je wellicht beter vanaf de versterker doen dan vanaf de radio. Maar ik zou me niet al te blind staren op vermogen; nu kan in theorie elk luidsprekertje in je set 75w RMS krijgen, en dat is doorgaans voor een 160mm basluidsprekertje veel te veel (de conus kan die uitslag niet aan). Neemt niet weg dat een ruim bemeten versterker beter klinkt dan een te krap bemeten versterker (snel vervorming op luid niveau) Hoe dan ook zullen zowel de soundstream als de pioneer krachtig genoeg zijn denk ik, dus zou ik voor de goedkoopste gaan (dat zal die soundstream zijn denk ik, plus dat die denk ik ook beter is) Wil je veel vermogen voor relatief weinig geld: http://www.maximum-e...-40005/a-142630 Die heb ik ook ingebouwd gehad (in een andere auto uiteraard), klonk heel goed en was erg degelijk gebouwd. Nadeel is wel dat die ook gelijk wat groter is, dus wat meer ruimte inneemt (ca. 10cm langer en breder). Dat moet je natuurlijk ook in de gaten houden; waar ga je dat ding plaatsen.

Ik vind de tegenstelling qua looks bij nissan het grootst De 350z vind ik uiterlijk een geslaagd model (vooral de coupé; goed gekeken naar een 911 en dat in een modern jasje gestoken), maar nissan maakt natuurlijk ook zo ongeveer de lelijkste auto's (primera... juke....) Heb je ook die oranje brembo remtangetjes erop?

Oh dit is je normale interieurverlichting? Ik dacht ff dat je het oranje watervalverlichtingsledje vervangen had voor een rode.... Wat voor type lampje is het eigenlijk?

Ik moest ook ff lachen Maar vind je de oranje kleur van de waterfall verlichting (zoals die ook in de teller etc terugkomt) niet mooier?

Aloe vera drankjes? Dat spul zit toch in huidcreme's etc? Sta je in die winkel wel voor het goede rek?

Dat zijn toch deze busjes? Die gebruik ik ook wel eens. Niet voor de z4 maar voor m'n volvo. M'n z4 zet ik toch liever gewoon in de was, dat geeft toch een betere laag (maar zo'n volvo is zó ontzettend groot, vergeleken daarmee is een z4 echt peanuts) De action heeft overigens ook prima autoshampoo. Kost ook iets van 2 euro per fles (literfles oid). Daar zit wel vrij veel was in, dus moet je eigenlijk wel je auto ff met een microvezeldoek afnemen. En je raad het al.... die hebben ze óók al bij de action

Soultrain! Hier dan nog maar eentje uit dat amerikaanse programma (met inleiding van Don Cornelius)

sensoren in het algemeen ;)

Jij bent zeker al irl wezen kijken (op zich lijkt het namelijk wel een koopje. Het enige wat zichtbaar 'mist' is navigatie)

Pijltjes moeten idd 1 kant opstaan, want een pijltje beide kanten op suggereert een evenwichtsreactie, en dat is het volgens mij niet ;)

Booby trap

Juist, dus de grote upgrade heeft al lang plaatsgevonden

Gaan die passen onder je 3.0i of gaat daar ook een upgrade voor komen

Jij hàd ook een andere auto, daarvan ben je natuurlijk óók bekend (iig bij mij dan)

Het kan ook aan 1 van je nokkenassensoren liggen (je hebt er 3 geloof ik). Ik weet niet of dat een zwak punt is van de m54 motoren, maar vroeger hadden ze sensoren op de krukas die regelmatig stuk gingen. Dat uitte dan in dat ze afsloegen bij stationair. Misschien moet je op het punt dat je motor slecht loopt even een paar keer goed met het gas spelen. Wellicht schiet ie dan wel in de foutloop met een code als gevolg waar je iets van af zou kunnen leiden. Je lmm kan waarschijnlijk wel tegen een zacht penseeltje. Maar ze zijn ook niet altijd hetzelfde uitgevoerd (ook niet voor dezelfde auto); de ene fabrikant zet er andere sensoren op die veel meer opengewerkt lijken dan de andere fabrikant. Daar kwam ik achter bij vervangen door een namaakonderdeel. Het gevoeligste gedeelte is doorgaans de stromingsmeter zelf; dat kan een warme draad zijn (weerstandsmeting) of een koude draad (inductiemeting). Maar die zijn erg aan vuil en corrosie onderhevig. Er bestaan reinigingsmiddelen specifiek voor lmm's, maar die werken imho alleen maar als de sensor vuil/vettig is, niet als er sprake is van corrosie. En vuil/vet krijgen eigenlijk alleen een kans als je luchtfilter niet goed is, of je een olieluchtfilter hebt à la k&n die veel te vet is.

Nee dat hoeft idd niet Van alle keren dat ik een defecte lmm heb gehad (niet in de z4 maar 3 of 4x in diesels) heb ik ze geprobeerd schoon te maken (alcohol, remmenreiniger, carburateurreiniger etc), maar mijn ervaring is dus dat dat 0,0 werkt. De elementjes in de lmm gaan gewoon stuk, vermoedelijk door galvanische corrosie (roest dus). Daar leek het op onder de microscoop. Het is vervelend dat die dingen zo duur zijn, en dat er voor de z4 eigenlijk geen goedkope namaakversies op ebay te vinden zijn (de europese 330i lmm past helaas niet)

De MAF/LMM kan natuurlijk altijd de geest geven. Eerst iig lucht en evt brandstoffilter controleren. Rare loopproblemen zònder foutcodes duid wel vaak op de lmm imho. Misschien anders een lek in het inlaatgedeelte (na de lmm, dus valse lucht)? Hij doet hetzelfde als je de oude bobines weer terugplaatst? (ik vraag het maar ff ) Waarom had je die eigenlijk vervangen? Weet je zeker dat je diagnoseapparaatje wel goed werkt (krijg je wel real time data zoals koelvloeistoftemperatuur te zien?)

Dus jij vind dat plakcarbon serieus mooi?

Die zie je toch niet? èn die is functioneel, en dat kan je van dat techart plakplastic niet zeggen. Goed, functioneel lelijk misschien Trouwens, die porker heeft ook een föhn, dusssssss.....

Ik vind 'm echt lelijk met dat nep carbonwrap (nep carbon op een 200k+ auto...) en dat stuur met zilververf wat zo uit de autostyle catalogus lijkt te komen.... Ze hadden 'm beter standaard kunnen houden, maar merktuners en slechte smaak gaat imho eigenlijk altijd wel samen...

Ik heb anders genoeg volgas gereden in duitsland 280km/uur... Nog geen last van vermogensverlies of (merkbaar) koelverlies. Het hele inlaatspruitstuk blijft aanzienlijk kouder dan compressor of motor. Aan de andere kant worden nu de compressorschroeven (waarvan de tolerantie extreem nauw is) wel mooi gesmeerd. Ik zal de carterventilatieslang er eens afhalen en kijken of daar veel troep inzit. En ik zal ook eens kijken of er nog iets van een filtertje op de carterventilatie zit; er zit wel een rare dop op de compressor ter plekke waar de slang van de carterventilatie naar binnen gaat: Voor de goede orde: die dikke losse slang wordt op de carterventilatie aangesloten op het ventilatiepunt bij de kleppendeksel. Het carterventilatiepunt onderaan bij de peilstok wordt afgedopt. (let niet op de rode pijl, die was voor iets anders) Maar eerlijk gezegd ben ik niet zo bang voor problemen; deze kit is extreem beproefd, vooral in de usa zijn er enorme hoeveelheden kilometers mee gereden zonder structurele problemen.

Als het een ratelend geluid is, dan is het wellicht je vanos systeem. op .Maar ringelend geluid duid toch snel op metaal op metaal. Wellicht een lager van een spanrol of lager van dynamo/waterpomp/whatever. Je zal toch lokaliserend moeten luisteren, wellicht met een motor stethoscope: http://www.ebay.co.u...=item5aeb6bdb88