GuidoK

Volgens mij is elke kleur anders dan een andere kleur... ;) Dus elke kleur is uniek

Zou leuk zijn als ie bij 0:45 startte

Nee hoor, da's alleen een mooi excuus ;)

en ik kan weer niet

Van wikipedia: "The AJ-V8 engine is manufactured in an all-new, dedicated Jaguar facility located within the Ford Bridgend Engine Plant in Bridgend, South Wales." Ford zit ook in Engeland ;)

Ik denk dat het geen kwaad kan, en als je in je motor kijkt dan zal je ook zeker verkoolde zuigerkoppen zien (dat is idd een bijverschijnsel van moderne benzines), maar of het voor een goedlopende motor ook daadwerkelijk zin heeft? Ik denk dat als je naderhand met een endoscoop gaat kijken, je nog steeds verkoolde zuigerkoppen ziet. Maar net wat Pim zegt; waar liggen die hoge uitstootwaarden aan? Iig lost die machine het wel op (als de rapportage waarheidsgetrouw is that is..)

Dan heb ik daar overheen geluisterd. Die term viel me niet op. Het is iig een vrij loze term. (waar zeggen ze het eigenlijk?) Het zijn volgens mij 2 brandstoffen die zuiverder zijn dan benzine, waarbij degene die de cilinders en kat moet reinigen wellicht een hoge verbrandingstemperatuur heeft. Ik kan me voorstellen dat dat kan werken bij een motor die in slechte staat is. Vergeet niet: ze werken daar aan een engelse auto. Kijk eens op de rollenbankfilmpjes van autoweek hoeveel vermogen een doorgaans oude engelse auto aan vermogen mist. Dat kan komen omdat de motor niet de beloofde specs haalt, maar ook omdat die gewoon slecht loopt en door de jaren meer vervuilt dan een beter ontworpen motor. Die motor in het filmpje is iig in zeer beroerde staat, anders haal je die waarden niet met een auto van 10 jaar oud imho. Als je motor bij de APK gewoon goede waarden haalt, is er geen aanwijsbare reden dat je verbrandingssysteem zwaar vervuild zou zijn. Maar ik denk niet dat het kwaad kan cq. schade toebrengt bij de lage toerentallen dat het systeem werkt.

Nanoreactor?!?

juist, dat begreep ik ff niet. Het is voor mij eigenlijk ook onduidelijk waarom ze die tray hebben gemaakt; dat scheelt maar iets van 3 cm ofzo? Ik heb 'm eigenlijk maar 1x omhoog gehad, en dat was om te kijken wat er gebeurde als ik aan die knoppen draaide

Een schakelaar/microswitch in de kofferbak wordt door de bagagetray toch omgeschakeld als je die tray omhoog doet? Dan wil je kap dus niet meer bewegen. Ik heb het nooit geprobeerd, maar zo zou het moeten werken/blokkeren.

Ja of niet all risk verzekerd. Deze opties lijken mij voor de hand liggend anders zou hij niet zo'n topic openen

Goeie dag zeg Die kleine trommeltjes staan ook zo leuk achter die enorme velgen Er zijn wel de nodige uren werk ingegaan denk ik.

Je motor draait dan toch? (dus alle elektra loopt op de dynamo)

Het zal geen kwestie zijn van niet passen, maar wellicht een kwestie van dempingskarakteristiek als er een verschil tussen zit. Maar het is sowieso een illusie om te denken dat je linker en rechterdemper na 9 jaar nog hetzelfde zouden reageren. Wat dat betreft zou je het kunnen proberen. Je kan ook aan beide kanten de dempers vervangen. Nieuwe dempers is overigens ook nooit weg aangezien het een slijtageonderdeel is. Als je je demper heen en weer beweegt, en luchtbelletjes in de olie hoort, dan zijn ze eigenlijk aan vervanging toe ;) (het compressiegas is er dan uit; volgens mij zijn het namelijk gasgevulde dempers)

....raar volk daar in D'vaart

Ruud en Annelies gefeliciteerd!

Haha, ik vind 'm zelf bijzonder lelijk. Maar het is natuurlijk gewoon een kat; alle katten zien er onder de vacht min of meer zo uit Apart dat ie zelfs geen snorharen heeft. Wel altijd mooi vlo-vrij ;)

Da's dus de langsarm. Dan kan je het beste de aandrijfas ook meenemen, aangezien die behoorlijk vast kan zitten in de montageflens voor de velg. (en die montageflens zit weer vast in het lager; ik hoop dat je de constructie kan voorstellen). Op zich kan je die aandrijfas er wel los uitkrijgen, maar daar moet je wel even mee worstelen. Maar ook op de sloop zal zo'n setje prijzig zijn (slopers zijn ook niet gek, die weten ook donders goed wat het spul nieuw kost ;))

Het Zeizoen is ook een beetje voorbij

Het heet niet voor niets arketing Het lijkt me een erg vermakelijke beurs. Ik volg altijd wel die autoweek reportagefilmpjes. Niet dat ik zo van dat uiterlijk vertoon hou, want het wordt er zelden/nooit beter op. Maar grappig is het wel.

Volgens http://bmwfans.info/...wheel_bearings/ ongeveer 50 euro. Maar reken daar ongeveer 20% bij en ook nog btw. Reden om een nieuw wiellager te gebruiken is dat je de oude waarschijnlijk niet geheel onbeschadigd uit de hub krijgt. (je zet snel teveel kracht op de binnenring). De aandrijfas eruit krijgen is al gemeubel genoeg Ga je het zelf opknappen of laat je dat doen?

Wiellager kan je beter nieuw kopen als dat vervangen moet worden.

Als de zuigerstang krom is moet je de demper vervangen. Maar dan heeft ie wel een beste tik gehad; de demper zit heel losjes gemonteerd met veel ruimte tot speling. (totdat ie tegen de wielkast aankomt)

Ophangpunt swaybar... Bedoelen ze daarmee dat clipje wat het rubber vasthoud (of het clipje wat in de bovenste draagarm zit), of het subframe? Daar zit ie namelijk aan vast. Wel een behoorlijke lijst idd. Balen zeg. Winterbanden zijn een must bij rwd en betalen zich als je dit ziet heel snel terug. Maar je mag blij zijn dat er geen bodywerk geraakt is. Da's nog veel duurder vaak. (of nog erger, persoonlijk letsel)

Alle Belgen zitten hier. Ze hebben zelfs een eigen topic: